2停婚,那就是《易经》的精神脱。第三个公,今天的连接是移动的连接婪,还有MOBILE虱口,MAN TO MAN勒庆版、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来灰私苇。    今天电动汽车很重要的一个苯,大家买得起用得可靠筷。智能化以后挛啊,因为有各种各样的基础设施和商业模式瑟反钞,我不展开了晦授点。    从电动汽车变成一个智能的汽车乖下默,从智能的汽车再变成一个智能的交通蓖阜切,从智能的交通再变成智慧型城市统。我们附加值可以产生很多棱摊。根据《易经》价值精神滑骗,通过交通网僵、能源网律措、信息网钞劫、人文网可以产生无穷的价值机会丹琅检。利用交通资源的全时空动态感知罢谦,交通工具的全过程运行管制敲拒,无处不在互联静逝犬、感知极、管控和服务海。    怎么布局抨囱妙?怎么把电动车进一步变成智能汽车痹,如何布局智能网联汽车技术常疮?我认为限年,不但对中国汞,对全世界都做出更多的贡献辆被绵,第一是制定网联汽车法规标准刑、智能技术馁既苦、环境堡、HMI技术躬冒捣、空置执行技术家嚏、智能网联的实验颂、网络和信息的安全忙贰偶。    怎么做到网络和信息的安全掠?这是一般的云广该泞,怎么把一般的云变成安全的私人的云牟法标?有很好的结构困,处理器蛔、传感器椭踞禽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拴芒。第一是收集材料蓄寄,就地处理尝惺墙。第二是从收集材料到云之间要慢沛如菏,一个是单点控制拨芒,能量控制或者功率控制讽。一个是多点控制荆悄很,能量控制或者功率控制哀霖,这是全局性的姐。要及时处理郝卵胃,要经常互相认证驹贡藤,变成安全的云焙饯寿。    跟大家分享一下我做的一些工作撅蒜。怎么从理论上去证明这个是可持续的鸡?我一直在思考所有的工业革命典卜犁,基本就是能源更新贺尺谁。第一次工业革命摄搂,瓦特发明蒸汽机水楼,电话现贺。第二次工业革命仇输,美国抢占先机壕揽,电气化肌戚,主要能源专项与信息建设糙山。现在第三次工业革命来了软赴,中国能不能抢占先机辨化?我们要做新能源鼎,信息大数据时代辩,我们百人会能不能更好地发挥作用建陀?今天早上的研究会很好叉侵疟,我建议做一个尝试的机构宏赔,每年召开百人会国际研究会议靡,形成品牌纽抚精。    信息跟能源能不能有机联系起来呢甲讳嫩?我提出储能熵的概念拉擎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量粟告。一个系统里面假如是孤立的垄拧邯、系统是不可持续的温,一个是做功接灿嵌、一个是废料是不可持续擦刑。如果是物理系统堵,分析储能熵鲸俗,熵代表可以再利用社枪瓷。总的来说粕慈阔,一个系统熵不能增加呕隆,熵要减少硷悸,熵减少系统可持续尚桥巨。熵是储能熵泥角宪,熵是不用的熵麻忙脯,下一次可以用盛嘎股。总的来说熵是在减少形碾送。    包括中国的历史瘸赂,中国封闭的时候中国就不可持续弛肯寇,中国开放中国就可持续戮据壕。近亲繁殖以后熵增加不可持续涣。系统要做可持续性粳,系统熵要减少郸,你的收入不能是单一的勘律你、不能是孤立的系统细鲸。因为一部分是做功架健,一部分是废料唬渴岁,从废料里拿出来伍疽浇,通过证明熵减少妮魔。从废料里面可以再循环氏,那么你的系统就可以持续了蜡獭蹄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来缴,后续需要时再利用的能量的熵桂煽,通过储能熵概念的引入东盗朵,希望用来解释可持续系统的演化过程泡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态落。    综上所述从,不管系统是生物的或人工组成慷浩溪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入淋缕妹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创疗薄,而这些系统工程特点是屉掇,即使在系统研究过程中惩边,一个熵有增加的过程端创,总体在系统不断迭代发展的过程中鳞借,系统将进入熵减的状态风北颗,因为系统具有自己生成复熵的能力梁捶,从而保证了系统的可持续性酶攀。    应用在电动汽车匹博拖,这个是分布式的发电卷酞,这个是分布式的负荷梆。电动汽车就是分布式的负荷统醛,还有分布式储能殴饥烯,电动汽车有储能辣哗、有电池的。电池可以双向的冀是案,分布式地发电岁培、分布式地负荷瀑坍,在分布式的储能嫩购缓,这三个系统可以持续邪畏,这是我要证明出来的爆谢骇。我证明只要你的熵是减少的膳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望集。    感知瑞宝戳、认知哎峰竞、行动宋,不断可以纠正人的行为兽巨疾,比真正的司机还要好釜匣。    最后绿磊,希望我们以后的交通系统是舒适的氓芒、生态的文、方便的和安全的脚硅嫉。要做到这一点痪瓤,什么是成功癌吃?因为里面的成功是3个S敢沥釜,SUCCESS门仁,在S榷、E里面画一条线都是欧元跟美元外碘捶,今天是国际合作妊编,虽然人民币还不是裁答,是一篮子化的砍魏尚,人民币准备好了雹捷必。ESY就是人民币镣挛。    要有六个眼睛搞孪隘,有四个眼睛不够涝苔澈。第一要把眼睛放在前面解放思想蒂稠酸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沫岸恒,电动汽车下一年布局市晨缣ā,也要有前瞻思维南跑。眼睛放在后面汲取历史教训弧苛,要有全局观念常揉。要看到旁边的需要呜。然后要把眼睛放在右边学习欧美围,不得不承认高端人才密集地在西方律。所以把眼睛放在西方学习蹿嚏,它沉淀了100多年什。四大发明中火药是中国发明的献性,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剂堑弥。全方位都看到了梗秆,所以英文眼睛叫做EYE错。第一个I是Inspiration磋筒,有了激情可以有想象力祷誓,然后有创新稍鹤班,但一定要融合前,一定要集成猫孟派。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乖箔详。科学要把自然归结起来玻溃,工程有十几种型惩聪,要把科学肺、技术唤牟矫、管理结合起来那就是工程背堕岛,那就是要集成哗踩糠。特别今天要跨界地融合仕、跨界集成霉,这样才能实现丝。但没有钱也不行驾茂但,今天招商局也来了很多金融机构策,要融资垢努活。    谢谢大家!    (根据发言整理鼻阔灭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼画潜:李芳" "   回顾已经结束的2016年逛啦涛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涛。在政策的全面推动下乓掇距,我国电动汽车年产销量再创新高胺歇,达到50万辆左右燃蚀淮,充电桩数量达到20万个鞠,遥遥领先于世界各国腿闯。更为可喜的是叮,在规模市场的推动下通丘门,技术创新全面展开窍片宫,技术进步全面加快虹,正在全面逼近世界先进水平妙矛。但是豆替,在这大好形势下茫孺,质疑之声渐起跋捆灯。比如涵瑞碧,我国电动汽车发展主要靠政策推动扫,能不能持久汞悼崔?政策是否过于宽松泞剐力,以致于出现骗补情况何纷惜?另外苍凛,由于发展形势良好榔,一些激进的观点也在抬头梆谴稼。比如酪吞,要挡住国外产品进入中国市趁凸旖丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车甩粒,准备放弃传统燃油汽车井苗。    作为一名资深的亲历者悼,笔者认为丁鳞次,在这新旧年度转换之际疵心琅,有必要分析我国电动汽车的发展形势弟,梳理其发展历程权季,以利于业界对形势有清醒的认识弛颠、清晰的判断穆,明确今后的行动方向秽魔捷。    一巍促、我国电动汽车发展形势良好    当前隘袭,我国电动汽车发展形势良好唱航,主要表现在两方面汕:一是电动汽车技术创新全面展开驰老,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快胎,技术创新和商业模式创新层出不穷铂敛芒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冬首,比亚迪辑痉水、北汽可纲、江淮霉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秀霉啊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车毁琳,而是专门设计的电动车龚,续驶里程达200~300km甚至更多镐漂强,能效明显提高哗,动力性豹吩砷、平顺性轿驾度、舒适性汾烙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平坑弹斜。事实上朗习钡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布享,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舅。另外极冬檄,我国电动大客车产销反、应用占全球份额的90%以上赴,技术达到世界领先水平桥爱暇。    在动力电池方面夹式,我国产量已超过日本暴龄、美国尼辟胺、韩国技秘侵,跃居世界第一锭癸,且市场份额超过全球的1/3结庐怯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面迹耸饶,呈现高能量比栖库翘、高安全性慰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势靛。同时暇簿,产品水平迅速提高剑臀僚,与前一年相比牵皆潞,平均能量密度提高30%期栖菊,成本下降30%左右奉。    在驱动电机方面豌坚薄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机袒哗,总体性能进一步提高讲,成本下降30%左右粉。在电池管理系统掂挎烧、混合动力系统魏秃艾、电动助力转向侠僧憋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面晒芬,也都有明显进步霉廖烹。    在基础研究方面哗呕抹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌朝脓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汇漆,电池热失控毯到掣、硅碳负极材料晒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快芯沧。    2. 充电基础设施建设加快残却,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下统赤,政府有关部门出台了实施细则旧,多个地方政府建立了城建晒、电力继虎、规划等多部门联动的领导机制靡尼,大大促进了充电基础设施的建设速度薯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寝浓吨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缚,我国充电桩总数超过20万个抵惟啼,远远领先于世界各国堵兜。    在市场带动下汹,技术创新不断涌现蔼胜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术计功、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法律第、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隋抗、节省设备投资的车端交流快充技术亩课匿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用武。    在商业模式创新方面呻涟稀,呈现出各类优势企业多种形式合作矫硕酮,加快充电设施布局芳、建设谷泪、运营的趋势痕。众筹建桩胖萄、合资运营里颧朝、利益分成等运营模式迅速发展郊玛炽,公交车痛趁、环卫车兼咸、物流车棠翅、出租车奋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惠列痴,广告推送磁被梨、免费无线热点接入等增值服务开始出现奢。    在互联互通方面现达,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施廉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段簧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成熄慷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定岭固市,以企业级闲、城市级监控平台为基雌胂凹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据杉、信息互通的国家信息服务平台即将建立潦阶壁。    二萎捶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奠,我国电动汽车的发展道路与美国臼偿誓、日本烹、欧洲等国家和地区有所不同释肯,主要区别有两点锚堵。    一是政府干预模式不同殊。我国采取的是政府强干预模式备并,政府进行顶层设计缺据辖,制定国家发展规划适夹付,多部门联动制定全面的鼓励熬曹、支持政策诲矩合,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒哪砥獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车娥揩蠢,在市场发展中不断加强研究开发靛剃,技术水平逐步提高;同时故,充电基础设施建设逐步完善杰泰屋。而美日欧政府多采用弱干预模式瞄辣烧,政府支持共性馅、基础技术研究芯,给予一定的政策畴捷、税收优惠草沛,逐步培育市撤猿琛;企业则根据自己的战略规划粕辆兼,首先研究技术得巳,同时有选择喊、有重点地开发产品谱钳陈。    二是企业战略不同浪。我国企业多为在政府引导下被动式发展半洼捶,初期技术积累明显不足就,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显豁咕缕,产品方向受政策影响大牟惭律,各企业虽进度不同锣,但呈全面开花之势赊瞎。而国际大公司多为主动式发展侈,厚积薄发勘固,技术有所侧重弹先,产品形成特色暴,如丰田的混合动力和燃料电池擎读、日产的纯电动龄筐、通用汽车的插电式田、宝马的碳纤维轻量化技术等峡棱舶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点石程吠。中国模式的优点是市场拉动技术发展冷,不受油价等其他因素干扰藉,迅速形成规模市嘲住,全产业链技术进步活吾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淡,发展中有不协调情况布,如充电基础设施滞后笔,部分企业盲目跟随污陪采,发展不扎实慕鹅,少数企业以谋取政府补贴为目的窜痴斥,甚至出现骗补情况痰歇。美日欧模式的优点是技术扎实屋抒,发展均衡;缺点是市场发展慢秋堵,产品更新慢动倒定,影响技术进步貉邦,受外界因素干扰纱截,如油价低迷则市场难以扩大泵霞。    笔者认为活烫陀,中国模式适合中国国情对彻。我们不应过多盯住充电难括攘虑、骗补等不协调现象首肺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上妈漂蛇、技术追赶的大好局面吭。从另一方面讲甭需,中国模式也有赖于我们的制度优势漠氨捷,只有中国的强势政府才能如此运作敢凸,很多外国同行都很赞赏辖腑、甚至羡慕中国的条件赖紊。    另外庆勾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面级段,近两年有明显变化火嚼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孔花、开发电动汽车产品孤室迁,而且各种技术路线都受到关注的局面疆霖骚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出佳戳。中国各大企业都重视电动汽车没有错速纹壤,在现阶段已不能算分散重复放婆,但难处在于电动汽车不好做岗骸,需要有很强的谐亨、全面的技术积累和投入帘。那些技术实力不够的企业句腊诽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盆,而应准备应对“弯道翻车”的危险杜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过监抄讽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时雀,可分为几个阶段船:当市场份额超过1%时穿杰遂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%佩捂,则意味着市场条件全面成熟是较。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年督画,又主管我国科技工作多年蓄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结亨涕砂。    对照电动汽车的发展龟,在我国汲,市场份额已经超过1%;在美国和日本楔,即将超过1%般锨犯。这说明断蔫,电动汽车技术正在接近成熟腺。笔者冒昧估计本朵,大约再过5年左右时间凉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题矫,其他性能与传统动力汽车相当敦,加速性优于传统动力汽车目,成本的差距大幅缩邪勐纭;再过5~10年时间朗呸,电动汽车性能可全面赶上邪、部分性能优于传统动力汽车仆岁伐,成本与达到当时排放形虽梧、油耗标准的传统动力汽车相当纫健窍。但即使到那时图,传统发动机也不会消亡翰煌外,而是电动驱动与发动机平分秋色低垮,或更多的是融合发展泛幌。基于以上估计纫邦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车柿酗绍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车描哄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展邢恳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作负佳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理卯。2009年础,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抬日边,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肆聚。回首往事骄丝,扪心自问胃采素,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的渺。至于些许不协调现象汉,是产业发展过程中的必然卿灯缆,是白璧微瑕乡、瑕不掩瑜嘛。笔者断言很,按目前态势再发展10年寺惩咎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界洽,并以此跻身世界汽车强国之林睛坊。    三谢蹬抨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一哆,整车生产企业要更重视电动汽车删相。首先要制定好发展规划和生产布局帅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蓟,不能两张皮戳吼瓶。其次要重视研究与试验篱拢,需建立完整的瓢蛾蓄、一流的研究和试验体系猜,规拇保和水平应不低于传统的发动机和传动系统改府。电动汽车相关技术发展很快扇铺,要靠自己去研究发展伤,别人的经验会很快过时邯扦恃,更不能只靠“挖人”搞产品瑰楼。再次要全面布局尚哎,围绕全技术链开展工作式,不但要重视整车开发庐趁戎,还要研究电池和电机玛,重视电池管理系统郎邵,这是当前我国的短板痉,此外还要注重轻量化和系统可靠性定。    第二干,要建立相应的零部件体系屁办乃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱递踢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的橇橡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展杠。    第三肃亲,要开放发展薄陶。需鼓励腹、支持合作伙伴引入先进技术和产品焚合孪,像华晨与宝马蹄染肯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好赐焊。历史将会证明忻汤,开放发展电动汽车会比关门发展更快冒抠。更何况氛黑,在全球经济一体化的今天贤渤棱,关起门来自己发展是不现实的篓。    第四黑壬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作沙善。今后相当长一段时期堑萍,将是传统动力与电驱动并行发展靖、融合发展的阶段钱藤草,单搞电动汽车很难成功苗雷。对于只做电动汽车的特斯拉背弥思,笔者并不十分看好千粮。    2. 对产业界的建议    第一封叮,要加强合作捍末。需沿产业链掏胺、跨行业合作寸妓岛,整车企业要与电池企业帽、电机企业杜姓、其他电动系统生产企业深入合作身惦蠢。以动力电池为例媒,需要电池设计与正负极材料茫湃胶、隔膜鸡、电解液厩工擎、电池制造装备单、试验装备赶、电池管理系统全面合作枪蔬。优势企业和研究单位要分享成果点冷,互补短板拖舞卯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件颈憨纽,要形成轰轰烈烈的大协作局面兢,合作创新色嘛还,百舸争流寥反,才能迎头赶上并超过世界先进水平盾疥。    第二饥挎,要注重实践袍却镀。汽车产品与其他工业产品不同睹盒虽,一是使用环境广且复杂砂矛袖,二是生命周期长餐,三是对可靠性青猜秤、安全性要求极高露狸。这些都决定了仅在工厂软坟、实验室不可能完善产品画忙未,必须通过多轮的使用实践秤梗恃。与电动汽车产品研究开发相比配褪,充电过程更需要实践朵判谢。像电动汽车充电过程这样长时间颇煤、高电压首、大电流逝匹、室外桨、无专业人员值守的工作状况和,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酣驶。    第三歼恳,在充电基础设施建设与运行中叮矩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善空客粟。充电基础设施建设是一个新行业轨被,在管理上涉及电力妓、规划窝挛、城管梧、工商管理等多部门健泌锹,权力交叉坊暮触,管理流程各异;参与者涉及各种所有制踢乓催,利益主体错综复杂侨拒鹊。单靠一纸文件不可能面面俱到较铂,必须经过相当长时间的实践惰,完善流程刷郝,积累经验祷飘。    第四碑,要加强标准化工作捶杭。领先的研发盘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯!,而及时总结经验渡素、制定标准又能为继续实践骇衔暑、创新提供重要保障颁。当前倍就,恰逢政府推进标准化工作改革顷端荷,要求标准化工作密切结合生产釜昧、创新实践毫山,要求鼓励发展更灵活槐、更接地气的行业标准朽睡、社团标准落虽守。对此屁,业界应给予足够重视驮浩时。    3. 对政府的建议    第一饥色,要保持政策稳定乏当。正如前文所述南,我国政府的强干预政策非常正确啼,发挥了制度优势菇谦拷,已取得很好的成绩呕,应该继续保持楷晚凉。电动汽车的发展涉及多个行业哆孤褥,需要长期积累搐轻挟,需要几十年的时间才能成就大业百始,切不可存立竿见影烹、一蹴而就之心戳间肋。    第二兢戒,要及时对政策进行微调和补充完善翟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戮廷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴嗽,又由于此项事业发展快崇,新情况兼卧、新问题陆、新技术层出不穷坷盘,因此及时应对彪变、调整兔端、完善是必然的耗。    总而言之类焊蹦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道相慷,迅猛发展正当其时患船。笔者衷心地希望朝野上下饶救冉、业界同仁能认真努力工作撮姆,自信且坚定发展氯荡步。假以时日脆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流魂,并以此为契机颊尾朵,跻身世界汽车强国之林荒赫穆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年申回拌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年喜渭蛾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题铝筷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示剁。    他认为陀差谰,现阶段暑身饯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伺培卤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配宛,但从长期来讲首,新能源汽车技术发展路线要从电动化换艾氨、轻量化冈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窖伎技、轻量化与制造生态化结合痴煌、智能化与网联化结合冕惧。    尤其在电动化方面诲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车喀秽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力榔寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘿,就是家用主流A级轿车略,在性能价格比上与燃油车竞争夏。目前全世界都在朝这个方向努力捷,如特斯拉Model3恢户、通用Bolt扔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车害污康。”欧阳明高说瑞。    欧阳明高说惭簇,但要满足这个要求紊竿桶,电池必须降低重量苇、体积以及成本绰。此外刮,电池的比能量必须大幅提高壕,达到300-350瓦时每公斤兔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蜡,锂离子电池发明至今只有20年惩倾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年把,2007年第一次在日产聆风上开始使用坤妻,可见动力电池的进步非常迅猛脱。”欧阳明高说界潦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期萌帕惺。    但此前酬,主流的观点认为丝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比圈,从性价比来看咖愤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围念玖,但现在随着锂离子电池技术进步木南,里程提高一倍焦韧筹,即在300公里的范围内称怕,仍然在性价比方面有优势钞室。    从技术上来看瓶,在单位重量篇受、单位体积下储存的能量越来越多悉充驼,成本越来越低矛部,才能体现出电动汽车的水平和技术驾。    一个好消息是竿,我国电池成本每年大约能够下降20%熊。据介绍功桃,五年前阑驮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灿撩姜,去年平均价格为2.5元左右围,2016年为2.2元赫庙,考虑到大量的电动汽车是大客车感埠,其电池价格相对会比较高一些吩。    “现在国内开发中的电动轿车甭,最低的系统成本在1.3元每瓦时疼,单体成本在一块钱左右揣排传。美国通用Bolt电动汽车破唇沃,单体成本为150美元一个千瓦时蹦都。”    如果按照这个标准寝举仁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到亨,但是按照现在2.2元腑吭,逐年减少10%到20%堡懊腹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狄。    “加上循环再利用做到1元邓,也就是说滤,一千瓦时电池一千元人民币之内币曙,是可以做到的稳。”欧阳明高称颇忍遣。    对于具备性价比跑彭等,想要具备商业竞争力的A级轿车来说起吓介,现在一百公里约耗电15度敲尽乒,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内楔,接近10度电一百公里汐蠢拷。    “要实现这个目标刻坚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冀踢。目前电耗的降低空间还很大疽。如果能够实现上述目标桨挞囊,一百公里的成本约在一万块钱鲸腻,如果电池能达到300公里就是三万块钱痢帮梯,考虑到使用周期内省电和维修省钱失扇霜,将具有商业竞争力唇,这是电动化下一步最大的目标感痞维。”欧阳明高说泻花。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晨慰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长舵钦四,但仍属于比较粗放的发展模式嗓携谁,今年电动汽车发展逐步趋于理性容。总体来看吕,走到今天魄隘刚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位钠娥琶。”欧阳明高说廓虑煽。    事实上权绵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一伴寄维,由于销量超过全球50%以上溅虫垛,在国际上引起了强烈反响纲,无论是政府还是厂家碑,都感受到了来自中国率先发力的挑战掇。更值得注意的是洛烙,2016年如德国大众和日本丰田恳,纷纷调整技术路线氏,加快对纯电驱动的转型咆奇兑。    不过奶,纯电驱动的战略目标伎际凶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展痉。对于混合动力技术来说浅阂,传统的汽车强国胚身、汽车大公司比我国更具优势陵,如丰田路线就是先做混合动力陵浇,再做插电混合和燃料电池们揭。    由于我国率先发展纯电驱动凸连锰,带动电池产业的发展达到了世界前列板,电池产业规模达到世界第一楼梅,总体水平位列国际前三染下,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盛锤轮,我国的动力电池产业链邪,尤其是电池材料闷抢亥,如正负极材料暑娟,在国际市场上的占有率第一来。    “在此基础上杀,我们以纯电动力系统(电池希斜骡、电机标菲、电控)为基础平台鞍咎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利祟别。”欧阳明高说褥湃。    据其介绍褥哭,目前我国插电式技术发展已经取得进展乐藐编,比亚迪秦毯、唐降教啪、上汽荣威550垛皇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力锭拟,无论是发动机方面猜,还是混合动力装置上垫界,都取得了突破檀攘。    与此同时溅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坡妮惯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力料蒙。    “这是一个渐进的发展过程呻时,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争垦图。”欧阳明高说诺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胎莎酿,有效的回避弱项竞争陡嚷牧,有利于我国电动汽车产业的发展赦辆,到2020年之后前芥锚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进栖亢、同步竞争豹疟圈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠翠辑:李芳" "  编者按刮鸿浑:产品价格区间一下提升了近40万笑绥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战媚。以安全环保为标签的沃尔沃垦,产品质量是其立足之本漂倒。无论是国产车型还是进口车型精,质量都要做的和安全环保一样好娇体。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑松, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值剂划,安全与健康至关重要啼,但在中国市尘迅病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家氯脖匙,到底该剪哪一根线订败疲?我心里清楚邢婆,如果我剪错了横,我们可能就崩溃了赡厦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态尼。在2015年整体经济增速放缓佬饥寥、股市震荡率饥弧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谓,2016年的车市本不被看好倘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沧稠。1月6日窃闹矫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售紊宝两,沃尔沃对此解释为畦奈湾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惺谐,更是提振销量的助推器犊昂陶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号坡巷。   6月1日卯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职币掂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瓦蓉陈,具有十分充足的销售经验瑞痛。但用他的话说抱熊,他来自一个很小的市呈А,很多因素他都不具备嚏盲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲井斤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状焦袖。6月1日入职寸幕铺,用一个月来熟悉公司的现状垦丰柑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”础。然而现实终究是骨感的卧化秃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆效,与去年同期相比仅仅多卖了339辆骡闪芒。   “做决策就像电影里拆弹的场景普壕,我到底该剪哪一根线呢逆,如果我剪错了想函,首先所有的投资会无效妇菜,其次会影响经销商的士气驮累。”陈立哲对我们坦言婪岔。   他这样的想法并不让我们意外刀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大温溜。在台湾唾法柬,陈立哲要去走访最南端的经销商捆,早上出发中午就到了鞠脑,但如今这种管理方式已经行不通了勘博胎。从前陈立哲的团队只有30人熊,现在变成了350人炉苇,他说现在同事的名字都记不完墟。   “就像牌桌上的一个赌局涉,赌下去有可能是回本的试雇达,也有可能就全毁了刚丧柿,所以我每天都在想我到底该怎么做取。”每天该怎么做穆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月枯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的小,才能享受最好的湾。”这句话像是说给陈立哲听的凤。   2005年盒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时耪凳亢,沃尔沃一年只能卖1024辆干,一直到2013年5000辆的水平冕蜡,再到如今年均一万辆的表现狈坦,对于台湾这个小市场来说坷讼卤,陈立哲做的足够好竣吾戳,他对这个市场有着复杂的感情捞比。   调任中国市场做销售一把手恰共,陈立哲说这很突然煤,他来自一个不足以领导中国市场的市场空。对于中国市惩侍嘈弧,他还不熟悉媒摔,做市场工作要对文化唇圭姑、变化湍、趋势有充分的掌握末脾,这最重要的三点陈立哲都不具备栋,他唯一能做的年,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吧阑焕,相信身边的工作伙伴锋镀,组成一个高效率的团队涉,去解决各种问题行先。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后填汤,首先做的是内部调整贝薪摊。通过不断累积分析过去几年市场的动态淋赐,了解在什么时期使用什么样的手段廉魔慌,反省问题所在金婆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤肯。面对三盯、四季度各项费用的下滑绣玻换,倾听团队的建议麻坑、做出准确的决策甜圭、将优势资源注入到最需要的地方碴是。最后将宝贵的经验分享给所有人陆白,把力量从点扩散到面膛歉藏,从四个大区诚,再到全国牌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拾忻毋,我只是把预算浚潘、时间等安排在它本身应该发生的场合掏蕉痢。”陈立哲表示抒赂:“我不是在讲官话浚些扒,只是借着这个机会感谢大家粱患。”陈立哲相信范度,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的骋槽。   内部调整告一段落睬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上臣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题甫粉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间貉快悍,一下跳到80-100万协卜菇,面向的客户是完全不一样的楼亭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纠伪掳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心较耐,还怎么介绍产品玩呕?这肯定是不行的洞芦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旅门,“与高端客户接触缺从街,销售不能觉得自己比客户矮一截围防惩,与客户要做朋友伶未贸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品俏。现在培训课已经开展了实战模拟环节桓忍韭,我们在资金有限的情况下做到了更好陛勃。”   全新的管理阶层刷,有限的预算昆顽,面对重重困境锻狼发,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梦,8-11月均超额完成销售目标静读豆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩其酪纪,最紧张的时间闷藏。“我有我自己的节奏辫,我给自己两年的时间记罐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争平蝗乡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书玖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赶痊畴,经历了两次产品的重大变动兽覆骏,但在他眼里这是最引以为傲的杉匿孪,因为这些变动祁千躺、变革都是从使用者的角度出发纳断,也就是我们常说的“以人为本链。”   对于沃尔沃来讲会乖蚕,最擅长的领域是安全经膳荆,作为三点式安全带的发明者鳞刊桐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期唉敬赏。但陈立哲表示摹拓唬,以整车品质来讲犬锈未,沃尔沃也和ABB并肩称,例如在底盘研发能力上乏侨去,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敲,全世界目前只有三家在使用吨跺蔑,另外两家分别是法拉利与保时捷凤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑道欣,陈立哲也谈到耐:“沃尔沃其实也做过6缸盖、8缸发动机势虹,还有享誉世界的5缸发动机娶巷涎。沃尔沃并不是做不到对奋,而是我们可以用更低油耗蛙钙、更低尾气排放的发动机达到更高水平哀。这也是全球各国政府的法规要求谐,是大趋势镀锣。陈立哲说“这些信息秦吉,只是没有在行销上进行传播罢了日。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辱取,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号统,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚馈,改变了“国产”的概念队,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吐。陈立哲表态道蒙默持:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料祁刮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品芦俩桅。沃尔沃立志从中国出发马搏,以人为本的信念永远不改腺涧嘎,值得消费者验证与了解故发。”   “沃尔沃就像iphone一样刃癸,它改变了人们的使用习惯湾课瘸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例癌:S90有三个界面同时提供信息搽请,分层级的来处理车辆信息傲。这一点很重要庭兢苯,体现了沃尔沃以人为本的精神筐煎罢。在设计方面闪诽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料怜。用沃尔沃的品牌精神奈舷,再加上瑞典的风格哩挡,直接与德系品牌产生差异化取。如果从地域来看电旗啤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡露。   沃尔沃曾立过两个誓言滇偶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化视恭享,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故传挖,沃尔沃全额赔偿矢撕帘。在陈立哲看来绊彤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺秤氰。   陈立哲对我们讲道悼逃吉:“在欧美吠,当太太怀孕的时候鲸拘冒,男人会考虑买沃尔沃沁驰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据布谜购,中国作为沃尔沃最大单一市扯俺ň浴,11月共销售9,076辆新车畅,同比增长12.8%;1-11月期间蔷潍,在华累计销量已达80,759辆尸红扩,接近去年全年表现滇。就目前的情况来看秀叛催,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高煌。   在经历过低谷期的沃尔沃夕琉扁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量必石,这无疑是对陈立哲工作的肯定氢,同时也是明年的压力沟嗽。毕竟“十万辆”这个坎寄孺,沃尔沃早就有迈过去的能力瘁。   2017年塘病煞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大鞘阔,届时弧釜,S90 T4巷横射、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前暇南搞。对于陈立哲来讲逼,最为重要的是三座版S90力。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哺帽,是全世界汽车厂商匈,在中国制造的单价最高的车辆沪瑰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐魂始,“三座版S90可以达到世界各项指标佩累肆,这款产品有能力改变历史喊臣蹬。只在中国生产醒瞬,以中国为核心的思维痕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舌。”与此同时火琶,全新XC60也将在2017年第四季度发布灵蓉胯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱硐,它占有沃尔沃三分之一的市场份额题,所贡献的利润更是远超世界平均水平爱蚊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辽镀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力丘科暇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鞋。“知道我坐这个位子的时候蔚红,很多人会紧张甚至惊慌绕佩,他们会很直接的问我洪灵煽,你行吗略融?台湾市场那么腥А,你行吗袍拆揪?”陈立哲笑了一下说道松插氢:“每逢这个时候那兰故,我都乐意告诉怀疑我的人膜逢泌,我将在最短的时间内做什么簇撮。”   两年的时间转眼而逝牧遣田,陈立哲手中的“牌”越完善眯能虑,与主流对手正面竞争的胜算便越大诵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲澄,未来还有什么是可以阻挡他的呢夕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯防玛:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘦蛙卷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车标,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勒贸培。为了满足消费者需求谎祟,推出一系列活动迎合消费者喜好刃继。 上汽集团副总裁诽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酚胯犯,得益于荣威与名爵的共同发力鸿巢尖,上汽乘用车共销售27.5万辆堑费,远超去年全年的17万辆兄力。取得如此大的成就主要归结于以下几点段灸:新车的不断推出发缓、以人为本的理念及高性价比胚硷。    上汽集团副总裁妨贰驴、上汽乘用车总经理王晓秋恍伐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访葛晴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解目矛碉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伸拍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虱扣埂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丢和褪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔椒。同时轮菏诫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浪:个性而不小众然裸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发逢尉但,通过对消费者的沟通与研究喊,已推出很多新车型盎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”累胺硕。王晓秋还指出蔑和椭,名爵现在的路线是个性而不小众坏,这就是上汽集团未来的发展方向迹抠,上汽集团希望新的产品有个性类偶娇,且能让大部分消费者接受勒地。    据悉菩坤,自荣威RX5上市以来沦,名爵锐腾也迎来了中期改款饰翅秽,同时新车名爵ZS挺怠、荣威I6也蓄势待发疲萄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言醚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时砍恍绍,上汽集团也很清楚自己的客户群体挞。王晓秋指出泊,新车型针对不同的受众群体聊钵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的集剖。拿具体车型举例吨闷漆,荣威RX5更偏稳重实穿褐,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫉涪佩,新锐腾外形活泼腔罐抗,同时考虑到消费者的需求艘姥,我们对内饰也进行了升级檀卑,并增加了10-12万的手动版仍,使新产品没有短板蜜商。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时菊忙首,王晓秋表示团缚色,“从荣威550开始玲盼歉,上汽新产品从设计到销售焚,最后还是根据消费者需求来决定额芹痹。”    据介绍努禽倪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验们教尘。为了满足消费者需求车胯骆,新车不止在性能和价格上做了调整悼稀,还推出一系列活动迎合消费者喜好苇磨次。例如平匆馅,基于年轻人喜欢足球运动钱娄彭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网攘,也已纳入上汽集团新品类搔,预计明年新车65%会配备此技术捐但。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言慨蹋,“上汽集团一定要明白用户需要什么嘘菜灌,为什么要买我们的产品潜测,带着这个问题俗柏瓣,我们才能真正去理解用户帝,落实用户需求垄尚,使我们的产品极致无短板持,产品自然会大销虏柒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妥坝,竞争也日益激烈坤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骚榔锑。王晓秋介绍穗狄,名爵的价格基本与同级车持平瀑便难,但性能更具优势兔乔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹发粟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示堑粹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品传舷登,就像提到的让渡空间迹肖宏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整十,从而应对市场竞争环境箱凯。”    产品有了好的性价比和客户认知度放,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稳裂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惨评虱。名爵经销店到现在也有280家左右聘单。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叼惩熟,其实道理很简单澎欧玩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庞,且不断呈现上升趋势详乡篇,他们认为自主品牌的春天来了”局,王晓秋表示客昏罐。    在被问及上汽集团未来发展方向时乌,王晓秋坦言癸险,“首先团队要把理解客户需求坞炕栏、用心为客户造车变成一种自觉行动弟琳菩,进而形成一种行为规范钙。其次应时刻保持警惕槽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钉撬记。只有这样讼嗣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镜嘛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改庆炯。这些修改背后有哪些考量和博弈卑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人溪山咖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问啥胆凯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面淀闯?   答奋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痴技。一共收集了9246条建议雇较姑,其中表态性意见7736条竭锭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条咸,占16.3%蓉芳胶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理吠喊点、网约车驾驶员资质及管理感廓蔡、出租汽车数量调控三个方面楷饶。从数据来看睹,不少人对“京人京车”表示理解墟,赞同的达到70%多勤邪,质疑的只有12%弦。我们根据建议修改了125处酷哩,不断扩大合规车辆的范围碌,让更多人参与“分享经济”恒吕令。    “从北京实际出发林豆,兼顾多方利益”   问诵: 为什么要求“京人京牌”你稿男?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答密保: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蓟范挤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多版、交通拥堵薯、环境问题等“城市病”貌雄江。在这个前提下久,北京任何一项政策都不能“任性”罗泪,要从北京实际出发扒,兼顾多方利益妇师期。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆距皇,地铁最高日客运量超过1200万人次氨,公共电汽车日均客运量1063万人次番,小汽车每车年行驶里程15000公里抹姓鸽,交通压力与日俱增厘清固。但在我们的努力下密,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%磷览,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制每。    总体来说巾,北京坚持公交优先的战略苍按南,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充湾匹丛,对其进行总量控制在所难免武撇汞。目前北京市绿色出行(公交狮昏、地铁盗炼回、自行车聊坍恢、步行)占到71%虎,小汽车出行占25%级壬,出租车占4%慷村,其中包括比例不高的网约车出行孰。北京出租车改革的总基调是歪:巡游车改革趣坦、网约车规范绢、融合发展登、错位经营搔胎物、多层次服务挺箩骇。我们力争进一步提高绿色出行比例具,为首都可持续发展提供足够交通承载力梁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肖蛇: 政策出台之后伐舌澳,预计将有大量不合规车辆面临退出都凹,政府有什么监管手段确保政策落实到位测撬融?   答褐棋: 政策出台前侩掏,我们和专家垄吞雾、司机怕、乘客屉、网约车平台进行了多次沟通叉,决定设立5个月的过渡期拿响。一是给合规平台世、车辆操虫、人员办理手续;二是清理不合规车辆汀响筋、人员等丸炽雷。    从服务乘客的角度寿小,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扔双眉。另外茸党,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鸥握辟,因此提出过渡期的柔性考量冉。过渡期之后猴钡薄,平台要加强行业自律逞,我们也要建立打击非法运营的长效机制囱,严厉打击非法运营墒什、克隆车和价格违法行为嘶烈埠,能够更好服务乘客骨团、保障安全喉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问级苟: 面对新的经济形态领,如何创新管理手段撩驰?   答未硕愤: 出租车发展中没有对立关系仟。网约车以网络预约譬挺阔、快捷方便等特点吃,满足了一批乘客的出行需求标。单从评价司机服务质量的机制看安涂,就值得巡游车学习锣:如何与派单挂钩潘嗣钨,实时评价冻。但网约车也有局限性纲惩喷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管泻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势话拖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的壕悼。你有技术优势撕绒,他有线下服务优势纪,为什么不一起干呢攀?    管理部门也在转变思路侵蘑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”歌佬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车竟喷朴。通过推动巡游车改革及网约车规范砰翱,构建多样化服务体系捕灌腾,提升出租汽车服务质量灰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔑舌,在京注册用户已达218万人澄退。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徊,提供差别化服务藩滤。    “解决出行问题要标本兼治”   问竣: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么尽衡?   答缄炬惮: 群众出行问题的解决魄际,需要放在城市综合交通体系中魔萌护,多措并举碗粱券、标本兼治舒薄摊。一方面凹搁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面违挫事,需要加快构建安全极坡、便捷具提赖、高效叙静、绿色蹋堪、经济的现代化综合交通运输体系寺卯刻。到2020年肺刻惊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%荷椭虹。    交通设施根本是为人口服务沫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嚎绕摹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沦蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅多溯:李芳" "   杨美虹透露抽道屋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中白滥,大东工厂扩建项目也投产在即勤淋,这些举措都将助力当地经济转型升级床疼饰。    在杨美虹看来幌写,借助主机厂优势篙传看,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时低,配合外交部到德国进行推介撼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汗,从而推动产业升级琶。”杨美虹说篓雄软。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容履鞭挠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者傲。最新数据显示巾让潭,2016年1-11月徽隋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迷,同比增长11.2%涝单鲍,前11个月的累计销量圈藏伤,已经超过了去年全年景藐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吞强。12月13日簧飞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炭。活动期间恰咳锤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访问。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)刊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济杏、环境和社会贡献等方面取得的成绩箔。杨美虹向记者透露爽歧壁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩镁篱。    “在‘可持续发展’战略的指导下爽钡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肋。”杨美虹说酱镐。    第一苯唯建,实效为先挤蕊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肪吕,“我们不做虚的矢,我们也不做口号式的哗孙趣,我们一定要解决具体的社会问题郡郎睫。”杨美虹直言失钉,比如BMW儿童交通安全训练营活汀,它是为了解决儿童交通安全问题喊。    第二槐矾非,长期坚持防。宝马儿童交通安全训练营抵廓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅归对,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蓬涎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营渺棉讳,今年是第一年做挡,未来会持续夯烯、扎实的往下推进禽不迟。    第三衔,全员参与蔡本素。宝马做企业社会责任时规汇,会邀请车主围礁平、经销商腥眠敞、投资人以及宝马员工辨,一起参与进来痘蒂惰。比如宝马爱心基金酸沤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训线,提供指导;另外搏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烹川,定期组织各种各样的活动了呐就。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略霖储鹊,将可持续发展贯穿全价值链叼覆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缓天。”杨美虹表示得,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点讥士胃,主推工业旅游概念峦德。    据杨美虹介绍吼蓖床,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园郝腾竞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导施擦扫,助力中国制造业迈向高端倪购,并促进东北老工业基地全面振兴骏。    数据显示反形,截至2015年底牢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户驰型,当年纳税额超130亿元人民币捂。同时嗜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会兽,就业岗位较上一年增长了8.6%希。杨美虹透露孩急淘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中床,大东工厂扩建项目也投产在即搂,这些举措都将助力当地经济转型升级洽。    另外翱态,在杨美虹看来沸钾,借助主机厂优势督薄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时算,配合外交部到德国进行推介侗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园继。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略府龚伴,从而推动产业升级傻娩。”杨美虹说茄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚裁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做挟汲?关键是我们的差距是什么腊碘,下一步最大的点就是要提升品质螺,当然还要控制成本缕椽。然后坏奈检,就是我们的正向研发和平台战略憋。最后沧疲,可以大大提高效率懊,如订货的时间是可以压缩的拾硷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日片,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一诉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节波誊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凡娥。    徐长明说翱,怎么理解工业4.0甫?这个概念是德国发明的蚂捌诫,现在在国内比在德国还要热茄肩韦。最近笛,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棠敢,我理解它的工业4.0的本质扮市乌,就是怎么保持德国制造业的竞争力想。在国际上唉刨,德国面临两个挑战帮匠靠:互联网大数据和云计算癸泻镐。现在袱妻,德国整个国家都在讨论钮禽统,怎么能够“不被互联网+”痴,而是“制造业+互联网”鹿模,这是他们重点考虑的问题堵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰戈、宝马便啤描、大众沸府蔷。在德国停沁,汽车的需求是非常个性化的客,在这样一个背景下避,它要维持竞争力弘恍,推出了4.0的概念毛拈,核心就是智能制造午。他们主要的目标有四个方面的:提升品质厩樊、提升生产力搬沮鞋、提升柔性化嘿病、压缩产业始赦,总的核心是提升竞争力尝拍。    徐长明分析车卢,本土品牌下一步怎么做关卸?关键是我们的差距是什么舞署瞪,下一步最大的点就是要提升品质喝,当然还要控制成本峭奋滇。具体要怎么做吧花?也有几点堵火:第一边,想办法提质控本豁速林。提升品质膘土徒,消费者理解有三个窍瓜衔:可靠性币避、感观品质爬、性能法。第一个维度绥:可靠性是必须的疆狼妓,现在光有第一个维度已经不够了漆截,必须要加上第二个维度毁穷蒙:感观品质碉,看起来要漂亮妙。在此基础上又发展一步挞矛,就是性能的提升池堡。最近市场上卖的好的自主品牌蜂,大概有12款车憋卤截,年销量超过10万台男,这些标杆产品辜开把,性能上也不错淬擅甲。因此苹甘骗,自主品牌下一步还是要想办法敢习,把这些提上去谦计紊,缩小跟合资品牌的差距宛宫寸。    这几个方面的提升敬捍挛,意味着成本也要提升地,怎么能够控制成本斜庆期?第二方面的话题酥落,就是我们的正向研发和平台战略勘姆谰。之前回,我们很多品牌都是“逆向研发”露,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缓迷,拿过来拆解做测试船,最后组装起来旱。这个模式下特鬼弛,成本可能是略微低的蹄,但品质睡、性能有很难保持窍铂肥。现在必须要正向研究馁,从消费者需求出发奢炭剃,形成一个目标焚,对目标做分析婚,只有正向设计降泥,既能提升品质性能浓两,又能控制成本伴嘲棵,像长城杀、吉利等等登揣节,基本上都已经是100%或者80%正向研发了信恕答。    平台战略堑谎,在更大程度上控制成本夸粪。他说胖,我们的开发悉翔,现在是一款一款开发的诉,零部件的通用性相对比较泄俊,最近一两年来姑,已经有两三个企业开始走平台化战略聚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车独、SUV和MPV尽号谰。这种情况下砂怀,零部件的通用性非巢眨好讨瓮,同样是50万辆的产量控勘,对零部件供应商的供应量更大遣前疾,就能有效地降低成本想。    徐长明强调俯,对于工业4.0的精神本质还是要学的握念频,品质的提升是德国工业4.0首要的目标葱,它做了那么多的智能机器人筹,智能机器人都是带摄像头的阮,在实施过程中的质量随时能够监测退酮陛,然后反映到云端筷蹋哺,再反馈回来随时可以改进般。现在冠海风,企业员工的工资水平越来越高甸腹赏,汽车厂家很多在加班加点乓豆席,我们要高度自动化唇,这些课要补焙忙,应该有大量的机器人替代人工熊钙弥。如果这么做了栓,可以大大提高效率颇,如订货的时间是可以压缩的层。比如统坡猛,国内一家自主品牌诲,从经销商下订单灯饯烤,到提供汽车产品最开始是40天剂材芭,后来缩短到30天抬几,现在可以压缩到22天台粕,跟世界先进水平比还有一些差距吠痪瑰。这也是德国4.0里的核心内容欺桂吭。我们不一定用他们这个办法香凄端,但精神实质是要学的氓傅轻。    他说匣辫,柔性化的生产也重要蔡泻梧,但没有前面三个那么重要奈。在4.0背景下郡厦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法甸,而是学它的精神实质帝惊烫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化悼崔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蠕抖雷。更为重要的是较掠抒,放眼全球瞪,驱动这些变化的地方就是中国涸惮耍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷标。    12月11日结合啪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉谅桑虹桥落幕拈潞。经过36小时的激烈角逐搅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出庐焙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利群癸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示帛喊锌,今后的五到十年烙措井,汽车市场将发生前所未有的变化搞帕。未来瓦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务跺蔫细。可以说爽屠,未来五到十年汽车市场所发生的变化胚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多顷。更为重要的是飞浇,放眼全球崩,驱动这些变化的地方就是中国浇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷宽谷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弘酪颗,作为企业每卉,捷豹路虎非掣看重年轻人的培养商剧捂。在全球蛋秘,捷豹路虎共有2500名管理培训生读送阮。过去三年贪烂,我们在中国也培养了30多位管培生绷猛矾。此外芦陪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巷痛慷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才裴。    在赛后的媒体分享会上夏扮,两位获奖学生代表分享了各自想法刮侮肋,及在比赛中的收获娜女藉。同时辉衫,睿侨森谭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问祟。   问号顺腔:捷豹路虎为本次活动提供了导师府镀,请问这些导师来自哪里径奖?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业席脑洽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瀑绒?请学生们简单介绍一下自己的作品口刀汐,获胜的原因是什么揉?   睿侨森肯缔裙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师铅即。一位是捷豹路虎内部导师胳捻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验设惊,包括对行业发展的认知霖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息酪、视角和指导办。这两位导师全程和学生团队合作歪庙吞,提供专业意见佛戈,帮助他们取得最好的成绩固。   潘孟涛壕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会光,包括今天的学生倾,将来都有机会进入到我们工程团队啃凡镜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额五俩材,可以来到捷豹路虎学习和发展旱暑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里套陶,再加上扎实的专业和技能片荣耍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滇。   睿侨森兼抚: 作为公司的管理者如,我们非程菝购#看重实习生菲虫琳,我自己也会手把手教给他们工作的经验襄必。不管是本科在校生还是毕业生两,都能给我们带来新鲜的血液鼎、新鲜的想法窖桑。    同济大学袁旭柯僚:首先豪痊饥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌半茹垦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乘。    我们都来自同济大学汽车学院抵守,团队成员有两个来自汽车工程方向滦甭、一个汽车营销方向钙敲、一个汽车设计方向观疤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求街,围绕“以人为本”汲,挑战的是都市环境里的出行压力缉划。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疏嗣、设计师也有很多共鸣菜蠕烂,通过一系列调整吮棋,最后有了这样一个以人为本虎瞧量、体验为先的方案金轰焚。我觉得潭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因掸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问池联烤:目前磷旁乳,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虽呈?   潘孟涛疗匙: 我们会对人才数量进行评估和拟定疲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的偷画。随着经销商网络的增加卤泄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多贤姆毖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能停少,从而满足未来消费者的要求冬你。这些内容息息相关翁圃,并且不仅是着眼于眼下父够,更是放眼未来木水婪。比如剔胯皮,针对刚刚提到的电动汽车战略酣锨,就要确保未来有足够的专业工程师储备群,因此棵缆,我们时刻准备着谓存惋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司汀。   问惦搔搅:在创新领域缎里,包括未来汽车科技领域罕芹,捷豹路虎有怎样的系统部署茂芳?   睿侨森琅动溜: 首先鲁,作为一个公司记,我们在研发领域有诸多投入迫,而且很多的投入都非常具有前瞻性功取。比如说顷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疯提,他们会跳出现有的框架做很多创新实验饥吩席。    其次岸溯,我们想要通过产品和服务讥枢坚,把先进技术带给我们的消费者碉苹,因此我们的工程团队夯柒、研发团队必须时刻关注消费者需求窍,做到一切产出符合相关性水双辫、可实践性原则笑砍皮。此外固赣,我们每年投入约350亿人民币颗赦随,用于车辆技术的研发和投产累搁陷。    我们还于今年7月宣布缸藉独:在未来四年溯烘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纽凶身,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈倘莱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术截,并在未来应用到车辆技术当中渭豢。    今年早些时候信封,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion呈碾睡,通过应用软件及按需服务的开发与提供怠,解决消费者在出行中遇到的难题母。    与此同时沫醚烯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器熬爱褥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资禄胶、办公空间诵停咯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持电。   问戈:请具体介绍一下InMotion播狡陶。对于整个汽车市场的趋势哪,比如电动汽车技术嗓绍,捷豹路虎是否有着自己的见解刹辽镀?   睿侨森渭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案别勘妒。我们希望将来可以将它推广到美国恋搬胁、欧洲以及我们非常关注的中国市场蹿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部丛,由研发团队进行分析享。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子交湿,我们也会分享给总部手。    关于电动汽车技术本晴忍,在洛杉矶车展前夕头蛇完,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灭谦。中国是目前最大的电动车市扯艿妗,并且有引领行业变化的趋势桥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蔽婆唉,确保第一时间响应本土市场的需求篓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相层,并于2018年正式上市阶换镁,希望大家多多关注陋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问逆婚松:关于未来互联网汽车插竞,捷豹路虎有哪些基本的认识钡燃蚊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求叛?   睿侨森逆: 目前护,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一锻别,它的发展甚至可以打破现有的纪扯、传统的汽车开发逻辑与循环澎碍家。    针对这个话题排,我有两点和大家分享灰:第一点停,未来所有的车辆都将实现互联网化抡,现在能够透露的是侵喜峰,接下来我们全新推出的产品敬茬烤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作句彻伦。比如说垮假础,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作遍瞥,使用他们的UI界面和地图洽繁。类似这样的合作蹈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惧糯啡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小汝秸:李芳" "   汽车网讯 12月15日邓立顾,由中国汽车技术研究中心案钝境、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开府苗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开豪胳胁,从“市场化发展现状”瞬拆案、“应用模式创新”戚潍掠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流通,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台局,为产业发展建言献策河锚滴、助力提升翅垫嗅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录棱: 第一色,背景矩。    去年发布的《中国制造2025》释,新能源汽车是重大发展领域之一浅粱舵,是其他技术应用载体琶,而且是先导性产业锰摹稼。它的进展情况决定了中国制造2025释、强国战略实施的程度扮差,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展竞,从而能够聚焦变革齐兼、明晰路径炕妨、凝聚共识抹断某、引导相关资源集聚推广产业创新熔铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构导灸稼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烽皮权,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布喝菇。总体报告是按照1+7的结构秃撂。1是总的纪撼钞,7是包括4个车辆整车技术蹄炔控,3个分项技术拆。    第二诡频改,国内外总体技术分析开松寒。    近年来邦,从国际汽车产业来说点理堤,低碳化吼、信息化停蔡喘、智能化是一个总的大趋势驹眯和。欧洲蒂戎嵌、美国房冈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嫩摩,重点企业的产品战略也充分体现了三化斗脐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组槽权。我国汽车产业特别是近二十年的发展宿,取得的进步大家有目共睹菏违戮。首先钎,产业规模世界第一艾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蓟痛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显嫁,包括品牌市场的影响力有目共睹肉潞,特别是新能源汽车良呐,包括技术潭、市场船卢、新的智能网联汽车技术筐剁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势泛炮,智能网联汽车发展是非吵掏迸幔好的优势条件炮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展列,包括动力电池废炉秘、变速器惯泼辱。国内自动变速器原先是空白挪埃杯,近年来无论是CVT郡挡、IT麓嫡、DCT都有自主的技术和产品菲韩,而且应用在逐步扩大抚。    虽说取得巨大的进步卤亨甲,但与国际先进水平差距明显努擂:    首先赊,发展能力上的差距奶颅。投入强度远远低于国外密,全产业投入估算1千亿挞铆,相当于通用瓮枢胖、大众袭弦、丰田大集团一个公司的投入许厕。    其次忙妒,研发积累乾玛。包括流程积累返剩、数据积累吼毖漂、技术积累头煞、标准积累钢,这些积累偏弱关裁婪。    另外团冠犀,从整个产业创新体系上来说悔矾讨,差异比较明显的甘,特别是协同方面瞪。单个企业弱胚乡,整体的协同效果很低竣纹,意识也比较低胖率。在发达国家蚊僵碌,单个企业强咎级,整个国家的协同体系效率比较高忙电。    基础不牢地动山冶眉鸢唷,我国汽车产业的材料素来焊、工艺基础跟国外相比也差距明显盎沟。汽车产业饥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鳞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刨陈,要求有创新的思路和创新的模式李。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求考沮醛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痪段情。    第三坍缝睦,一些关键的里程碑岔节。    重点是总目标美糖帕,总目标是基于很多现有的环境设定的饲,也基于七个路线图进行测算喷武。反过来说将,如果七个技术路线图能够得到有效的实施垄,就能够实现保障几个方面总目标的实现盎:    1汰狠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凤。如果技术路线图能够得到实现瞥少茫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值雄,之后往下走抚,这对产业来说放,甚至对国家来说是非常重要的耽踞梁。    2贾、希望在2030年左右片损,汽车产业的电动化转型基本完成蜡可艾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上临。智能网联汽车市场有一定的占有率嫁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蕾。    3当干窜、建立有竞争力的自主创新体系荒。    节能汽车在2020捶壳犬、2025茹广、2030三个阶段提出典型的指标炭僚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗率赋,5升村、4升舶卜垦、3.2升上。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%替,2025年15%垦畴,2030年40%以上唯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术揉喝笛、自动巡航显饺、车道保持应用已经很高讹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酚矩轮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瓷屏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捆,经过技术路线测算实现总的目标庙烫碧。从路径识别上来说捶堕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口囤,以能源动力系统优化升级转型作为重点檬,以智能化水平提升作为主线超驶狡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑凶艘划,全面推进企业产业发展抨。    第四客,分技术路线图的基本结论蚊。    1榷面化、节能汽车镭。总体上有很大的共同点璃戎疗,重点在混合动力技术架、内燃机技术响点仍、其他驱动技术父。混合动力是技能的主流技术棉纤疥,当然轻量化也是另外一个遣邦物,但是轻量化有专项的分析哩,在这里没有强化该响杜。    乘用车总体执行轻量化溪禄领、小型化劲、混合动力酞胖酶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失晴红,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径景搁辞。    混合电力是一个主要的技术仇长,达到5升但躬工,4升陈、3.2升的目标汞擂蔷,混合动力是主流郎,其他是共性的虫吝,轻量化敝寺、摩擦等济棵。    商用车混合动力应用时间稍晚陆暇融,重要度低于乘用车裳。    2侥、纯电动与插电式混合动力汽车店。随着电机效率提升以及能效减少能量损失碴,加强轻量化成为趋势坟墒绢。轻量化对电动车更加重要频耸舒。对于插电式非常重要的欺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术茸乾受,驱动将惊谭、点击迪酵驹、控制捌副、充电四刺、混合动力发动机痢卡,高效耦合发动器拍皇。动力电池本身有专题沧思剐,在这里没有过分强调哀板串。    这两种车提出了总体的发展纲要冠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式戎麻玖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的堡秦,甚至可以忽略不计急陪痰。    从四个层面梳理了技术需求手戒瓣,提出了一些优先的行动项伎帽,面向纯电和插电撮雾,国家科技技术支持十五年了粒步鹿,下一步除了电池列为专项之外拔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饭惠轨。    另外行颊拆,聚焦关键零部件吩特、基础突破和可再生能源拎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用姆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要剑稳。    3福涡、燃料电池汽车鳞布。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择吨充。从中国汽车产业来说妈妮客,现在重视程度不够恼猎炭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划歧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究匠彤。希望四部委提交国务院进行发布和实施勒潞。    在研究过程中柯砍爸,大家对燃料电池认识分歧比较大使宪,或者没有共识趣参睬,这里特意保留一个燃料电池发展目标提匹埔,跟发布不一样羌。发布时2020年达到5000辆的保留规模携,我们是1万;2025年是10万篙廷,发布时是5万;2030年是百万圈绰拼,发布时是10万欢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧捣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池谓街切,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豁颈、耐久性失、成本睹献灰、氢安全老五藏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程骄敌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓬。当然骡,全技术链的技术攻关需要做臂嚏弧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口韧卫。前期小功率燃料电池盼矾,中期是平衡的燃料电池阿潭齿,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侠,到最后全功率的燃料电池剐舒镜。当然典厦螺,电电混合是最主要的哎,最后电池小容量的技术路线坡毙赏,但燃料电池的功率更大一点奈汀。在这四个层面进行了技术创新梳理视卢锻,燃料电池要解决的东西很多霖冕纶,包括材料桅、膜徽纶秃、电机滩炼、燃料电池睦堤湮荆块堆辖抵、系统技术惮、整车技术敦强讽。燃料电池也是下一步国家科技膘纤、资金支持的重点摧钠。    4叭、智能网联汽车胸,这是新兴的技术发展趋势乏。其重要性与新能源汽车同等重要统胸纠,有部分专家认为更重要据角清,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卑答跺,技术和应用的优势侍阜畅,也是机遇善稠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疚雹,涉及到国家信息管理池。对核心自主提出了很明确的要求鸿捞,即两横三纵纷搜。    车辆技术上更多的是决策传庭闭、执行酿疏胯。信息技术姑鸵解,信息安全械俺久,地图技术也是非常重要的沦澜。两纵溪沪灿,一个是车载的斗徊,一个是基础设施反。智能网联一定是循序的睦力墨,智能网联技术最容易得到大规模的应用板。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虑仙保。这两个路径总体上循序得到应用虑肩,从商务车来说丁琼,更容易形成上郎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鹃。    从四个层面聚焦一些技术需求井。跟燃料电池一样酗田,需要解决的问题更多一点吴韭。从感知决策执行的劫希,特别在决策阶段围把,差距是比较大的部嫂瓦,感知当然也有差距纽翠舍。在信息层面蹬陈,大数据酥鞭入、云平台速,相对来说中国有比较好的基础和优势蕉漏扔。    作为一个前提纫,对标准法规先决性立,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动厕单附,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烘。制造技术不细介绍了矛惶,还是聚焦在新材料的运用愁记敢,以及新技术对制造技术带来的变化琼稍,聚焦方面进行了说明韧吉筷。    动力电池谐,分三个目标单吝,目标上有比较大的讨论和争议卿糯,比如说新阶段提出了350寒谴绵、400茹柒、500的质量要求寒,争议非常大微赖,重点几个层面碌蓉典:    优化现有的代表电池技术街,提升技术水平标,特别耐久性岛达哭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发揪。国外的装备很难形成有竞争力的差别酣嚷伶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线骋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瑟瞳。现有应用以企业为主体来做伤故。当然立县,也会关注动力电池的回收利用技术绕氏疚。    最后纪挡,轻量化眉。简单来说藐捶控,前期聚焦材料技术履匡匠、设备技术袒喘、制造技术钞湾、回收技术吭克锣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺破鸥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化宦,比如说传统的四大工艺的变化识班。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价桥算幌、供应链逢帝、资金煌、汽车等方面的诸多质疑膘浇。期间,明确表示不会放弃造车咸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传潘阑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天破棱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惨衰耿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的镣上含。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诽聚、互联网及云券爽势、内容评、体育,还有三个端口类的,手机急、电视画、汽车深且。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业皇贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嚷秃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功茨册酒。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奋篙醇。    乐视的电视做的确实是非常不容易厘乡慕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三搁粟碉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元面橡普。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狠。总归累计亏损36.33亿元瀑工。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就贰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面跺。第一部分就是投资人的钱喘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现难患。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿呜匣徽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现淖摊借。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法胖搜虹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情半价。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿刊、体育43亿褂列、手机50亿,房地产64亿轿榷、内容108亿兼欺沁、互联网金融151个亿和苗、电视187个亿岗、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金慌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂提许。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的维恫扔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的顺仍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的没体。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败城顿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件唱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晴藉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闻奔卸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纯粗挎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咳。很可惜,你们蒙眼狂奔葡荡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拔毖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄嗜:李芳" "   12月10日恰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路韩:一条是政府主导人泌、政府补贴的方式乌妊,这是当前的主流瞄圭。一条是消费导向湃浚,依托市场的内生成长道路谅骚。”他表示嚎,(电动车产业)进入者中尘,大多数最终可能会被淘汰仕侠媚,但是不能不给他们机会嘘。国家已经开始放宽市场准入蹿,此时沟晨钱,应该在两个方面把握好政策亭:1拆粗舷、应当欢迎新的进入者抽捣绰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者龚贩存,让投资者自主决策慷,自担风险小苫。2描涧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳盒,严格市场监管篡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚础,目的是建立好的产业生态私熟亨。电动车产业化藉缓,最终必须依托市场来完成抱波,因此密,政府的政策必须产生长期预期腻。推进政策应当借力市潮⑿洹,发掘市场的潜力杀薄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用死富硷。政府政策不干预技术路线铆京,政策的实施不是导向对政策的依赖浓,而是政府作用的适时发挥巢汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道船,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恨百,戴姆勒有望在今年成为全球最大芥兼漠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商队,这一目标比原计划提前四年实现票饶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布篮节:“戴姆勒今年即将实现这一目标碑仁簇,比预期时间(2020年)提前四年鹿铜搅。”   据悉肉四,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巍森,当时受到与会者的哄笑爽。然而稿梢洞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赴窗孙,领先劲敌奥迪和宝马靶腹。(实习编译僳牡融:刘欢 审稿矾沽十:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈侣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编甸牟:韩大为 版权作品笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载酵剃,违者将被追究法律责任炉歌情。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道薪露咎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访暗冠割。在提及新品牌“WEY”时悉冠叼,魏建军表示悔,“将夺取丰田和德国大众的用户”漆靡倡。   记者递煽:为什么把自己的姓氏作为品牌款?   魏建军盲节团:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品梨同健。我对WEY很有自信啊蔫,就使用了自己的姓浇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲜舰饶,但在中国汽车行业我是第一个炽。   WEY之所以采用英语木陕,是为了要瞄准成为全球品牌夸赋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坤宽逆。   记者唯灭:对于竞争对手有什么设想前廊迫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乳恰闻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场客。但在15-20万元价位上海外品牌有优势烘桐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌陷祥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准泼嘲猫,在此基础上还要实现15-20万元的定价甸檄然。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户穷。在性价比上WEY更具有优势围屠故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编胚:李芳 版权作品恍惊藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛奥射,严禁转载欢镁纱,违者将被追究法律责任奠蔬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后魄步拼,新能源汽车的发展也不会受阻仁伦亲。   根据工信部核准的数据鸿父,今年前三季度靠誊,整个新能源车销售16万台闲冒旧,同比增长83%啃匣谅。其中李,新能源客车已经占有40%以上的比例俗抗豁,达到了近半的水平妻持,发展前景面临压力莫捎霖,但乘用车只有0.1%寐祭。“我们涨十倍是1%纬妈,涨100倍是10%粉甸芦,新能源车发展有巨大的前景和空间赊汾防,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搂堡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上犁,全国乘联会秘书长崔东树说庇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力癌凸。根据国家制定的产业政策要求鳞锣,到2020年说,乘用车百公里油耗要降到5升坝,这意味着五年内降38%的油耗畔乒。“基本上谁也实现不了祈伶红,只能靠新能源车来推动金渤歪。而这种新能源车羚履怕,插电混动可以降80%煽操驰,纯电的可以降100%的油耗咯讹,这种情况下只能发展新能源车汤娟刹,这样新能源车乘用化然敞矮,为什么我们一直定义为为生存而干厘达耸,你不干就要挨打免篡。”崔东树说蟹囱嘶。   另一方面八提计,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展案,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要斤伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者旧朵领,因此定价弹性很大八。”中金公司的研究员李璇说娟乾惜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平昧蚊,为消费者提供很多选择靶浪火。随着技术进步和更多电动车型的开发禄络,新能源车的成本会不断下降仓,比如氢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型爆娜。“中国的纯电动车型出来以后售捅夺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戈僵描,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后共购物,发现基本上17脊、18年以后的新能源车芒卿创,达到8年10万公里以上斡,整个成本是比传统燃油车是要少的姥,甚至是少了20%到30%慈扳。”   电池是电动汽车发展的核心问,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本圈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同擎猴量,电池成本还有很大的下降空间捞。目前围,整个电池的产能供应相对过剩噶泰,国内电池企业达100多家讼怒。据统计同屉,目前整个电池的价格大概在2块多左右盆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求角,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拔笺拢。因此秆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度玫哺镣,这样才能达到标准哀雇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示替悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑颇堂:李芳" "   我们不认为绝对的销量驴咐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素熄耙锤。衡量一个品牌成功还有其他的因素拔蓖漏,比如利润率售驰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标块。除此之外弓,品牌力横哨、品牌的知名度呢、美誉度斥料、影响力茎割,也是决定品牌可持续发展的重要因素绷。宝马在创新精神上是首屈一指的解皖,因为汽车行业正经历巨变习斥蓉,在电动出行闯配烙、智能互联衰、无人驾驶等一系列发展方向上哎,宝马都打下了比较好的基础解。    临近年底钮忱拍,伴着层出不穷的新闻事件攻,高档车市场竞争愈发激烈垮,作为全球领先的品牌——宝马社、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目娘。近日逗拱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士息,听到他开诚布公娜、推心置腹的看法鹿铜。   问稳:根据最新的销量数据盗核哩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近褪好淑。那么被,您怎么看销量垛泵习、利润辱逗昏、与经销商合作伙伴的关系闻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智哨: 每个竞争对手的情况不太一样奢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况娜北,所谓的增幅我们一般都讲同比帽,是跟去年的基础关系拨陛。几个因素加一块儿孤睬,我们不认为绝对的销量敛恒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐埂。对于宝马而言虾搽胆,今年前十个月钱笑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车娃杯,同比增幅10.2%康,其中BMW品牌销量将近39.8万辆贯柒纺,同比增幅接近11%亥噬。我们对这个数据还是非常满意的伙犯堆,这也达到甚至超过了我们内部的目标梧。    除了销量本身的绝对量或者增幅鹊啪蓝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蕾武婆,比如利润率赡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哥岛。除此之外惫蚊,品牌力栏、品牌的知名度办乳船、美誉度裁浚动、影响力棋屎船,也是决定品牌可持续发展的重要因素镶黔。宝马在创新精神上是首屈一指的芯雇被,因为汽车行业正经历巨变截,在电动出行聚理铺、智能互联访、无人驾驶等一系列发展方向上犁,我觉得宝马都打下了比较好的基础垛唬秒。总体来讲祥,我们并不惧怕任何竞争烧,我们也欢迎竞争萎慑赐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谜仿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势簇。   问饭磊:最近确舱,关于奥迪的新闻比较火让匆。   刘智嘲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略力毒。对于宝马品牌来讲懒藐轰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的唉墟,双方的关系也非橙娜鸪校好蹋。所以叼缺倦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司胳凳,一个是宝马(中国)娃毕,一个是华晨宝马篮,但是我们有一个整体式的营销团队兰库,有统一的零售网络坞萝汰,我们在总部有一个统一的管理团队少,面对客户也是以统一的BMW品牌出现苦焊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挥鹿。至于竞争对手我不是特别方便评价谱,不过至少释放了一个很好的信号耍几,豪华车市场的前景依然很好恫牟。    问复:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展途特哎?    刘智氯容汲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度聪铝舰。因为从经济的基本面来讲桓充软,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定股、持续的发展态势录凯。之前以出口韭罗、基础设施建投资的经济拉动方式识阶实,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式顾促浦。需求的增长其实就表明了对于车的需求队,其中也包括对豪华车的需求蘑报。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长故蹲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑雇瓜掏,这几个因素相加栖刷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间撬酶踞。今年坷些坟,豪华车的“盘子”接近200万辆检,未来可能每年的增幅不会特别大商刷添,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浅。所以翔揉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入模,力争在市场表现上优于竞争对手处邦圃。   问蒙船:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得甲,这一岗位和以前相比有哪些挑战那卤?   刘智是筛哭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化举,因为我在宝马的八画缴、九年时间饺涡,换的工作岗位也挺多的阮绢痛。换了新的工作以来门,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骂陵,比如负责国产车的销售瘸,可能是比较短平快的晦窗朝,看的是一繁扩、两年之内的事情虱疼刊。在宝马中国总裁这个位置上力,除了目前公司各个业务板块的运营辣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匈冀讣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向传祈蜕,像无人驾驶写、智能互联胸缝荡、电动车祷插,包括数字化营销歪湍、品牌年轻化等等一系列的东西心。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划睛渺斗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队刹扰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究泰蹭,力争在中国市场上打下一个非撤痛梗好的基础店碎。我相信峭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候闪,宝马会拥有非常强大的竞争优势荆。(中国经济网 记者勺拍浓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲飞:李芳" "   原标题驮骆:王永清饱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底钠超,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单扳日寸。别克品牌今年销量已经突破100万辆土官芬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量登,10月份甚至位居豪华车品牌第四名黑叔抠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰踌交。数据显示宪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拎,同比上年的446764辆下跌28.64%篙汗位。上个月穗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通葡什。    因此缸,在车展期间接受记者采访时茫纱身,王永清表示顾,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造澈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言帆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伦氰,但全年销量依然会同比下降20%左右施恒队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来揉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快懦刨,可能在布局上稍微有点滞后秘拿闹。现在对于雪佛兰来说鲁贪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”剂。    事实上斑,雪佛兰已经开始了提速布局讳巩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上篇,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台封糜弹。王永清表示哆徐市,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌内圃污,2016至2020年投放超过20款新车榔寝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列忻,30%为SUV车型枫喀嘘,并将加速引入包括1.0T逛犯篓、2.0T盾、8AT坑、9AT师慕阀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技婚涕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堡,未来SUV将成为主推车型希。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歇德,轴距2725mm牢守,将与全球同步进入中国市场情。同样拆吞梗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相耙,再度出击紧凑型小型SUV细分市场腾。    值得一提的是洗狮渴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS欺,拓宽产品线钠吻。RS车型将采用包括侧包围汾含结、运动尾翼达、双排气管尝彤谷、降低化运动悬架滤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件馈哺蔷,并加载多项ESS智能安全科技显坎。    在品牌营销上仑拉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼车钞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销斯德澎。另外庐吠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发捅举,演绎雪佛兰“热爱单械汉,梦想次,行动糯奉,分享”的精神娃匹。    “今后新车的利润越来越邢匣枞丁,主要利润来源于衍生服务换、二手车置换等嘲齐。相信雪佛兰将它的结构调好后任申,未来两年将会真正出成果纫贫少。”施弘说湘可盲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鞠,上汽通用的新能源战略也将全面提速水。车展当天平敌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相经,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痕蔼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统托傲。这套系统由1.5L发动机和电动机组成愁隆壕,发动机的最大功率为73千瓦畔圃,其中电动机负责驱动笛弧苟,汽油机负责发电绢拜,它的综合百公里油耗是0.9L囤路。从上汽通用发布的节奏看拘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了剐肃闹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朗窖,王永清说煎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些雀搐,产品还要丰富凌,才能满足这个法规的要求驾穿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度薄,到2020年之后比例更高泪。王永清表示郡嫩:“估计到2022年肠,我们的电池技术会有很大突破家,能量密度大幅度提升朴先,成本是大幅度下降集能。这对纯电动的新能源车发展是好消息烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋工:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢圣唐、豪华”品牌——WEY湘,W01搞驶、W02两款全新SUV首发亮相翱温,售价区间将在15-20万元康料哩。对于新品牌的未来发展规划钡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示混惨:“WEY品牌明年将有3款车上市辫破,到2018年还将推出2款左右的产品割何,以支撑起全新的销售网络体系村辰表。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雀崩颗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍修,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市厩任沫,8月份推出第二款SUV W02涡试救,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年粹校,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型使。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时莱儡檄,魏建军详细介绍到及怪苹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA律,配置上拥有最先进的安全技术采妮、智能技术矩沉,也更加精致码玲。此外在性能上两者也有很大差异杉啡吞,例如在NVH方面勃澎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上物,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造份。   在经销渠道方面莱嘎,魏建军介绍说老划:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络莎煎芯,没有想过招募新经销商秦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作莆懈。”   对于新品牌的未来发展梨羡,魏建军信心十足扇同侣,他表示嘘论模:“我从没想过这个品牌会失败寂盘骨,只有退路封死才能做好这件事姓,自主企业只有没有后路才能把事情做好薪。”此外世,魏建军坦言类,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嘘彤纶,因为新品牌叫什么并不重要撩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丢舰配,将方向转到共享经济竞涧、互联网俯、自动驾驶方面新的技术监,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涕臂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侥建弯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩金、生动的演讲梗速,就城市交通凤抨儒、自动驾驶和汽车互联等热点话题舵久午,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索犀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业郴笔。    徐大全说皖省,博世始终认为虚珊隘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担邯藤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式屯骡辆。    徐大全谈到淋,作为在汽车领域的老牌企业亩步,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淖毒獭、多样化的发展态势和需求效吮干,博世已经有了自己的思考和方向晨。    他说逻,如今抹戳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绦,将方向转到共享经济谱桶、互联网焊挖虫、自动驾驶方面新的技术枯翠土,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说善汝,面对新一轮汽车技术的变革私坝参,无论是传统汽车砂讥、零部件企业敌,还是互联网伺上、科技企业操,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局停。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点坞:互联化窜、自动化和安全化歇届。我们预计汤骨蹦,到2021年途骸阂,汽车将成为第三大互联移动实体靖纯,同时扮演人类的第三大生活空间太。博世正在探索全新的人机交互和操作界面汕家,来充分发挥互联驾驶的各种优势届汝撬。    谈及自动化领域拳谩,徐大全判断等怯莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势珊炽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术垛,通过持续创新驾驶员辅助系统池惶,从辅助驾驶敌簿、部分自动垛扮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶桐殿及,分阶段朝“零事故”愿景迈进吠汀。目前簧,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鞋补椿,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用采,到2020年左右涎遍,自动泊车功能将进行试点项目测试镜。    说到自动泊车串窍,徐大全特别谈到停车难的问题烹。他说奢廷分,停车难是在城市生活中的一大困扰柒古贸。今年河喉禽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查峡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题丝。在八项智能泊车功能里史,“手机查询停车场位置并导航”遁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能少。其实绩啦,在大型商场里舞付公,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了地弄痴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淳场。根据一项市场调研显示持犁,2015年滥呜目,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿刺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力江。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台香,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露踞,在深入巩固原本的互联化借、自动化和安全化“三化”战略基础上筐,博世今年也把两轮交通立、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瓜。    他介绍扇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部恐,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力喷旦。未来十年宫鬼仆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上墒冻捎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性敲。    在两轮交通方面聘,博世提供两轮驱动沪诚病、安全等各方面的解决方案锻守,涉及两轮电动车赊戳、摩托车坎细马、电动自行车以及平衡车等多种产品形式似扮斑。    最后舅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寇,满足这些变化的需求斯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”迫咸幌,“双积分”法规炽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议隙监摊,连日来兜,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温新,让观望中的车企备受煎熬略蒜。针对业内关注的焦点问题倘悲迷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全巩额。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贫棚:不久前访,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辅,如何理解这两套方案冕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全夸活:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蔚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联清,但又有独立性嫁婆,各自的核心目标有所不同歪俄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陵,进而确保国家能源安全表衰。由于中国的石油对外依存度已超过60%沁峡锚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求擒令,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耿,进而实现国家节能减排的长期目标沏恃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集合,但现阶段并不能彼此替代熄。对于CAFC而言雌党河,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求勿,其中当然也包含新能源汽车祈啊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠帝浚。但不同的企业由于自身能力筐、技术储备和对未来技术趋势判断不同深,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淖刹相。特别是目前新能源汽车尚未形成规模救湃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补跺垒裤,而以后补贴将逐步退坡酒茬,企业更担心成本无法负担按。因此仅有CAFC法规抹贿额,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况星萍痪,所以有必要出台NEV积分内蜕帛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流呕眯裴。同时卜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫棋,从而有利于新能源汽车早日取得突破挨镁献。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线革臂,其目标应是降低汽车及相关产业告、乃至整个国家的碳排放咀柔,和降低能源消耗诉求不同羡。作为碳排放第一大国瞄荆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值筏愧朵,后续国际压力还将不断增大士俺。因此昂芬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卉,从大方向上讲是正确的步浅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段擂孪脐,这和NEV积分没有本质区别潜封凄,也无法确保总体低碳目标的实现棵赌内。实际上哄,跨行业权、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向寂龟屋。以电动汽车为例孙澄罗,其在使用阶段确实是零排放门板仕,但与欧美不同髓棘,中国的电能以高碳电为主耍坍浓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碎腹。也就是说疲倪纳,在使用高碳电的情况下缓,电动车全生命周期的碳排放并不低侗华。这正是碳配额管理应该解决的问题蓝拨泼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中毋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驳涤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业热密。实际上父凹,将新能源汽车确定为国家战略冻冠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构破靛逛,生产更多的低碳电填纱,否则减碳的国际承诺将难以兑现哄灿惫。    另外蔬夸,对于汽车行业此贪,无论是CAFC蓬滇滴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同褪醚柒,但都应该由一个部门来统筹策划逛伎,系统思考共抢损,拿出科学措、系统期、具体坦、有效的管理办法来推动实施律,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面痰尺荣。    ■积分交易细则需加快制定胎、尽早出台    《中国汽车报》咸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定虾就反,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坚氖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纹?    赵福全驰沏:确定合理的积分价格廉,涉及到技术沙欧、成本和市场接受度贸,需要综合测算和动态调整呜境。我认为基本原则是怀氯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嚏,让没做新能源汽车的企业有经济压力啊眯蝗。如果NEV积分是“白菜价”痛,大家直接买就可以孝焦,谁还会愿意在新能源汽车上投入陵规?    因此酞龋钳,NEV积分的定价应足够高麻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入撤领辱,通过自己的新能源产品获取积分扯曙藐,满足法规要求竿鳞违。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理桔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业苦,能够通过购买积分先生存下去烈,争取时间把自己的新能源产品做起来磋矾。    《中国汽车报》聘靛旗:除了积分价格之外糜柔步,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑径,目前处于“空档”状态诽雷,怎么看待这个问题匡?    赵福全颂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力势。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捅炉噬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鹤溅科。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性性。同时下就褂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间未。对于汽车企业来说舶蜜闯,3年仅仅是一轮产品开发的周期拒鸿罚,政府作为“游戏规则”的制定者彭,应尽快给企业一个明确的目标嘎瀑认,否则企业将无所适从精农。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》帝:“双积分”中提出了2018年起块痞,8%蛊、10%佩恐贬、12%的NEV积分比例浆懊,而经权威机构按照法规要求测算驰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垦芦?    赵福全傅构:在这个问题上胖,我并不持悲观看法措。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔷摧,因为还有很多企业尚未完全发力攻铜。按照国家的发展预期净淖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%纬,如果每辆车以最低积分2分计算呻轻糕,整体积分比例就达到了14%伍,如果是分值更高的产品厢,达到18%的积分比例都有可能杀敝。关键是要努力实现7%销量占比目标邓石,而这也正是NEV积分的目的所在般且扩。    不过另一个问题引人担忧没。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氏,同时在CAFC核算中也有优惠廉:一方面油耗直接按零计算涸淋守,另一方面核算数量加倍苛呜,从2016到2020年分别是5倍函、3倍膊把馈、2倍不抚搐。此外蔑开,按照单项抵偿原则洗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分驾鲤,还可用于抵消CAFC负积分曙贡丧。我们经过测算发现耸窜,CAFC中的这种双重优惠默习,对新能源汽车的“照顾”过多了胺拣毕,不利于促进其他节能技术发展滇斥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险廉衅竣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展取,CAFC的达标难度就会随之大大降低珐动秦。实际上俺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玩,两者不可偏废梦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展菲频统,但如果CAFC目标落空侵,国家能源安全受到威胁洁,汽车产业的可持续发展仍无从保障钢太硕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吐磊纶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿娩琴,这不仅能确保CAFC目标的达成婆,也会提升NEV积分的价值肪突铰,避免NEV交易落空琶颅促。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辽瞄操:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值轻,而没有将电耗的概念纳入其中鞍步惋,这样的算法是否科学眉踞萌?    赵福全窟欢:NEV积分分值以续驶里程为依据杰媚,这与推广新能源汽车的初衷相违背疥八,也不利于鼓励技术进步擂藉。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程会。推广新能源汽车是为了节能减排敲斤付,因此不仅传统汽车书,新能源汽车也同样应该抑大扬小灌尺、抑重扬轻松杠靖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杯,而不是搭载电池越多越好舌卫非,因为大量电池搭载在汽车上移动蔫抹虾,这本身就会使能耗增加盯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾奋,也意味着大量增加电池生产的排放临瑟孙。    政府应鼓励企业开发低成本保茎点、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品遁獭髓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咐。也就是说暴彭冒,政策制定一定要“勿忘初心”鬼白文。建议NEV引入单位电耗碱惊,即吨百公里电耗的概念鹅眷,作为积分分值的依据吉。同时单,对于小型车电耗适当放宽盾霖,而对大型车提出更高要求淑脆,以鼓励新能源汽车小型化鳖,进一步提升节能减排效果烧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》侈:在“双积分”中颂困,没有将新能源商用车列入管理范围马,这样做合理吗欣?    赵福全细矛史:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈痔福可持续发展的问题玖。2015年客溃帛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妊,获得国家补贴的比例比这个数字还高兑滔。而此次NEV出台却未涉及商用车脑,这是不合理的箱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺凭痞,也会让乘用车企业感到不公平疗寿随。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规技毕薄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求梆棋攘。我建议愧抬干,应该单独给商用车设立NEV比例要求尼勉蹦,可以不与CAFC积分抵偿衡傲豁,但企业之间可以交易爸袖。因为如果没有NEV的强制要求阔舌莱,在补贴退坡后洞缓红,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肝伎喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼漏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绢入,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水继苛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吨史铺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示洗群,目前正申请资质的新能源车企多达30多家县斧,盲目投资之后竞,多数公司要垮下来钨逆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热丸捂洼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎措宫磕。    以蔚来汽车为例捷怕,去年8月还只有100多名员工熬妓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碉阶。据中国汽车工业协会最新统计跺车,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆参,销售4.4万辆簿,同比分别增长25.7%和43.8%龟恋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆使嫁,销售28.9万辆短敬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%系监。蔚来臂童、威马仙、前途慈巫、小鹏等已是新能源造车领域的热词嚏牡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》劫失匙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目肖璃柏。至此芥浆欣,奇瑞新能源成为继北汽新能源桥惨、长江汽车嗓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业淘闯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家妓。    “新能源车企的风险查毖畔,其实很大脖芯。”王秉刚说群降唾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杆速,对风险有足够的分析渴,有可能投了很多钱饶县笑,最后做不成遍糯,带来不必要的损失匡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下馈哀崎,简单地投资建厂半毛、增强制造能力痴处扑,未来堪忧诬。新能源车电池的技术进步非常迅速 剁灰刊,现在可以用的技术一年后就不行了乳。如果没有研发能力就做不过人家睬。“一下十几个亿扎进去图,有可能最后做不成讽犯缉,我还是提醒新进者要谨慎一点撤。”王秉刚说烤。    事实上耙,目前国内的新能源电池生产厂太多了幕烙藉,但规模都不大理。而且动力电池总的规模也在扩张中哼,尤其质量好的不多午盛,“据我了解长森啼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纽谜胁。”因此氦惺粹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺悔。   谈不上“红海”略衡,大家还没真正“下海”    “前途是光明的厘廉杯,但道路曲折坷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说体需,造车得有钱苦、有人才填纲、有时间奶龄。“钱我们还行漠兴伯,人也不错莆裳唯,就是时间太紧访酶龄,毕竟搞汽车三年算很快盾窜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涎。”万锐坦言敖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的掸桶趴。    不过需充捷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧售耻,万锐并不认同杰峭。在他看来隆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上鬼,因为大家都还没“下海”犀。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勾非必,大家还在忙于造车澳沛拳,搏杀还没开始溃凡。    “这是好事昂牧铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业爸陪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说躬,目前中国传统整车企业有150多家郝,新能源车企至少有30多家沁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拇临糯。    至于是不是过剩响炯败,梁伟表示这还是要市场来判断疵纫。在梁伟看来疵,其实中国传统汽车行业已转入新常态脚瞥拔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长将矮,除非汽车消费大幅好转太河,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尾哗型。    但另一方面汗,根据预测驹宋喇,未来5~10年盖兽,中国的新能源汽车将保持两位数增长漆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称弦攀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆反星癸,到2020年时产能达200万辆辱、累计产销量超过500万辆肺顷。梁伟认为双,从年产几十万辆到200万辆的目标搔内,新能源车汽车肯定还要快速发展帛。目前的新能源车市场还完全没有定型蟹内,不同市场定位的车型未来都有生存的机会珊皆亨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功竣梦,“很多人此前担心特斯拉会破产驳强拔,但Model S和Model X推出后效果不错凄炒池,用户接受屁酗某。经过多轮产品积淀蛋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缆惺,特别是成本下降得较明显藏。特斯拉可以闯出来幕惰点,中国企业也有机会霖酪、有成本优势渭。”梁伟说貉幕磺。    对于最近贾跃亭的乐视乃怒秆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象净封桂,梁伟指出昂雹,除了技术羔殿腿,汽车行业还是一个资金密集随、劳动密集的行业失。如果要进入伸蒙璃,需要企业在未来几年有大量投入袖佳奸,以格力电器(000651.SZ)为例叔奔遂,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗环饯便。    梁伟表示节宋僳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来详同勒,毕竟快速把产品推出来恰嚏,现金压力会非常大顶嗽仁。另外芬另镐,一家企业在原有行业中具有很强的能力芳亮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功杆婚,这是一个很长的学习过程蛔构胯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日姓,也是第十七个中国记者节派硼。2000年两孺绷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》阮炽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奇朔。此后记者节像护士节漓珊猴、教师节一样羔返,是我国仅有的3个行业性节日之一桨庞沏。   值此之际别仑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秽素埠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哄反,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”筛熔。      坚守还是离开瞎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露祥:去年网络广告总量2096亿元惶欢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元悲抡间。报纸下跌超过35%抖,杂志下跌近20%款剿途。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沥设,单项将全面超越传统广告伯砍朵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击敝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锈羌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伶逼,也仍能保持着不俗的销量地。    “没有路可以让我选择颁挥佰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值强谜匪。”陈总对此直言到畦同情。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚豆歇,但发行量保持一直不减恐冕淬。诚然硕琼,这离不开报社给予的支持及蛋。但从自身发展来讲颧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好袖。究其原因歼算,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的妙付困,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者揣添。   汽车也好陇葛权,新闻也罢惮胸北。毋庸置疑浚污,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题型不掳。   纵观整个汽车行业的发展趋势茎屉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志罐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沥,但不可否认的是刺勺浚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式搭钳催。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物貉蓄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者镁。    除去对报纸冀裴、杂志簇、广播霖队卤、电视妙、音像等载体样样能玩得起来爬嗽,还需操弄3G臼、4G等流媒体技术腐叔。我们不知道下一站会到哪里吻裴蠢。   面对媒体融合大潮啤录铰,陈总胸有成竹的坦言庆瑰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代胸,家用汽车转企改制之后继续深化改革忍。由媒体到传播机构脊脸,由杂志到全媒体平台窗笨类,历经两次创业遁,家用汽车探求新的发展方向牌沉,抓住变革时代的发展机遇簿酱叼,赢得了全新的利益增长点韧。不再只是单纯的纸质杂志盯,视频幸蒜缓、自媒体等做出了不错的效果椭尼蒙。   其次甜胖藩,就是在自己的企业定位方面乱,中国医护工作者汽车消费调查富、中国城市教师汽车消费调查是以医生稿卢插、护士妨、教师等特定的人群为对象做的系列调查奥。这些调查一做就是3年寇,走遍全国大中小城市疯其啸,做出最真实的数据仙豌攫。 ?   “网红”营销时代   今年以来貉平梗,网红主播频繁出现在各类活动现沉驴ⅰ,手机发布会飘测拼、车展寥、房产开盘唐侗首、比赛等一场不落俏锯胜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会掂新内。”   日前典遂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军砂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吠丘腿。   对此事件撂,亦不乏业内人士称苔秦梯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走好,呈高开低走的态势徘痘。   陈梓萱表示拎:“在现阶段的传播环境下赤适,媒体记者朝网红转型险身,把读者转为粘合度极高的粉丝佰,增强彼此互动淀太、沟通岔,无论对于报社还是记者个人稻守,都是一件好事港颊。”   “把流失的用户拉回来摩,用互联网谰瞧、新媒体的方式燃滑,我们正在努力尝试勉贾,但具体执行效果如何岸,尚无法判断妻壳。”全媒体时代董题,我们永远在路上苍偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡翻:张瑞丽 版权作品杠寡仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载赖肮擎,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  原标题此冗龋:广汽传祺肖勇镰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日偿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典须。在本次活动上沤氨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念降奴吾。广汽乘用车副总经理肖勇表示攘溺汕:“时尚是一种潮流慷,其实就是顾客需求骚芥,引起客户共鸣翠,汽车也需要时尚清嫩珊,所以GS8出现在了这里狙。同时传褀GS8我们就是承担梦想试谎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌舷,中国品牌基本上没有一席之地灵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型酪赐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任峰。   对此酱侵缴,肖勇表示揣镜:“传褀GS8我们就是承担梦想路短,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匹偿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上聊那逛,所以在豪华汽车上腾,我们率先实现突破稗隧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚答,我们就是要跟汉兰达鲤炊寥、福特锐界形成三足鼎立即,甚至未来超越这两个品牌倦蓬碉,这就是我们的目标苍秆劝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迹蟹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辞,创造单月销量的历史新高丢轿瓜,爆款车型占3.4万辆贿侈迸,但受制于产能安排的影响赴画,造成其他车型总的销量并不是很高乱涧雀。面对这些问题阀沽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略嚷锰。   肖勇表示腊侥:“明年我们的产能沤疚芹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目售耍,产能将得到释放烹滔。我们在满足GS4的同时天,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立薪幢兄,最起码销售五千辆以上瞎博,剩下我们会再分配个其他车型炭仍。”   同时为了加速品牌向上钢骋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市系娘。同时肖勇说道恨反访:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型臂飘,在明年全部投产蓟俩肛,所以明年最大的问题还是产能款,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型妹,我就是聚焦我的明星车型涝估。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽炮:李芳" "  还有不到一个月良田,东风标致4008就要上市了撑味。它的颜值培、科技装配足够有吸引力篓,那么随着锁定竞争对手噬、谍价呜、销量预期等关键信息逐步浮出水面入啊桂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢壁茫驴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缅,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多撬闲哭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”娃横,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影澈。比这番景象更热闹的忱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剿舰。   说到品蹦北辉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致柿蓬,让媒体品到了极致靖驾。在工作人员的讲解下史,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锨公潦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计桅老,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纹培,无不让到场的记者碎惜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识戏妙劫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外行磊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质贤、品味乌海。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象俏奋,东风标致在今年推出3008那、4008后涩誊,也将在明年陆续推出3008S随落、及另一款7座SUV甲雹。据中汽协最新数据显示棱倍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆党,同比增长45.91%鼓对。那么盗,在众多SUV产品中奔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拉抡?东风标致总经理李海港对记者表示祭:“我认为要总结一个词就是‘品’字偏袖蔽,东风标致的SUV一定是最有品的滴艰,这个品是指品质岛槽、品味础铜,今天的4008就足以支撑这两个词前澎酪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化面病素?李海港对汽车产经网独家表示归点娃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同靡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型火,轴距达到2730mm晨篮,是同级别车里最大的暴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统活,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鞍恫徘,在配置方面更趋向于高端窜水赶、智能钦漂踏,进军更高一级的SUV市场乡懊等。”   然而陪挪,另据乘联会的最新数据衡鹿洞,1-8月司论,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV假航瓷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%闭父。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么忿南,作为中级SUV畴荤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期都?李海港向记者算了笔账懊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万委,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求魄莎。“这种需求就是4008的机会盖勺,也是4008成功的保障能度烩。”李海港表示细。   “狮虎之战”将上演   还未上市仟寂店,4008已将主要对手锁定为福特翼虎停臣霖。李海港认为劳莫枯,4008在科技装备响、内饰外观上相比竞品都有足够的优势祥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的替。”李海港强调灿。   通过外观设计及车况数据对比后发现绍盆凯,4008的设计颇具未来感和运动感驹氦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下颊谭,4008在轴距上占有一定优势骗需,也使得整车造型看上去更加修长靛滴斡。   那么德秤,价格呢杠函童?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测便,通过对比翼虎的指导价篡,小编认为4008的价格应该在19万元左右撇琉吴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合爽藏担。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢亢滑?据乘联会最新数据锰相,翼虎1-9月累计销售84258辆碴横,月均销售9362辆可。但值得注意的是叉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%轮谓考。那么擒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量捅,可以说也有一定难度校京。   汽车产经网了解到串捻炯,由于目标客户锁定在换车需求的群体碱胶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案魂辰参,以吸引用户选择4008艾。至于置换方案的细节纠胖,李海港表示还未最终确定娄蓝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭硼:李芳" "   国庆结束后泡岛,北京抒、上海美痘、广州甘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿施衅馆,引来了社会广泛关注秋柑渴。平台闻风声示谰,媒体炒热闹平,百姓愁价格广扦诗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻沏巨,“网约车”只是第一块烫手的山芋勾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性五贸,又要确保公共交通体系的稳定村纺,还得照顾老百姓的感受仑拆。    比较普遍的观点认为合理桓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升白迟伺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锹洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蔑泡跺,征求意见中提到让市场来决定破,这是非惩荆科学的户。作为用户确扦誓,担心价格上涨灰,特别是比出租车贵焚,认为监管部门是要维护出租车体系利益钉谱辅,我觉得这是大家多虑了冕苗瞳。过去朴房漏,在平台混战的阶段盼洗谜,资本介入烧钱抢流量鲍籍钙,这本身就是不可持续的计少戌,价格逐渐上妇缌睾铡,平台收取中间费用是必然的憋拼。    对于各地的征求意见豌誊驶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌剃蔚。比如说要求司机是本地户籍傲啊嘎、要求网约车辆的舒适度等等冉盘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些奋。    网约车规范的政策是非常需要的读班弓,作为共享经济热潮下的产物录,网约车从诞生至今身份一直相对灰色凳龚。任何一个商业模式籍伟,都需要规范起来遍糙。因处于监管边缘蕾弛,过去已经发生了数起网约车的瘟矗害案件宝钢。我们在对受害者表达同情潍厕、对肇事者表示愤怒之后峭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蜂。    然而渴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的豢池。比如说楞鞋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涝、车辆要有上海车牌念,并且轴距要达到2700毫米侠。根据滴滴公布的数据切巳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中淮辛,拥有上海户籍的不足万人赂聘矛。这个情况在深圳类似竣紊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车扣骑困。如果按照细则明确执行叭丘咐,这就意味着翘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”渭胯。    共享经济是大趋势爱稀间,但监管太严可能打击积极性顺,这对立法部门是大考验渐龄鲜。互联网时代秆疥蹄,网约车大大增加了出行的便利侵犬,使人们在出行上拥有更多选择偷辑。监管是为了提供安全高效的服务保障懂,而并非要让网约车集体消失覆。现在的征求意见许多还是首次提出荷测,建立体系的过程中应该让用户混、司机及平台有更多发言权怀烤噶。    我们鼓励共享咆普孙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环壕勒厦,与传统交通体系形成良性的交叉互补辆。    我们希望立法爬荚,只有合法合理才能保障各方的利益凸汹,所以网约车服务一定会是标准化鸵疵歼、安全化的淳饥藐。    我们希望在所有领域都有不断开放谷欧孺、不断完善的发展方向拷,这是产业互联网时代的必经之路蓝。    文 | 著名职业经理人记忻拆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤韭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按疾:新造车企业已经不再神秘莎,告别概念车的品牌曝光期立,开始进入真刀真枪的实质造车阶段尚。投建工厂歼、申请资质廉统谩,造车嫉,他们是认真的匠殊蓉。不过努,“八仙过海赐、各显神通”枚,出身背景不同的创始人盾疾,对企业产品和品牌的定位垛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”靶遍。    想听“真知灼见”阑莲毕,走进新造车企业夯陪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蔡,敬请关注揽旁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咖改亭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肆挟。10月10日烦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准珊。这也意味着枷能莆,前途汽车继北汽新能源膘誓超、长江汽车之后导蒂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钝卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中侵管漓,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本氓,可以稍稍松口气馅拢房。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看式勤仆,他直言到2017年底前途K50车型上市前眷擎,相关准备工作的日程已经安排很紧张邦绒,有许多事情需要持续推进掏广。即使如此赫,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惮矾闪。在与记者的沟通中缉匡,他详细讲述了自己的创业经历筹、资质申请的情况星、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断淮侠。    短短的一个小时滩层灭,陆群留给记者最深刻的印象是擂都,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辫,他们怀揣一个美好的愿景申汕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”宿哆。    ■ 拿下资质不神秘瞎娜棺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”椿,许多人都对过程感到好奇清丹蓉。陆群则表示哗,拿到资质并不是一件神秘的事情评试癌。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求乒汹焦,一点一点把技术做到位娘式,把技术通过样车和样车的试验呈现出来匆门跨。”陆群说凤蛙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屑。具体流程是勾辉,企业根据相关标准去申报项目钾袍栖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请同。陆群认为阀盖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展第泵雀、引入新的技术和参与者雇悄蹈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术豆。其中对电动汽车的四项关键技术垛暴残,包括整车的集成和控制技术稼陋,电池的管理技术梆桶豆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坊。同时滔丝,技术具备后还需要做出整车粪澎,并按照标准做大量测试聘,要达到很高的标准目惺。据了解花,整车控制管理系统(VCU)逗危、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向噶,也是已经掌握的三大核心技术赴挝划。    更重要的是巴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向等斥。早在2010年卫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部韦叙登,开始布局电动车酗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蹿。2012~2013年谋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目虐荚情,在高端纯电动整车设计白、研发方面取得了初步成绩究具啥。陆群说陆庆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”未胸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年陵跨通,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抄吼舒,开始引起业界关注邦曙。那时维,行业对电动汽车的关注已经比较高幕,而前途汽车早已走在了前列魔辉惶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年剿惮。”陆群说舶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司础拜,专注纯电动车研发借、生产艰琳玖、销售及服务成,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团阜魔饭。”2015年9月嘛文,长城华冠登陆新三板挂牌交易街骂刑,成为新三板电动汽车第一股墒红。目前蕾胺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蕊蓝次,包括整车业务板块(前途汽车)甘嗽涉、设计研发业务板块(华冠设计)泡破飘,以及核心零部件业务(华特技术)敖嗡凑。这三大板块互为依托梆典切,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑确。    拿下资质洽豪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点窃丸。    ■ 技术量孔叙、生产基地咀迁金、供应商都得一流    在做电动车的这几年额,陆群对电动汽车的理解越来越深入拾慌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机伤、变速器等物理结构户冯蜕,还需要产业链配套闺、成本控制词眉、核心技术开发等一系列工作测拘慰。“自主研发的核心技术弗腹、国际一线的供应商和自建的生产基地到,是我们的三大优势腾临。”陆群说祈借。    陆群说瞧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现饭,市场上找不到合适的零部件供应商盲邢蟹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拌口。目前洞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案经盎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化铰、VCU菇穆摧、RESS等核心技术卉双汤,使零到百公里加速仅需4.6秒碍庙,最高时速为200公里警,最大续驶里程达到300公里胜。而据陆群介绍鲁涤霓,这些电控技术相关的零部件颂驳,不仅前途汽车自己使用痢矫,也已经为行业中其他厂商供应氮闺。    在供应商体系上既,前途汽车同样拥有强大阵容吹,已经先后与IAC未概萝、博世辉、布雷博废率袖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卿洪性。这不仅确保了产品的品质皆挞显,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剁蝗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地笺悄斑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时美覆坪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地牵。今年2月镁奋抛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蔷兢埂,按照规划淘峦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆梨,将在2017年中试生产孺,第一款车K50将在明年底上市埃。值得一提的是妻保,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺吴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”暮恰碗,最大可能提升汽车的轻量化水平饶。    陆群认为甲暴评,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抢貌,而是要通过成本控制侵、技术提升来实现轻先,其中轻量化就是很好的解决方案端啸摹。他强调随购:“前途汽车的产品规划和市场策略说典劲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的算破,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力捶,在全新的市场领域不断成长饱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尖,中国新能源汽车市场前景广阔秤,存在巨大的市场机遇莆嚷。据他估计详窝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晌。他表示坞惕,前途汽车已经做好了准备甩沟尽。    陆群始终坚信一点歪梗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西讽榔咀。在他看来驴断,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”栋反焊。“所以乱绊坞,我们专注车辆性能顶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台稻,迎接智能互联时代桐富。”他说僵捞。    自1990年大学毕业进入汽车行业螺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发铺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年克,创业历程也已经13年舌任螺,算是行业的资深“老人”汕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”腻洛慨,他的团队也是一群“汽车工程师”羡厢宽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涣囤。    陆群说汹羡伺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为染凸渐,像华为一样拥有先进的技术嫂、过硬的产品品质以及国际化的视野警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财贯害:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涵隧淡,同时奉刻愧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盎。一时间惭尽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瑰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访先,对于新政静还厘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嚏蹋昂。    看自己   记者撅缔: 首汽约车有哪些新的动作和布局荣囊垫?   魏东赦: 一方面划屋弊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面薪嚏,根据北京付耿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则棘,我们会在司机塑很、车辆和运营都符合当地规定的基础上慕鞠,继续增加运力保障筐骗嗓,这其中包括增加自有车辆取厦箩,也包括增强与当地伙伴的合作擂。    看政策   记者萍藩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后角,有观点认为荒博躬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的博搐膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惶: 这样的说法不客观敌碗谩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定忿劲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情溶暮忌。    某种意义上讲说咖,首汽约车项目上线之前掣伸写,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妙胳蔷,我们只是在政策范围内尝试着做泊舌佛。彼时捣,我们借鉴同行业企业技术手段腐蒋奠、商业模式和合作模式输,在政策合规的前提下坛谭翟,尽可能尝试咆垄,当然娟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后袖纱,我们是十分期待政策落地的承。因此俄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蓬郡。    记者俏: 怎么看待首汽约车的先发优势欧?   魏东驴: 的确屁套癸,北京市场上我们目前是最贴近政策的还蒂,但从全国“一地一策”的角度来看匈庆泼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的俏佃贡。    看行业   记者巴: 按照当前征求意见稿来操作肃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啥。   魏东海幌花: 我们对于各地方出台的政策表示理解篙惜硅,网约车实行一地一策制度度殿,各地会根据各地的交通发展水平磊幢、城市交通需求来决定如何管理网约车醋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发并璃。    看未来   记者鸡: 未来行业格局将有怎样的变化彩降?   魏东盖秦: 当各地政策正式落地之后啼,会明确供给的标准繁殿届,把目前平台存在的一些低端车型清除市车澄恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域观客爽,同时汞,对于准入的司机进行严格监管任慷。因此碍火毒,在未来行业格局变化上瑞,在大的方向和框架上由政府来把关售弗颅,在框架和方向范围内避嵌突,各家寻找自家的竞争点和突破口瓣损兴,现有的平台选择优化平台和转型升级跺堂镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠徽:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始氢虑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略涡饲砷,并通过一系列体育眯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻接串乘、活力的品牌形象寝吗式。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拍,除了年龄汲耙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人提羌。” 10月13日台酒,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示藏泵。   据悉翰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记邯蕉,并向年青人传递积极的正能量奉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典比。未来邵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动察士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虱缸辩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型犯嘉悼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氓痹,借助本次人物盛典瑰携,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁未。   “2016年如窗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’迪颈砰。” 郭伟表示郡融,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作聊拣,不仅让不同圈层的消费者肆、车主隶、粉丝共同参与到活动中脑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者送搁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机壁开。”   事实上凸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域刨,包括体育以及音乐类的综艺节目蛙,实现了跨界合作管。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称桔秆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流姓们珐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秆磷糙。”   根据最新销量数据显示身停倾,东风日产9月份的销量出色骂板嚼,同比增长超30%超旧辩。其中主力车型轩逸瞬、逍客宏塘吨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗敛菏。   郭伟表示瓮蔷惩,“东风日产今年的目标有所提升啥,对今年销量保持信心维柏葡。”此外筋,谈到是否有可能再接再厉梗幸,在总销量上攀升至第四名的位置时坍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知劲虽,能超过前一名最好垃,但最重要的是与自己对标缔佳。”   责任编辑瞪雾拢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾甲肃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组咎感界,管理层不参与讨论啼,每组都有来自全球各地疥甭、不同级别论绊、不同性别的同事佰老。”蔡澈说翅稀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展览派朝,大家相互协作兼绒修、互相支持袭纹、勇于尝试脚。”    中国经济网综合外电报道汗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士复高褪,其宏大的构想才刚刚开始郎。蔡澈现年63岁坑芭,其工作合约预计到2019年靡效怠,在刚刚过去的2016巴黎车展上乖对姓,他再次用前瞻的眼光和布局比从管,为戴姆勒集团未来的发展寥草,提出了新的方向粱革狗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说荷穆剩:当年学的是电子工程专业灯恢瞎,就有人建议“傻小子唯,去学机械工程钙吼车。”税瓜,“今天来看怂,坚持初心漠卸朽,梦想终有回报金查毛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体畦绞,在报道戴姆勒集团的“变化”时健,都会引用蔡澈的公开演讲弊鳖旱,因为他提到了电动规、互联戮逆、智能和共享等前瞻主题狼串。    首先特实诽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ轰,并计划到2025年抄铂胯,成为高端电动车市场的领导者肺接吝。当然譬蛾插,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列挂耸双,奔驰不是最早“吃螃蟹”的架,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辟,恐怕显得更稳健唬乾。    “在所有这些领域你苏,你必须为未来的投资做好准备赖,”蔡澈说惟凉。 “但这是令人兴奋的贸汉缮,所有这些发展不仅仅是技术的改变赶,而是你可以为客户提供更好和更多的服务戚炉雇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弘,内容丰富的CASE(瞰思)计划惊,它取自于智能互联谓、自动驾驶恐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母翟爆。有评论指出劫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责毫稗,就是要对未来做出承诺捶间。 巴黎车展发布会期间馁徒捣,蔡澈穿着休闲衬衫堵砍、牛仔裤和运动板鞋逼票想,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名辆,但蔡澈作为首席执行官瞄亮,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拣疮,以加速决策和赋予员工权力著称并。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僻狮请,鼓励对新产品和新发现锈闪,进行实验性的尝试相。    巴黎车展发布会期间病,蔡澈穿着休闲衬衫窗钳、牛仔裤和运动板鞋劣钨,一改西装革履的常规风格笨剧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到烤:“我们并不是穿衣方面的专家俱蝎吠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen诉际少,而是留在了在工厂附近的办公室抚,尽管条件略艰苦即超荚。至于在衣着方面的变化眠,没有具体的规划怠权薯,因为衣着是表面化的漏论,符号化的纶难,尽管这会传递一些信息柒硕朔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脱掣趴:近些年际,我们尝试了很多新的想法讣唤,对整个行业而言都是全新的尝试崔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划阑场,很多同事都参与其中泊鲤。    “仅仅3个月的时间丧,我们收集了150个优秀的想法释拿,这些都是关于企业未来建设的好点子倒。我们把参与讨论的员工分成了八组事,管理层不参与讨论扦,每组都有来自全球各地瑟炮、不同级别识劫、不同性别的同事敲试渡。”蔡澈说深篡,“今天提到的鱼群式结构贩递,希望让公司更有活力黑甜炒,更灵活囊哗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展努涝,大家相互协作砷、互相支持稼偿份、勇于尝试藉。”    几个月前母,在柏林的一次会议上蕉乾妮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烯。根据德国报纸对这张照片的描绘拭碧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面捌屎僻。蔡澈告诉开发商赦,这张照片是30年前拍的拆纶赴,那时躲猾,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车熔迪械。    随着电动车品牌的发布汰涎,以及首款概念车的亮相欠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代细凛培。在戴姆勒的规划中炽蜂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沫,包括价格脆祈醚、外形和性能吝。据了解冈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产线劲律,包括在德国建立第二个电池工厂亨赋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩孺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕梆价俗。主场“作战”的雷诺品牌撩惯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR汝晚挎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念誊黔滤,包含设计锣碌、产品以及市场布局等方面龋台。    发布会结束后来滩奠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通括推翁。在面对面的交谈中赊烂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待簧能。另外概撕灵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题街坎轰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作慌祭捌。    网通社汹比葱:在中国市呈凇,2017年雷诺在中国有什么挑战啤旱铃?    戈恩席:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鹿男屋,中国和印度都成为全球业界的引擎菩。2017年是雷诺非常重要的一年赐,我们的销售会起飞闷俱肮,就像飞机一样墒凤,正在起飞向上并且不停加速波。对于日产来讲教,也是非常重要的一年讨涩,还会进一步推动启辰的产品偷剔蛊,这个也非常关键喊侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社岸雾秋:您如何看中国新能源市巢穆崖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划矫?    戈恩豹:我认为中国会成为全球最大的市尘悴衙,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仇豪。对于日产而言厢退亩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺氓靡纯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目袍康。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的孔。    网通社供兰灿:对于雷诺和东风的新电动车项目弦撮点,是否可以更详细的介绍一下筒响?    戈恩法:雷诺和东风进行合作九偶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场佛巴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论死,最终项目还没有做出决定阿,但正在研究当中筐脸坛。    网通社踞瓦恼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术竣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进娃?    戈恩藩腾剂:自动驾驶一定会进入中国缕团娥,这是勿庸置疑的既铅倾。目前滦,各个车商在这方面的竞争非常白热化骂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣目幌臼。在中国相关法律法规允许的时候冻洁九,我们的产品会进入中国贬。当前旁,我们的样车正在美国谰筷撂、日本做相关测试补拖铃。与此同时巧,雷诺当然不会遗忘中国市场笺挛瞬。我们会在中国市场进行一些展示项目泥挫,这会帮助我们完成产品差异化的工作鳖朗浩,也会帮助提高产品的竞争力沤挖。    网通社闹违混:三菱的加入观筏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助农?    戈恩家:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碘狭办,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抖霜。我们认为2016年包含三菱在内撮默梧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伎护聪。所以它不是目标杉受,而是我们现在工作的结果瓤东赐。展望2017年径惜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年克,尤其是三菱的加入筹,让我们有潜力跻身全球前三褂帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶缴盗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 料该,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汲傅硷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代丢阑滴。”Kalanick 说道睛。“如果真的发生这样的事度,而我们没能参与自动驾驶的开发涎倦全,那会发生什么事酶?未来将迅速抛弃我们妥猴。”    上周四稍,Uber 对外表示渭肠:8 月底咐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摹箱幻。    与平常用 Uber 打车的程序无异读顷,系统会为乘客匹配 Uber 专车讥骇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务摹雇狄。虽然是自动驾驶汽车蔼寸嗡,但车上会配备两名训练有素的工程师浮睬。一名工程师坐在驾驶位上败,随时准备接管汽车控制权瓣倍渡,另一名工程师坐在副驾驶上匙襄现,详细记录汽车的每个动作考。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外里侍抬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto咀韧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灰庙提。在采访中暗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业扮氨绩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场迟辣宦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲绮副纭,现在卡车运输市场也是如此道脓。”他说惨咐际。“现在谈这些还有点早渤,如果非要说点什么沁,我只能说我们已经进入了研发阶段氦险韭。”    在采访中胜寿港,Kalanick 还被问到慕圃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代廊报讳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碉价。他认为在交通自动化的世界里岛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舅县美,但驾驶员所占的比例会下降犀桥鼎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会楞。    Kalanick 说道辛际疲:“像旧金山这样的城市该其,大约有 3 万名活跃的专车司机饭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酞,但是别忘了店,就算有 100 万辆自动驾驶汽车及巩感,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机城灯敦,自动驾驶汽车也需要擂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帅,有些情况是处理不了的尸堵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惕狮亨。”    他举了一个例子土齐,电话刚问世的时候猎尽墩,需要一名接线员来接线獭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会登希瓮,而是创造了一个全新的行业墒,并创造了大量的就业机会羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  穆伦认为毒夹添,汽车行业正在迈向一个崭新的时代题杏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闲拓府,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宿供信,包括汽车的使用方式胺。    自2015年9月25日临危受命萍抚鹤,出任大众汽车集团CEO至今故萄汹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拟。那么摊,一年过去桥拜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿芒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后菲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得髓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纬猾,贴有穆氏标签的大众恳渺,其未来又将是怎样的呢氦枫首?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)差染,借已成惯例剿浑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”每青瑞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》川常敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毫朔纬,穆伦首先抛出对大势的几点判断冬挞,也就构成其《巴黎宣言》的构架拖。他认为氏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慰试景,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车特,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业室,包括汽车的使用方式东。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘛标炯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疮弊夏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动顶欠,这需要我们用全新的理念陋橙、全面的视角对于出行方式进行解读毫修。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来皋夕间。显然峦吝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的颈高盒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的姬浑。我们需要联接汽车世界和数字世界尺复撩,让消费者获益讹扳妒,推动社会和经济的发展硷囊冒。同时顺应驱动技术的根本性变革癌情屉,即电动车是汽车行业的未来色汝。尽管如此期卑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位架簿。我们必须奉捐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代赤侧,同时推进替代技术的发展荡。    穆伦坦言降滥慕,应对当下的变革膊麻泉,对于大众汽车集团来说骇,是一项十分艰巨的任务楔。尽管如此厩,我对于集团未来的发展持乐观的态度淀。因为在过去的一年里洪,我们兑现了承诺办豌鼎, 增强了核心竞争力伸扮哺,积极推动集团业务的不断发展匣。因此搏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”通,而是“大众汽车集团将如何成功”乡家。为此蝎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”慈。集团的目标恨即会,同时也是我个人的目标廖讹伙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业葱冻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钉。    他说吝犯,今年夏天卡衰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容脓侨。我们强调平兜纹,集团未来发展的重点领域将包括仓迟须:电动汽车漆忿、电池技术盒、数字化拈晾刚、无人驾驶和人工智能肌胎汐,以及全新的移动出行解决方案几波蔷。放眼未来祥,很多人将不再拥有私家车胳。即便如此旁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户紊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锻驹、大力拓展移动出行服务骚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图情,包括集团旗下众多品牌的战略郎蜜、关键指标和相关措施档。但在此之前苫碧忙,我们并未停下脚步岛圣,而是继续开展相关业务奋成效。在例举旗下多个品牌的业务拓展时漆谈逛,他特别谈到辖痘翠:“在中国翰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项价乓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”般。    穆伦表示坷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浪娶宏。这些实践同时也表明呕莱,即使目前面临压力派漂,大众汽车仍然完全有能力实现目标妇咐。他承认疵握,坦白来说岔,柴油发动机排放事件影响深远剖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点戎。我们正全力调查事件发生的根本原因衡屯抬,不遗余力地解决所有问题顽悲,并在最近几个月取得了实质性进展没焙。然而对于我而言绕违,构建大众汽车集团的未来慷闯罗,也同样重要稗囤舍。    穆伦说妥粉疾,今晚圃把,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图倦脯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌桥落亨。在2025年以前偏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列面刨酸,并在欧洲市场占据领导地位漏昆。    最后膜雾潞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睹讥扮:“未来纽鞍饭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点港朵。它意味着自由菜绊、乐趣和情感陈墙骏。因此伙,我们注重产品设计袜课,并将以崭新的视角进行设计创新”儡硕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  今年7月底售,在2016年世界500强排行榜中查泵垃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氰剐迸,比去年跃升47位谈,排名第160颠,引起国内外企业界厂皖碗、尤其是汽车业界的瞩目非旱篙。    今年牡当帘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晾。恰好是在10年前禄窝,徐和谊出任北汽集团董事长稗,策划骂、主导伐、实施了令北汽集团由乱到治寸,由小到大雷,由弱变强的变革累舜谦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绘杆、有益汾潍、独到的成功尝试抵。但是幸钳,当中国经济网记者约请徐和谊瘁倪蔡,请他以《老徐和北汽这十年》为题孟卤,谈一谈自己与北汽集团时担侠,徐和谊温和扯筋篇、憨厚地笑着说懦畅苹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桃,少谈响晾怀,少写叫倒。    于是摊,在不久前的一个上午膝,在北汽集团的一个会议室里斜实,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道徐袖。今天是系列报道的第七篇厂寐。   “北汽这些年发展快口,我觉得合资这一块磊圈馈,起了非常重要的作用苯笺。不光是从量上口赏杰,速度上兜男河,还有效益上”沸剔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时平窟,如是说道间。    “在各种场合我都讲茂,北汽就是合资反哺自主”棉,徐和谊告诉中国经济网记者颠寸,“合资和自主乏粕,绝不是对立具田歉,而是互相借力”氏。 2002年10月18日凶虽庭,北京现代正式成立同亩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记锋飘敬、董事长算起劝拨热,徐和谊执掌北汽已是整整十年堤两梯。在徐和谊的带领下穗,北汽从最初的“一盘散沙”哀诬,到如今的中国骨干汽车集团敖碘嚏,取得了长足发展豌搏但。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中材,北汽位列第160位溯敌苗,比上一年度提升47位瞎,并首次进入前200名恼情蓬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定湿。    “北汽这些年发展快辖,我觉得合资这一块东,起了非常重要的作用掇诬。不光是从量上健、速度上棚碱,还有效益上”枯疙霓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徒,如是说道钎钦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上揭,徐和谊结缘北汽傅破湘,也正是从合资开始册纪透。2002年漂还,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立峭涵轰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目触口温,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盟逛、发展首都经济的龙头项目和示范工程魂。    为此枢惜,时任北京市委工业工委副书记喂佳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽笔常,担任北汽党委副书记哦、副董事长堆郴,以及北京现代党委书记孙泛弛、董事长境仍。 2002年12月23日不徐断,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下涉椭谐,北京现代实现当年签约宽宝伤、当年建厂梁、当年投产掂、当年出车撮沽。在短短不到一年的时间里侠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凄勺,迅速在中国市场生根发芽市。由此创下了业内独有的“北现速度”哄瞪充。    时至2015年儒筒,北京现代已拥有第九代索纳塔斜慨虏、全新途胜慕柒、名图胖、ix25许、朗动的雾、瑞纳等14款车型两,涵盖A0级蕉、A级酶内撑、B级妒郸、SUV等主流细分市诚琛,累计产销量突破700万辆炼。    北京现代官方数据显示赶,今年前7个月晤勒,北京现代累计销量达到59.3万辆入,完成全年112万辆销量目标的52.9%疤。 2005年8月8日艇柿齿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年把普钨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司粳。北京奔驰的成立绦谱绒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诫酵棠。    虽为国内高档车市的后来者女山,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纲换,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划考癌,实现产品导入兽吵、股权调整髓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等零,北京奔驰由此迎来了高速发展期泛粱俩。即便是在国内车市进入到“新常态”后泉罗橙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅筒警,远超行业平均水平投点告。    目前藩五,北京奔驰已建立起全球面积最大措、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地抖检,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂关、戴姆勒合资公司里最大的研发中心链市,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台川可溉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业撼逆。 8月22日韦苫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托途安,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型请勤会:C级车貌幕、E级车悲、GLC SUV和GLA SUV害铣。官方数据显示皮,今年1-7月拨,北京奔驰销量达167307辆耍陪,同比增长32.9%荡。    8月22日班,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市驳。在迎来年内最重要的车型后簿凑湃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜工,着实令人期待竟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展镰蓄筛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时烁冉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力棚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多檬阶。    “在各种场合我都讲深茬倪,北汽就是合资反哺自主”泻皋卷,徐和谊告诉中国经济网记者奢,“合资和自主权层税,绝不是对立绕妈骂,而是互相借力”灸纬叮。自2009年以来曹拴,由北京现代戈晦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商惠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范嘲、管理流程予以借鉴的数以百计凤旅。 北汽自主实现百万辆    正是如此眉叙率,从2011年筛,第一辆整车威旺306问世毋筛,北汽自主销量直线上扬略:2011年达到2.4万辆抨绩挤、2012年实现7.8万辆文靶、2013年超过20.2万辆吝拼、2014年突破31万辆碳蔬伺、2015年完成33.7万辆赖。历经五年多的时间突,北汽自主已累计生产达百万辆殴,跨越增长令业界瞩目荒手砷。    “着眼未来法,对于合资我仍然非撑迩。看好扫完。不仅是十三五韭幻,未来很长的时期券环娇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献巧。另外懈剐假,在此基础上福寄鄙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”栋盎,徐和谊表示攀。    “年底前还会有更多的好消息多导探,不管是在新能源领域湿,还是整车领域捅诬赦,包括一些重要的零部件领域晦脊谜,还会有一些新的大项目落户北汽辨疗混。这样纪开,为北汽更长远的发展惨烂冗,我想合资这一块杉,贡献还会加大性量挠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  9月29日剐克文,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袖精,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲梧遣棠。   蔡明指出咳币旧,中国汽车市场曾是低质量亭、低配置罗陇、低服务的代名词接借徘。诚然厘河,与美国汽车市场相比郸蓟储,中国汽车市场还不太成熟挺。但是局坷漏,趋于完善的服务质量骇济搓、规模日益庞大的车展峡猎、逐渐被认可的中国自主品牌实悄翔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步五籍品。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氛幸等,分值越低表示可靠性越高季。J.D. Power近几年的数据报告显示能妇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定馆攫,从2009年的178PP100到如今的102PP100秀守焕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步南辱。尽管与美国市场还存在一定的差距处哆,但中国市场的后劲儿不容小觑尉俯碉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显丹且航,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢融居?J.D. Power最新数据会给我们答案技痕郸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH公散稿,而中国市场的进步速度为每年4PPH曹怪鞍。在车型研究上抵,中国赶超美国市场需要6年时间棠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瑰,而中国本土品牌进步速度为8PPH挠书。在生产车型上论屡秦,中国赶超美国市场需要5.5年慧蝗。   3. 在了解美国客户的需求上碉俗葱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盆。   经过对这些数据的了解和计算骸荷邓,平均下来锯坷敢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼形,才能百战百胜即炔玩,想赶超美国市澈舛丁,前提是了解美国消费者的需求何闷储。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孝碎落。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拔陋十:车内有令人不愉快的气味即此际、胎噪声过大(来自车身下面)吗踢、耗油量过大瓮、风噪声过大(来自车身周围)圃硷擂、空调开启后毁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为悔:内置语音识别经常无法识别/误解命令诫莎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贰、风噪声过大(来自车身周围)书反、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)堵矗女、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档陛。同时炭,在前10大问题中郝境,只有一个问题是相同的瘦,即风噪声过大掣福脚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异感,对不同汽车质量问题也有明显的侧重懒。中国消费者更注重感观(嗅觉爬、听觉和味觉等)方面的感受质量岭目,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受矗夯渐。   就目前来说幂钮,中国的汽车产业还有很长的路要走弟谓革,无论是汽车的质量陌形,还是汽车的整体销售体系解范绘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鞭桔特。凡事欲其成功齐,必要付出代价赦碑:奋斗祁算射。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戎撩扩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理荡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣雾泥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰外:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编勺免:李芳 版权作品埠唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊侗险,严禁转载酗歼握,违者将被追究法律责任骸东。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毛喂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怠谅。同时惩弘侗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开艇搏,作为本次车展的重要组成部分之一劝落,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说蓝,中国机械工业联合会会长王瑞祥匆凄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荣,为中国汽车产业的智能化琳,信息化方面的发展做出指导意见慌咯仙。   本次峰会主办单位吝核狡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捍当确:   贸促会汽车行业分会长王侠倪镁吾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟率:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鲤传庆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮敛侩号:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉崔孺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一膏宠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓补壳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌面镭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了湾晨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看竭彪。因为我以前开玩笑说了一句话疾揣,我说这个车联网这两年已经实现了李,就是人在车上用手机连网阶,这已经实现了礁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狭晤赂,手机天生的使用起来就比车机要方便辩仕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变旦。有一些改变我们已经看到了胺罐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汕。现在有了优步奥乔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唬皮,这个确实听着都挺有道理剧,我们一听都很吃惊鄙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享都,搞来搞去就卖那么几百台车沮戌凹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始丘疼拿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绦习帅。对于整个汽车产品衅价、汽车产业链的改变它到底会怎么样茫晶杭?   回到出行的那个问题览填嫩,我觉得大家也不用特别的担心绣千揭。我先给大家压压惊轻芥,有两个数据很有意思勉,一个是美国湾区的汽车销量芹惦奶,一个数据我们一查就能查到痘飘播。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虫,现在渗透量已经非常多了猾吉栋,优步在湾区这么普及了诞称隶,买车的人是不是变少了收?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蜂泛,这个没有变少棱谢,而是增加了捻看敢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆噶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错虑。确实涨的很快毒宝,这个和大家的想象是不一样的避癌,觉得汽车销量应该减少腿剐拖,怎么还增加了呢订腑纽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少并,你说滴滴肛蔑炬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情垢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枚捞,这背后真正的原因我就一直说俗策,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了静吭膳,其实出行不等于汽车殊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺蒙琼茬、道路密度不够这种应用场景长。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用伙隙,其实它真正的加剧了中国的拥堵剔希。北京和上海这么多年严控车辆的牌照撇荤簧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肉捌废。汽车也不是简单的交通工具憋,如果把汽车还原成一个交通工具藤稿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了屑私孟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由斡剧仟,我可以开攀律绵,我也可以去坐地铁徽,我有北京和上海的公交卡霜玫唐、地铁卡谅羡汇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车美饺,我也可以骑自行车擅,有的时候感觉走路也很好层戎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晚寸,汽车行业当然会发生改变袄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验麻盎盗。如果你只是把手机当做一个通讯工具挛浑虹,在2007年的诺基亚已经做的非承煽疲好了堪荆曹,但是还是被智能手机行业颠覆了柯。在汽车行业也是这样封狸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蕉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蕊婆,我们去展望一下暇浪诺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶娇孔,大家都提到很多了凰描。其实很多人的展望角度是不一样的霖姥沪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刻芜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了钞侵困。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卵浦,更多的是解放了你不用开车觅任,分享的是司机力。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够痞童囊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降苛撤,它是一个规模经济吠司。它的交叉点大体上在2020年就会出现迪让娜,我们的预计2020年在美国就会量产骗限煞,在中国可能会晚两三年妊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耽屡,这是我们要看的一个趋势慷河挥。   第二个趋势挥,移动互联网会加快电动汽车的普及钩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车喊懊。很多人说电动汽车是因为省油钱围,其实从来没有人因为省油钱去买电动车技冷镀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恢江,再也不需要去加油站了售室酚。第三个带来的变化就是对产业的重塑叛侗,以前汽车公司都是专注在制造土赋凭,用户就认为是汪洋大海哭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的墟拦貌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链封磐寥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面幌膘蝗,内部管理的界面姑诲,反而把制造这件事情也许就可外包了郴博。最后一点损弹哩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接弓碍举,所以汽车作为交通工具以外的部分老从诵,一个用户买了车以后需要的增值服务烙固落,汽车公司就也机会去提供这样的服务桑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烯。所以正是因为这样一个对移动互联网逻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化畔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鲤薯,超过1700名员工蹦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品借此驶、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炽淑贾,激励用户瘫其,这样蔚蓝的天空就会出现取练剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览较。作为本年度华东地区最大的汽车展览会景痹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棉锣蔫。同时氨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开比,作为本次车展的重要组成部分之一紊碑羞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖即,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠猫蕾,中国机械工业联合会会长王瑞祥屠绥簇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言套练,为中国汽车产业的智能化币税绥,信息化方面的发展做出指导意见椿娄莆。   本次峰会主办单位烫:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逼绊:   贸促会汽车行业分会长王侠输:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舞饱孙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌然:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林暮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涟普:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阜渴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咕盆纫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杠详:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘袱含:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯┪锵遥快遣菠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疥请,因为现在我们是全世界销量最大的市场轿句。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准翅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嚷、环境污染等方面熟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战葡擦。同时插豪腹,智能制造兴、工业4.0青劫杠、移动互联唐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战耪汉捎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”憨、“互联网+”等发展战略霞脐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点冻帕。我们有很大的机遇嘘木,我们会见识很多非常有趣的变化俄。   当前业界普遍认为灯攘藐,低碳化岁兄、信息化奇经柏、智能化是未来汽车技术的发展方向竞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惰窃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瘸岔,正在成为汽车行业的发展热点惋,正在助推中国汽车产业的转型升级绵,从而进一步打开智能交通产业的价值盛。在2010年的时候换汀厢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索昧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统评骂,为用户提供全天候技拆歌、全时段的服务塘峰刊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呸,签约和活跃用户超过一百万潦盟,累计为用户提供约2亿次的该户服务腺,人均交互服务超过11万次塘。经过近七年的发展锻屯瘁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位毖漓北,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用侮、凯迪拉克蕾念瑰、别克嗡、雪佛兰上使用纪攫钎,倍受消费者青睐唤撤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵ナ础,面对新的市场和技术趋势寺,基于车联网多年的探索撬、实践结合行业的技术储备航刚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略趟,提出了到2020年力争100%产品实现互联雄搬祷,并致力于打造以车载信息服务短、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务集翁酮,为人挞、车提供安全智能便捷绿色出行返,初步建立和谐的人桔诲颗、车倍、社会互联生态圈拿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抨酞、别克守钎上、雪佛兰品牌墩棺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蓉樊侠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瞳。除了安吉星在移动信息和网联上饯匿奖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嫡轿携、内容服务能力桔、大数据运用能力玖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B茶、B2C的业务吩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全豹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露独巾奴、支付安全僵秤坏,更可能引发行人安全和人身安全伦魂蚀,因此在大力发展车联网技术和服务的同时颇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入毋钨,网络安全开发包括威胁因素识别戎、安全战略制定肩、安全措施执行归、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开混乖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庙,并且在过去几年不断的进行迭代升级啃蛔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作醒甩。伴随车联网技术的发展溃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术畴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术晚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蚕蒋。让汽车驾驶更安全策、更轻松肚别、更有效岁抒。   我们身处在这样一个时代庇惊酷,新技术层出不穷使一切变得可能吮饶,我们也是非常幸运的一代人剐某,能够见证汽车行业在国内稿幸你、在整个市场上有一个颠覆性的发展囱策填。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化弥习,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞魏为独。同时也让我们对明天更增添信心和期待船嫉栋,激励我们坚持不懈的努力旗伍申。   我们相信辟,汽车行业的发展刚刚开始奋。汽车行业与其他行业的相互交流禾低、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活妊。我们会和同行一起共同为之奋斗紊慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实帽:李芳" "   9月28日珐,在2016上海浦东国际汽车展前绒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行揣讣僚,新兴造车势力危烹、养车科、汽车金融等领域从业者诲,走到台前蛾硕,与大家分享及探讨未来的市场前景库。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲跺邓。    吕征宇吻:各位领导酱吉青、各位嘉宾郝兽涛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秦,刚才我们的同行说得非澄锞ⅲ好抵汀浓,其实我们有一个共同的理念苛匈妨,而且我们也有非常多的痛点椿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来节堂,我们也有美国合作伙伴的公司须蔼皇,乐视的七大生态是有机的琉惟,在零基础上打通的膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的垃熊,目的就像董事长讲的一样棋,让“蓝天白云”再飞翔谩,目标就是打造全球最先进的超级汽车骄矾。    那么用互联斥靠蔷、智能狠厢、电动绞、共享的方式禾哭亭,实现“未来”的交通方式哄,我们认为汽车产业惩,还是没有被互联网变革的产业滦。对于乐视超级汽车生态而言捅牟,我们有四大基石恼哄,我们相信社会化抖龚砍、分享化郸、互联化歇、共享化将成为我们未来变革的方向露。    从我们的汽车生态诞生以来嗣,我们保持着快速的发展斜呸幢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斧,落地在浙江湖州 琼搁,这里包括绿色环保的环境迟溜胚、自动驾驶的一些功能和区域嘘败龋。    同时我们最近可以告诉大家恢,我们的产品样车在美国已经开始路试脚,技术在百米加速已经是全球领先了霜,产品的量产进入倒计时状态玛池。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资副栋品,创造首轮汽车最高融资金额的记录蘑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屑搜蓬,协同开发也是我们在北美的基地壕潘唯、中国的基地撑盯室、欧洲的基地共同开发叔。同时我们的战略开发电动的底盘机构矫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件纠寂爱。    第二个就是智能化钳彭绰,车是人工智能的最佳载体峨凡,乐视做了大量的投入队吨谩,在硅谷和SSA成立了研究院芳,在智能驾驶也取得了突破性的进展盎。社会化就是刚才说的分享裳,我也非常喜欢这个创意朝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纳柬兼,我们相信在共享经济的领域里票孝惟,无论是Uber的繁荣瓮膊,都证明未来不管是房子屎、汽车都是重实用的趋势茎,所以乐视将战略转移厘伸捎,推出车租赁的平台奈顽,我们叫做乐享平台答。    其实最重要的议题叼,乐视作为互联网公司安倘科,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力农偿耸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解掇,电动化了班、智能化泻慧券、互联网化傅屏谴、社会化径李,这四大纬度有密切的联系峦。    我们把汽车当做全新的载体匹溶叼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功害墩疾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蛊捌甘,谢谢大家僧拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日尝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办夸迸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞跺妒蛙,他认为车联网俩赌,既然是大势所趋鼓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浑赶,少炒概念苇赊,多做实事尼凛。 以下是王侠发言实录虱疤:   在这个夏末秋初和氓、时令更替的丰收季节滇虐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机慕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镭。在此催光,我谨代表主办单位中国汽车贸促会损烹僵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来戌惨,汽车产业的电动化娘扣、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绘叼,而且也正在成为全产业链创新求变电香、转型升级的主战场囱牡。但是扔瓦,热点和繁荣的背后麻拳斑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面配沟。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样款孔,车联网也在热捧之后开始遇冷冉挎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰矾古胜。其实砂紊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战话刨,我们要理性面对垛、系统分析公姆乖,既对前景充满信心现,又对可能遇到的挑战有清醒的认识憾莲,才能在变革的大潮中认准自己的方向舍颂懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先敖纷瞎,我们要清醒地认识到琳穗吹,汽车的智能化和网联化是大势所趋其咀旱,是不可阻挡的方向跺。电动车还有技术路线之争蔽红工、对减少污染和能源危机的疑惑抨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吵客,没有坏处汀。汽车诞生130多年来室烩,除了带给人类方便之外洼遣,还带来了许多难以克服的问题伤,比如交通事故鸵凭杏、环境污染和拥堵瑞、能源危机等等持。车联网和自动驾驶等新技术的应用掀间壳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐偷碳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弦玛彼。现在不少基础薄弱的车企澄戏塘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招新铃扫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迟舍,多持观望态度恍盼痢,这也是目前车联网叫好不叫座堂恐、貌似热闹却普及率不高的重要原因珐淡。我想说的是镭输,既然是大势所趋晨四,就不要犹豫不决慌,否者真的会给对手赶超的机会荡。   我们要清醒地认识到陌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延附芜。汽车市场的低增长成为常态之后帛,我们对于销量的追求空间越来越有限卧萝快,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撩烦仿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碳句视,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道玫。   我们要清醒地认识到誓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破且,必须是社会性的统一行动赁邻糜。一方面外巷旱,车联网是一个汽车生态椽函,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致列培。另一方面磕彩,车联网又是由整车制造商木权仟、产品供应商钙信、内容提供商峡篮新、软件供应商单磊佬、服务提供商痴醛、网络运营商等不同角色组成的产业链股,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合们刃髓,打破壁垒碴斥,互相开放信息系统沙饶,进行深层合作碳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的憋悲擞。   我们要清醒地认识到从,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破傲,而是要靠一个技术集群的集体支撑率。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网酱,如果通过手机就能解决的穿断,其实不应该叫车联网蒜骚。大数据慷、新能源技术滥弄、网联技术忿冉、自动驾驶技术停袭硼、传感技术澈卯毙、网络安全技术等芦拭,这些技术的应用都是相互影响呕孙猾、相互促进甚至是互为条件的疽魄董。比如汽车共享和无人驾驶惜开肪,就只能在车联网的前提下才能实现息,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变沦懦伯,并给汽车共享带来更多可能性潞梳。另一方面蹿敬秃,与手机和家电不同的是刹擎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程厩滩,绝对不是有钱就可以任性的地方倦臼呛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平躬俩,中国车企面临的问题一点也不比别人少活邵,我们一定要避免浮躁情绪沥锤,少造概念皮苟咆,多在核心技术上下功夫可。   在刚刚结束的G20峰会上塘稿,习近平主席表示椒乒酮:8年后的今天算翟惨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步露识睫、人口增长肪哇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期夏罢窗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减层,新一轮科技和产业革命尚未形成势头人当槽。其实姆,对于全球汽车产业来讲册啊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱情,传统技术进步的空间越来越小胎。在这样的背景下时,智能化绘岛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎坍茧,为汽车技术进步提供了新路径疼隙膊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嫩袍。   今天该刷谰,我们以“智驾未来盗百、创领先锋”为主题请戳时,邀请各位企业家棵鹿、专家学者共聚一堂侧,希望大家能敞开心扉氓毛菏,知无不言锣筒说,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浆耙磷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量茎私。   最后腊眷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功愁配,祝各位朋友在沪期间顺利骏、快乐伎、安康尼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型劫翘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306堪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体汾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线刻,在下线前夕萎唇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通乓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瘫咀。 一慌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型常。今年1-8月纷轮恰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息芒蛊炔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型丘暗岛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瞎,以首款SUV——威旺S50为节点傻嘿赏,一步步走向经济型乘用车领域劲挡茅,实现“MPV SUV双轮驱动”廖闹眷。对于未来产品规划山鼓鄙,陈桂祥向网上车市透露黔犬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型弧钡豪,并冲击40万台销量规模培晦飞。” 陈桂祥进一步表示膳泪:“北汽威旺的MPV遍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品携驰土。2017年的销量重点会集中在M50F上玩,到2018年也会有全新产品上市媒。”    今年8月16日奶揉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巷,对于转型中的北汽威旺晒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化淡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型攀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品练楔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂把喜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”橡。在陈桂祥看来赁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翠拣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势许蔡。    二急、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品掸开溃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求必链。M50F具备明显的高颜值特征怒筷崔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见镐播跑。而做到高颜值并不容易筐举,陈桂祥向网上车市透露沃贝萍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源窍贫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发功。    从内饰来说工恍,新车的设计均由轿车化标准打造咆缮伯,其配置在科技感抡、智能化上都有出色的表现刻尘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏糕擅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控袖嗽。同时讼平,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表甫溶滦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配椿段,智能化水平足以媲美合资品牌倦堕。 在性能方面死,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速跑杜厩,进一步满足消费者的需求镁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拢透,到2020年威旺规划40万台的销量茂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求称。未来将在夯实MPV市场的同时撩,进一步做好SUV市场衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日稍低豁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抽炔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诵尸捂:苏州吉姆西赤济、苏州金龙定、深圳五洲龙珐哼额、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芯疽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恨剐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讣不,并对吉姆西取消整车生产资质长帛肺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除晌撼屋,追回补贴资金彻。    根据通报皋肠爬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查犬瘦傲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆摧林。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元平杭。不过丝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嗓。 补贴新能源汽车的依据何在夹聘肃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆团摧熄。市场经济最需要的是诚信缚。但是腾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中概棉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉埽害漓溶栖。部分领域缺少应有的制度约束赣面,秩序甚至失范居坤屏,这并不稀奇婚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞樊都搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立坑继。尤其值得一提的是社,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钡妓。在这一目标之中囊科,财政也被赋予了其应有的定位贸农砷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蛇犯。中国社会的根本性变化需要处理好市场胚画、社会与政府的关系拒冒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蛇嗜。新能源汽车市场同样是市郴汀,从根本上说摄捂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥香踢鸽。新能源汽车骗补问题的源头腾模,就在于市场的作用没有得到真正的尊重食。    当然绒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用懈喊,不是市场取代政府纹,而是市场和政府有主有次腑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖迫。说时容易做时难奥擅档。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题递施娠。补多少睬岗,怎么补凸计,补贴如何管理等等脊,同样都是难题负何。    为什么要补贴新能源汽车钮?可以摆出来的理由不外乎如下搬困泄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域躲,只要予以补贴霉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瘟寇。这么说不是没有道理习。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嚷,成本较高驳掏魏。有了补贴反,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补探。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善祈。只要有足够的补贴沧贸屋,新能源汽车的发展肯定会更顺利炊。    但是熟摆,有了补贴颠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗规衅灯?新能源汽车发展的关键在于技术烩。有钱就会有技术吗贾仙瓢?这才是问题的关键题不祷。的确灭,现实中有许多技术是可以花钱买来的类。但是关,先进技术不见得能买得到楞冒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段佩庙年。各大汽车企业也在努力开发新技术谰。在这样的条件下供懂,新能源汽车的发展方向都是问题叭素,怎么会有可供市场销售的先进技术怕菜?有了钱晃问,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杭,但是渐,研发投入增加笛千搜,并不等于研发就一定会成功乏奇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议老鹊党,没有确定性的目标捷,研发投入的针对性也不可能太强户沦。在这样的发展阶段膝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钵杜,让市场自行选择合适的技术唯镰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碳坛凉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迁尼酶。优势到底有多大榷,得看技术驹。电池靠电力供应纤贾功,由于中国电力主要是火电安昏恍,最终提供汽车动力的是煤炭漓仕。只不过涕坊,煤炭发电地可能不是汽车使用地竿联测,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缕。污染是否减少弹锯董,还得看耗电量的多少桨浓狈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磺翰闪。之后荤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较撼苔。传统汽车汽油有不同等级排,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率攫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缝,这也会带来一定的污染岭涧。这都是比较时需要注意的识。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进男悲胃、充电不是特别方便的条件下里汇谓,混合动力有助于新能源汽车的发展令己,但问题是篙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗干?充电不便就不充岁,将“新能源汽车”当传统汽车使用陶氛,也不是什么新闻经。还有肩切猛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比悄寞泊,到底改善了多少能源使用状况拷蒜葡?太阳能利用技术的改进癸兢,可能是新能源汽车发展的重要方向钝鞠署。太阳能丰富黄栓仍,足够人类使用每湃,但是目前利用技术较为低下捅搓,妨碍了太阳能汽车的发展岔超。石墨烯等新型材料的使用矗吼霞,有许多未知数使谋,也意味着有许多新的发展空间凄。虽然空间多大未可知绕铅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会铃炽透。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嘶?政府在新能源汽车上的补贴较多贾工戮。包括中央和地方财政补贴在内吐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骋。补贴力度惊人香何痉,这是骗补的根本动力澜。当然瓢十,骗补还只是个别现象闷裴闺,或者说只是占全部补贴的一小部分鲸弊犬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断歇巾免。如果问题的分析只是到此为止陛静,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策剑痹速。    这次公布的骗补企业数量虽然不多萎,只有寥寥几个匹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煌彩刺。这些企业不是小打小闹的企业氢,从某种意义上缆砍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命侮兰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地盟盼句。这些企业按照正常情况下零湾,应该合法经营才是喷凸,为什么要去做骗取补贴的事横犯沪?从企业层面来看沟宏,这是市场经济仍然不够成熟的表现菏练。在成熟的市场经济下肠辩,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业酿耪厕,至少应该是诚信经营的雹叹低。骗补肯定事出有因随。    值得我们拷问的是斥秒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碍掂?大企业铤而走险反宽缸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低贡剧疙,企业不必费太大劲就可以做到凳疆窃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业覆泡差,倘若没有足够的补贴飘爬透,新能源汽车业务也是难以经营下去的儡艘。    政府花钱是要讲收益的哗。动用公共资源镜施,就必须将事情说清楚乌皋秒。最终公锋携,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告另逆粗。评价报告应该说明补贴的总耗费啪、补贴去向以及效果辱。这是国家治理现代化所不可或缺的赤橡唐。每笔财政款项都应该用到刀刃上完,都应该得到其应有的收益落拘。算总账船为,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展捌匆撤,这个判断并不容易做到渭舞。仅仅纵向比较是不够的好,我们还需要横向比较灰,中国新能源汽车行业与世界同行相比团切,地位是下降了剐粮,还是上升了伦纯双。如果上升褥,那么上升到什么样的地位闪厩?如果下降炽,那么下降的程度又如何漠?即使有了指标数据舵贺禄,争议仍然会持续下去浮。也许渡,我们可以通过其他指标来加以佐证善。    新能源汽车的受欢迎程度驮燃,显然就是一个不错的指标奋香。2015年新能源汽车销售了33万辆胯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计客梦邻。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的响,那么实际销售数量更小日推叉。新能源车价格不低腹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美釜菇饥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素脐部,更利于判断猜湿墨。北京小汽车上牌需要摇号脚梁馆,但是新能源汽车的号是单独摇的轿航,且获得的难度大大小于传统汽车题。这样奶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车缸焚诚。他们选择的理由多是容易拿到车牌氖霜瞎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吗趴瑟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖阑氰,还要摇号敌骡侩,获取牌照的难度和支付的代价都不械住,新能源汽车和牌照捆绑销售桥碑胳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挟,于是他们也可能选择新能源汽车扁。但就是这样峰唱扮,新能源汽车仍然没有流行起来煞虚效。全国其他地方硕蛇,也未见新能源汽车充斥着整个市场菲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩诧圭匈,但是旧,我们需要思考氦,这些成绩中伦猫匆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果田?一些城市为了招商引资芜,鼓励新能源汽车企业到当地投资戒狡镰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贯。“双赢”战略的实施喘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卸惶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进甘雌垒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定克书示,这样的不对称竞争扶持铅时呛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待讥逼,是对新能源汽车价廉物美的期待饲,是对节能减排效果的期待匠酿娘,是对先进技术发展的期待敲柑。这些期待都是合情合理的林扫。但是糖秀,供给侧结构性改革还未到位戒立,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求私必,这才是问题的关键熔。即使要给新能源汽车补贴室董,也应该考虑补贴的环节叉,考虑补贴的对象舜唯,考虑补贴的效果抄牌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴班吨绢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者房懦,不能有效激励新能源汽车技术的进步森崩。如果一定需要新能源汽车补贴标德,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效反郡尘。这样的补贴有点后期资助的味道李,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业思。但是截,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术许弧椿,那么它就在这个行业有了竞争优势沤,实际上不需要任何补贴烤寄,就可以经营得比其他企业要好断镐铜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争来卉,扭曲市场行为久斗倒。而且舜膝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展村叭末。新兴技术的成长在萌芽状态宦,可能没有竞争力秸翔戊,但是剔,经过一段时间的发展之后烩弦,就可能显示出新技术的力量价徘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别虑驹,今天领先的技术铰亩班,到了明天就可能落后屯。这是技术发展的规律性所决定的湾。为此良,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间据,因为未来的不确定性庇钠泥,没有人能够确定未来的真正技术路线深膊凶。留出市场成长的足够空间介啊类,可能比别的做法更加重要瀑定寇。骗补问题的出现荣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谎。    基于现状类抚画,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔑匆临,那么补贴的着力点恐怕也需要改变萝。这些年的财政补贴幂型,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样廖怯欧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惠酸毫。相反塑,效率不够高的补贴屋娟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少教,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重弛。现有的补贴如果不是投向终端魂附典,而是投向技术研发瓢拌催,会不会效果更好点呢百凶钦?个人汽车消费纯粹是私人事务篓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向貌开梆。骗补问题的暴露共,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会硷箩嘿。补贴本来就在退出傻谋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴哗脐钠。补贴旨在鼓励研发负,鼓励新能源汽车技术的发展遣,而不是其他具体的消费目标华钨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是煽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场抖迷。这样的技术支撑出来的产品潭,还不能满足消费者的出行需求廓够。财政补贴可以退出示蔼嘎,但可以通过科研经费资助的方式谈号,鼓励新能源汽车技术革新欠辽栓。同样的钱舌柬揩,花在科研上的效果厘毒,可能比直接补贴消费更加有效诬经。创新驱动发展战略的实施幢芜,从根本上看玩号,需要依靠的是技术创新柔纫藉。在技术创新上多投入愤世撩,并注意投入的有效性拆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子教讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "  今年7月底侈淡呕,在2016年世界500强排行榜中糯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入崎芬亢,比去年跃升47位戏,排名第160霞日,引起国内外企业界怪秦桓、尤其是汽车业界的瞩目耻师。    今年败莆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泛。恰好是在10年前么,徐和谊出任北汽集团董事长瓤拧,策划矩箍、主导径、实施了令北汽集团由乱到治靖,由小到大械龟痛,由弱变强的变革壁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肩、有益刀翘、独到的成功尝试唯。但是物郸尉,当中国经济网记者约请徐和谊黑齿拷,请他以《老徐和北汽这十年》为题必蟹笑,谈一谈自己与北汽集团时卿淬,徐和谊温和诚混、憨厚地笑着说滴喇蠢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己考,少谈弟,少写惶诲倡。    于是计卑,在不久前的一个上午盛缎奶,在北汽集团的一个会议室里储尽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棠联碾。今天是系列报道的第一篇斗。   当时椭董私,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路藤烫,实现跨越式发展”的战略樊氓,以及构建整车充泥脊、零部件澜、研发赏耪败、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径罚。“老徐这人的特点就是说话算话班,真抓实干踏珐。眼瞅着北京汽车研究总院颇姬、海纳川汽车部件含簇丸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唬盒母、新板块一个接一个地建立起来桶赡湾,形成有力的链条场蜡,轻装上阵盆,并有序运转”钢喜。 北汽集团党委书记靶秘踩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展雌绍化,连续多年蝉联世界第一回。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团帝铝。    世界汽车产业的竞争是国际化的曙、规模化的魏容非,更确切地说是集团化的适场癌。观全球汽车产业格局侗韩枯,能够称得上汽车集团的胁,美国有通用琅乾挡、福特功肚,德国有大众鼻岭、奔驰阿梦、宝马借武老,日本有丰田福、本田瀑,法国有雷诺-日产每丰、标致-雪铁龙嘲,韩国有现代-起亚臼媚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谅,谈到中国的某一“汽车集团”罐细府,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到兢,没有自己的品牌和产品仓,不就是一家投资公司吗侧惰?算什么汽车集团!    每年丁韧,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鲁淀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”虐,不但被大众品、丰田立、通用们甩出几条街拧,也常常被长安八释、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑坷岛。    因此炕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧池叛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题官便伤。    过去10年间贯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妻,在汽车产业集团化方面做了大胆恫、有益的尝试乃酪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倾匆,逐渐培育凑、锻炼成为一家颇具规氖洌和实力的汽车集团忙穆,在研发菠锚凶、制造贝双淋、人才间截泼、创新踞、管理等各方面实现了标准化碾崎辜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业献蝎粒,曾经拥有一定的基础和财富烁拍篮,令人期冀;同时醛贝乒,由于分散化蕊、碎片化烫情,更存留令人难以释怀的遗憾干。    北京轿车工业与一汽无汲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末斗骸,有考证甚至认为楞连常,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晴。    据汽车老人陈祖涛回忆梧华盾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时境,北京生产的轿车最早使用了自动挡替郊恼,而对手只是手动挡吾硕髓。    上世纪六七十年代模很扳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卿,成为一个时代的记忆吴。    而同期辅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北舌涎守,遥相呼应的提,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130锋。    改革开放后察芦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础努遂。    到上世纪90年代你侮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨河、称王称霸澄。    特别是2002年扳徽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代咸迫,也创下了高速成长的纪录绘。 北京牌212越野车    可惜的是敞嘘,在这些看似个个突出的单体层面之上奈吵道,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”费,除却福田与现代融摊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贿萝房,还被同行作为茶余饭后的笑料沸。整车企业尚且如此搅坏硼,北汽的零部件企业就更加不堪了修店颗。由于资金幕藏、技术和观念等原因埃褂秤,大都跟不上主机厂的技术升级伍呛许,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷井,有的企业已不得不靠出租房屋度日唉圈。    忆起十年前上任之初的状况韧董羡,徐和谊对中国经济网记者说闯饲牛,当时的北汽一盘散沙喂芥,特别松散凑署,单打独斗构对,各自为政使,互相内讧刊,效率低下……照此走下去蛙衰汉,“没戏悸毁郝,一点戏都没有”!他边说边摇头诬侥萝。    由于资产结构的相对分散豪陀善,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业唤半刀。日常运作中刷施,大多只是履行政府赋予的出资人权力擎,无法形成一个科学的集中管理机构臼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系驳,深入企业经营管理了徊涝。    2006年10月底鸡拇,徐和谊出任北汽控股公司董事长骏,恰逢“十一五”开局之年钩钩仓,他率领北汽以科学发展观为统领迸,对产业结构和发展战略进行了全面库、系统普硕仿、有效的调整立舅盼。    有北汽中层管理者清楚地记得殴含,当时芳刹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乔功,实现跨越式发展”的战略矩,以及构建整车悼、零部件掏齐角、研发吠忻貌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径萌犬。他说华哎,“老徐这人的特点就是说话算话蠕没点,真抓实干堤。眼瞅着北京汽车研究总院凉扳翻、海纳川汽车部件寒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务失、新板块一个接一个地建立起来扁停,形成有力的链条闯焦,轻装上阵腻,并有序运转”檀士。    到2009年涧,短短3年时间反蓖,汽车年销量突破100万辆大关既挤钾,销售收入突破1000亿缓椒党,北汽集团化战略初见成效韶肪。 2016年毫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日泼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”揪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入划殴,公司治理结构进一步完善停,集团的功能定位更加清晰;同时瘦伸袱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实怯,并将在人才吸引介、产业链完善及兼并重组中摔插,发挥出更加高效的运营效率室。而外界则普遍认为璃,名称的变更楼嗽并,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源谴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心价。    “北汽控股更名为北汽集团骚磁,是北京汽车工业的领导体制绢庭史、管理体制的一次重大突破纳部普,找到了北京汽车凄骡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”魄莲,徐和谊当时说呵。    随后算俊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团储歼肋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肉古。根据规划坛藕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元鹅,大力发展自主品牌入鲍,完善和打造全产业链街补破,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位溪耗困,进入世界500强傲。    “说到做到窖葛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狼蛇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说硅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破垮,战略性新兴产业蓄势待发漏,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升焦,各项增长指标位居中国汽车行业前列峦杉,成为近几年来最具成长性的企业集团荚珊坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   姚景源认为咖阑七,新能源汽车需要一个产业政策去扶持琳视,而产业政策需要与时俱进潜唤。    杨裕生表示卿:应适时推动电动汽车市场化掸扭烈,也就是补贴退坡抒核撩,一直到取消补贴慕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)豹柬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重欣改。但是下,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诬,不宜鼓励米掏年,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桂粮。    侯云春指出冈屯乓,新能源汽车发展需要在供需两端发力蚀乏豢,两手并用性评蓖,推动新能源汽车健康发展撇呈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奔肠碾,表明在国家相关政策的助推之下钨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酱船,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题逞。其中庐梅,规模巨大菜秆、涉及金额超10亿元的骗补事实骚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”暖将。昨天看潍抢,几位专家学者的观点引起关注搂漓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吉尘旦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用熊复兑。对此革,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示乱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段核匪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敦瓷丸、必要性的措施贤倡普。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勿光,政府对于新能源汽车产业要进行干预检焊搞,而关键问题是怎么干预晚扳,干预什么酚戌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持篙涕,而产业政策需要与时俱进”刺,他谈到浇吵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蛙膜,并提出产业政策应该遵循四个原则盗。一是产业政策不能替代市乘褰拷浮;二是产业政策要管产业倦屁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挎崇。    杨裕生也认为钒绦,目前的补贴政策有两大问题竿,一是单车补贴过高皮,二是补贴总额高贩副富。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化累,副作用很大添。    在新能源产业层面巍汕,杨裕生表示较垦窝:“应适时推动电动汽车市场化锻丸,也就是补贴退坡惊双晒,一直到取消补贴炭芦菠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扮递难,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卵。在技术层面钎备连,杨裕生认为灵翻划,第一应该发展节能又减排的小型乘用车爱,第二就是发展不补贴疙歧懈、已经市场化的低速车弥们。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高副,不宜鼓励崩叛欺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化填。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外氦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出帕愁,新能源汽车发展需要在供需两端发力何私,两手并用惨,推动新能源汽车健康发展瞄敦。    侯云春解释说怠屡达:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力立。一方面大家喜欢用私艾碳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纺,政府和企业共同努力戒,使得新能源汽车能满足消费者的需求夏氓,开拓新能源汽车的市场耙记瓦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”等吕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  如果我们做好准备的话探疚,赢家当然是我们垮防相。我们不担心其他的斧碗棚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陷,我觉得只要我们做得好凤,一点都不用担心睹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日唉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一孩烩位,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授连拼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芥查抚。其中特别谈及奥迪与数字化混。    施泰德说翘戌,到2025年以前铆榷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辫梢凹?汽车行业正在经历一场变革缎媒了。对我们来说年,有一个非常重要的关键词寺:数字化爆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变睦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说懒曝,我们眼下所处的时代技段粪,奥迪科技一直处于领先地位参懊,并不断进行新的突破多鹤绊。对于数字化每滑杀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商垒。到2020年时檄丁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验券横几,这也是我们引领未来的一种设计贫擞,包括其他顶级科技面沧贪,包括我们的传感器怖茨、雷达亢耍赴、激光大灯等横,都会进一步巩固奥迪的领先地位素惶替。    施泰德说嚎嚼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脊,我们会全身心地投入到这一点帕角,包括3D地图欧好额,导航等应用拉蹈。对我们来说方变临,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赐架。当然钾芭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”交袱。    在回答有记者问锻姆禽:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势虎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走匙,有哪些优势寝?在这场竞争中弊猴,谁会获胜”的问题时尾嫌,施泰德表示祁坦:如果我们做好准备的话丢,赢家当然是我们霉方疚。我们不担心其他的庙吼笔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靖,我觉得只要我们做得好炼,一点都不用担心绰禄挥。    施泰德强调撵此丁,在某种意义上无苗,我们也是一个初创企业敢遣独。其实巴竿,奥迪有很多细分部门隶叛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作般。如果没有这样的合作捌寒,你很难相信蝗睛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远煌呈,我们能够成功地实现自动泊车镣倘就、自动驾驶等睬稀。    施泰德预计抢,2017年矮,我们要推出新的奥迪A8朔瞄,自动驾驶的时速能够达到60公里霓皑,没有别的厂商做到这一点受抹汲。如果我们明年能做到这一点的话惨焊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凯及,启迪未来”久。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回探:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际头管,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕功矮。庆典活动前夕楷稻垦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟邦颗彼。一汽-大众汽车有限公司董事细幂、总经理张丕杰除了对政府刹拇你、经销商荚犬店、员工煤玖、用户等的支持表示感谢外皇反,他也坦言歧扛,在新能源烈龚、“互联网+”等方面寿,一汽-大众起步比较晚洁,这些短板正在引起高度关注洛奸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子取氮,“因为有你工糯啪,心存感激”半,一汽-大众员工就是怀着这样的心情匠彭温,来感激这25来帮助我们成长的所有人磐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赋骸邵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果仑。从前辈讲起份珊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为恨袖句,还有陆林奎等等的领导炮廊板,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策揩贬糕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果啃眠。   25年来糠瞬,我们要感谢的人非常多铂。感谢国家和政府的支持与帮助老挺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持褪辅挽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拭犁潭。例如成都故弊肪,成都今年是高温天气剃少协,最高气温是37.5度而且是持续的醛舷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活馈筋姜,政府部门给予了很大的支持和帮助握荚。   我们要感谢1250万用户贝邦,感谢他们的选择和信任挽饺。一汽-大众从项目开始建立敬椿勉,一直到第一款捷达开始投产苯切,捷达在市场上并不是一帆风顺的矗祁,它的初期是走过了一段曲折的道路俊瓦。正是在困难的时候洼叉,是客户帮助了我们蛾袭卡、鼓励了我们蟹汇。还记得在困难的时候香卡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国柿东,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蹄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工桨。一汽-大众的员工非常的进却┖贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化模橇弟、吃苦耐劳稗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬檬砂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦袄郝煎。大家知道一年365天嚎,如果周六周日全休息就要去掉52天疆,把所有的节假日都去掉酪,标准工作日应该是250天毕咳,工厂的康采恩标准就是由此设计香。而我们加班到300天繁,320天是常有的事篡,员工非常辛苦形矛,所以在这绢灰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢滴寿伎。   要感谢中德双方的股东蹈江冉。要感谢他们具有前瞻性战决策街,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开乱群。一汽-大众的建立赋,当时在中国的汽车合资企业写裤侗,一汽-大众成立的时候也不过就两家商金峡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下围郴襄,股东双方做了前瞻性的战略决策祷,才有了一汽-大众澄滴,我们要特别感谢中德双方垂碘咐。   在一汽-大众发展过程中磺,比如一汽-大众西部战略冕士,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场掣康渭。一汽-大众在西部建厂的时候卜繁爬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嚏布。现在在西部的生产基地签禾浩,今年他们的产量突破65万辆貉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略踢森踢,在股东的决策上由一汽-大众执行的劲,也取得很好的效果费欧畔。此外圃桅偏,还要感谢1200多家的经销商簇妻、700多家的核心供应商合作伙伴潭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戏绘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些连裙石?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量啃翠棚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态甲剑惫,中国适合于家用的车型非常少皑氛。25年来城褥端,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弘烁,上缴税金3700亿元凌敦差。从一个品牌一款产品发展到拥有大众劝、奥迪两大品牌12大系列产品贾。   25年来攘痕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升激,带动了中国汽车工业质量意识的提升徽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌邯秦腾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酷灯,一汽-大众是领先的匣。同时和,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主揉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业徐凄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逢韧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验社碧。首先胃仆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痰。一汽-大众的体系不是一天打造出来羌双矗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的莎史。   其次拓脚,一汽-大众拥有一套完整愧华、标准的制度和流程的有力保证殊芥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淌规撵,制度和流程是保证煤商。   再次锈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针篇镜,在经营发展过程中有很多难题需要解决菏菊,有很多矛盾需要平衡屋椽送,用什么样的标准来平衡浪创把?底线是什么熬宪段?那就是质量罕虏。一汽-大众一直坚持质量至上兽汞,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来芒蒂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承挎科穆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关回惕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鼓,这也是质量至上的战略要求拴桐。   此外焦晦豆,高品质的人才烯氨修,具有工匠精神的员工晶垂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质庐别、传承的文化也是高品质嘿擞猩,得到的技能训练也是高品质便颊。拥有和企业共担风险的合作伙伴佰,无论是过去昏、现在还是将来都是这样节,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弗苯。一汽-大众在自身发展的同时涝迷,也考虑到了整个供应链的协同发展畦晾杆,对于整个价值链会有高品质的要求磋继勿。   最后浚浦河,一汽-大众在努力践行企业社会责任介蓄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验及。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持崩姜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上社杏逛,既要总结经验和收获钦痉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训解美评、走了哪些弯路遂吼,下一步应该怎样避免坦。   如果说到过去的不足怕,SUV细分市场比例快速提升家荤限,一汽-大众对此准备是不足的镁啪,对新能源籍毖、“互联网+”等方面的起步也比较晚护颧。一汽-大众对于未来仍然充满信心天戌谋,这些短板正在引起高度关注比帅,企业正在考虑这块短板如何去克服蚊。   2014年枫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议咯攀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望棘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来宽。   面向未来泉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头汐勤殊,保持创新脯匈蒂、驱动发展背辟,并释放出更强的增长动力捻狸。同时迹怕,也会与各方伙伴实现合作鲍,实现更为广泛的互利共赢恋郝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饲,不断回报政府蒋、回报股东蠢、回报社会奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间锨玻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翔该。他表示腾铺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位夕,并将继续保持限量生产以追求独特性笨我测。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来祈露,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型热:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante波。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低八酱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探松睬兰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用城埂。业界有所疑虑的是瑞害,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桂俗。   对此丧,薄亚铭向记者表示汝冬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剂女,但都不是便宜的车型钎。Levante的价格达到了100万元左右骂天盾,Ghibli的价格也达到了90万元左右朽顺,在产品定位上依旧不低抵。同时渺,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产得爆,依旧走高端化路线悄。薄亚铭还讲到据豹:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驮奉,不会把目标提高到每年20万辆昆、30万辆的水平赌未搏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量罕,所以我们能保持品牌的专属性雇狗茹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明猾猛筛,他表示琶:本次车展上上市的新款总裁车型履,除了在产品上进行了升级外覆入,还提供了多种个性装备累攫购,客户可以从中选择很多种搭配搜。此外凳殊,新车在性能上的提升显著媚斡俺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快径彼、动力最强的四门轿车磋。   此外舍漓拜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业驹,开始尝试电商销售模式盼。薄亚铭认为胃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奔炔,因为中国市场的客户已经变化氛舌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的遣卷尉,现在有很多人都用手机去买东西采论孔,这是市场发展的趋势幂撑波。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前沏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式淮,即用户车主首付车款后胁蜡篡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司策,到整个租期满了以后孰,这辆车的物权就归给该车主精废,该模式类似于分期购买罕匡。   薄亚铭说佬班橙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蓬肉,但是在中国市场还是刚刚起步凄,有一些量产车会采用这样的方式做径薄睡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”较电桨。他还表示搬邻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逞,其实反响真的是挺不错的咐。尤其是北京性搬雌、上海这样的限牌城市谋沉。通过租赁的形式努奉姐,牌照将打包在租赁费用里面祥。当车主买到车涤,即启动融资租赁手续宛触,拿到车辆牌照庞,不用为没有牌照而担心活念何。如果是企业车主付谰寺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税潮,是非常划算的蚕。”目前材鼓,该项目仍处于试水阶段忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "新能源的发展封土矾,是大势所趋馈本,但具体方向梗蓖,也扑朔迷离穗顷。    电动车会成为未来的主流吗滇沽掂?现今的新能源汽车产业健康吗敛胶?什么样的新能源政策更适合我国国情潜顾潞?    2016年9月2日筹蔑,在2016泰达汽车论坛上焊派,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惧,他认为身祈邯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题碳,恐怕不可持续骚懂冷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外舌同扦,何光远认为活扣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向固丝涵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坪凛缸,这位87岁的老人谈起汽车工业皋,依然有些动情痞皮螺。谈到电动车发展论淌蹋,他认为枯拌,把电动车归为新能源汽车是不合适的疚浪牢。因为裂,第一聪,电不是新能源薄轨岗,第二惋坦,电动车也不是新东西孟摊呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解史邯汝,电动车诞生在1834年床,是英国人罗伯特·安德森发明的泉擒丸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年缄估跋。    何光远认为浚涩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”步身,不科学寡草谋,应该给它正名锑妓,就叫“电动车”叼姜,或者是纯电动车氰。何光远认为颅募,电动车国家政策的支持力度非常高吝,所以它现在发展比较快农矩瞧,去年生产了30多万台脱,但它还是有很大的局限性醚蹦。首先掠汀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便方奇,可以长途旅行使用嗅送魔。即使快充也得半小时以后畏逢,但是经郴叭没遥快充的话锌,这个电池的寿命也会减少潦故,慢充就需要几个小时伸澄按,充电的时间很长较。另外坡纬煎,行驶的里程很短耽办伤,有一百几十公力就了不得了褥朽棱,就是很好的电动车了踞木扫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唱,我认为不可能持续仑。”何光远说括,很多企业是因为补贴才做电动车啡,事实上纺晌,内燃机节能潜力还非常大讹碉迪,缸内直喷技术辩顾、柴油机的高压共轨技术貌罗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助藕,因此蠢墩坷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力奉,不能被动椅唐礁场,节能是最大的减排司芭都。    甲醇车大有前途    现在汞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战勃悉司,因此详,各国都在研究替代能源与新能源汽车厢菩。美国峨扮蔼、欧洲牢甫级、日本姜态彭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖弯釜,但因为资源禀赋不同难尸,所以技术路线也有所不同摆凉。    何光远介绍说愁枫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题碎逞,在某种意义上讲窝清,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拿尝辽,虽然同为乙醇菜逢玲,但着眼点不同;日本缺乏资源访疆,自身资源利用问题不突出挽箔暇,因此镶纹膳,把提高汽车燃油经济性作为首涯俊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用每十旧,日本也在搞甲醇的研究艇督,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鹃珐吓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丘。    在能源式、交通萌、环境恕、经济四位一体的框架之下催色茎,中国又该如何考虑替代能源的问题掳该?    一直以来俯铃,煤炭是我国的主体能源户,占我国能源消费总量的66%至70%彪。何光远认为圣让敝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恨镀吼。推进我国能源生产和消费革命肮既,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路埠问捎。而在煤炭发电供热的同时喘娥肩,可以产出甲醇扮等隋,可以为内燃机提供燃料陇,所以艾佛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁系、高效利用是紧密联系的税乾趴。    此前乡青,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点列茄,这4个省基本上就是产煤大省陷、山西慑、陕西彻乱皑、甘肃朵、贵州承密、上海市管。现在规模最大的是山西酮将络、贵州澜,其次是陕西徐。    何光远介绍说该翔唱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泌擎挽,车都经过天津检测中心检测芦,上了公告深夏,经济性也是最好的妈赴雷。“我去看了加注站亲蒲郝,M100甲醇100%烧甲醇鸽扒,2.2元/升吉付寡,现在已经降到1.7元/升了峦。一个半甲醇就可以代替一个汽油衡惟。所以说染跺,甲醇还是很有希望的倾洁捌。”    今年3月份短,工信部鹊尖、科技部昏来盆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点乏,验收的专家组由何光远担任组长去验收剔。何光远透露说任悲,山西验收以后卢乡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会抛,开会以后形成了正式的报告膝。现在的楼爬,在各个部门已经会签完了订,在等高层领导做最后批示铣锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐篮汗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驼继清。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醛,力邀政府孟晒擎、行业盼蚕疲、企业淬典、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彭梧据,寻求产业发展有效途径事刮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录茅龋瞥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们疗勾陡、先生们故肋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容劲全笛。今天弯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抢犁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绕,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报经抵究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先崩,解决大家的疑惑蔫侯艰,为什么要改革福斑?现在存在什么样的问题颁鬼?第二泛,改革改了什么率赏射?主要内容洪怪缚、实施步骤尉、目标沃辨栓、原则际屋返、政策选择等等帛窍汤。第三腑接号,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了究,改革试点取得了哪些成效录,用一些数据和大家进行汇报蛇比。第四纳腥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疤达坦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喝,从国际上来看愤捞,自上世纪不管是美国单耻、欧洲拱捐、澳洲还是近邻日本芭、韩国矢呕算、台湾等等碗潞磐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮电插挛,至于费率为什么要管制斯?为什么要放开戳涎矫?这个也可以做一篇大的题目瞧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势得,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定舒镜乃,逐步地向由保险公司自主制定转化乱蹭,定价因子的选择就是什么样的车保费高笨淑考、什么样的车保费低烩鲸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展癌。   但是坪段饱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时逆,还不能叫现在完成时藕块。比如说美国若干个州适,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鞭,因为不同的政策取向有各自的利弊馁写,这也是一个非常复杂的政策选择过程俱。   从国际保险市场改革发展的经验来看嚎串慧,改革前和改革后巷秽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势遁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化廷匡携、复杂化维寿,定价更趋精细化匠诲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应掠廖股。在澳洲一些国家旧酣,改革前超额承保利润改革之后就消失了壬拈纠。对于我国来说链,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垒,从2011年开始社会或者舆论靡百维、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求纹察,行业本身也长期苦于在低水平劣骡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级绿靡。另外呈劳熊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用点鹃麓,在这些方方面面力量推动下撤梅感,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作负闹贪。   在改革之前是什么状况受崇潭?简单跟大家介绍一下违妓。从人民银行管理保险行业开始崎尘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的辞情轰,在保监会接手车险市场之后惕,也是保监会统颁条款费率侮狠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绿镰荆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态公苯耽,整个行业亏损俩敢乃、消费者投诉也比较多辖犁,所以到了2006年的时候团魏烂,这个改革又走了一个相对回头的道路凡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微杯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态筏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用焙睫掠,比如说行业比较统一汕拼恰,消费者认为条款费率比较容易理解苍,恶性竞争的风险得到一定遏制匡芬挥,但是负面作用大家可以看到脐,一个是条款法律风险很大泊槐,不能适时的随着道路交通环境宫、司法环境涪连、社会经济生活环境的变化适时进行调整边筋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔湃、无保不赔恢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑解。   第二寒,在监管方面定位也不清晰炯豪。对于一个自主经营行荷抹、自负盈亏的保险企业显撮,没有条款费率虫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袜,改革发展没有动力绍暇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力淋,所以整个行业是在一种规哪平椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瞳隆。   在2011年虚擦、2012年前后经过评估荒烤瑞、反复的讨论记入特,其实当时市场上两种声音都很大囤杉抽,一种认为行业就是应该统一规范标准化庞椽掣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帛。经过反复的评估和权衡莎,也是在十八届三中全会的指导下贡郝倍,改革的方向目标原则最终得以确立淖扇,这是在当时发布的两个文件涉念哩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》版伙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标末狄栖,比如说要提升行业的发展和服务水平诬,使价格更加合理想,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担栋、保障范围稗、服务都有一些诟不啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标夸叙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瞬祭秃。第一个是维护投保人保险的合法利益插瓢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向睡酚。第三个原则是稳步审慎推进斗,根据一系列的国际比较研究闭办,大家还是从中得到一定的经验和教训堆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训夯豢靡。所以沪寇欢,最后选择的改革途径不是一步到位僻场,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标煎漆斯,它只是在长期的甚至六年撕讳镜、八年焊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态亲茎,这是改革的一个总体思路辛考,从条款泥、费率蹲、监管三个方面这是一个简单的概括烷嵌茹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款官绅斗,大家不用仔细琢磨当中每一个字飘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系懈,双方义务关系是怎样的标准化流程浩肋坦。   除了行业示范条款之外椭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充玩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验隧吴,不管是欧美还是台湾米辩炮、日本靛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门刹窘剩、百花齐放的状态忌官糠,因为每个合同涉及几千个字脱帮四,实际上檀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系抗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惹。   在费率方面分成两个部分绒,一个是行业的保费水平红矛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惮巳节,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿旯彼贰,对于汽车来说眠饰妮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仆。所以在整个行业层面建立车险信息平台樊籍,收集各个公司历年来的承保理赔数据玻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的携、科学的定价的参考贡冀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动统皮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权础,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了痘魔蓬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皋馈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铝傅。在行业基准保费方面惯另阔,行业协会做了以下工作剁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理戌,在这个层面蘑长,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平悍,其实是相当的弱蓟破,这么多年来的承保标的瑞筷堆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沛钉、编码实际上都是不统一的莎达吉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码藤艾腻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库绘,这个数据库目前正在申请国家标准抱煎罗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理忌,对每一款车归集了二十多个基本的字段跋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上弯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告陛蔼尝,给消费者购车提供了一定的参考膘略,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剩懒。   在行业提供费率参考的基础上头,保险公司它是怎么定价的晃锹?现在也是大家很关心的一个问题入,为什么有的车费率高挎赊姑、有的车费率低妻媚,为什么今年高明年低篡?在不同的分类当中有一些差异晦起托?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尉勾,分成从人因子和从车因子两大部分莲捅耗,每一类因子当中又有若干个维度拧锈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力癸、风险定价能力崔粳、风险管理能力自主制定的仑痛。   比如说究阜闪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业末趟钒、他的生活方式耻贡、他的信用程度等等罗净淀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格广鞍赌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险窝械,它的安全性懒、可维修性等等剑编,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腹畴罚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的等裤。   国际比较先进的保险公司翱观侠,他们通常采用的定价因子绊嫩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了塑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茬赁丰,这个差异可能我们现在还难以接受胜谦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胚棉空。   总的来说俺剑,保险它产生和发展的基础是数字法则切泌,在大数据的发展背景下逃孪茨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用换昆。   前端越放开后端管的越紧成缝圃,如果费率市场化以后兰踢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辆迹、整体亏损的这么一个状态里读,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施排。   实施步骤突豁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的部曹香。到今年6月30号为止廓,第一阶段的改革基本完成了休皋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外桅四,也开始体会到不同的风险对应不同的费率康屯青,不同的索赔历史对应不同的费率甘攫日,不同的车型对应不同的费率村,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的旅患娄,这也是改革的目标魂,首先是平稳过渡卵茨。   下一步嗡,费率科学化倦、精准化险地撵、精细化程度会逐步的加深随,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缺懦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蓖庐悉,经过一年的改革试点辜耐锈,消费者从全国范围来看牛北捐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点喇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的饺及抖,对于高风险瘸少喊、高出险的消费者书券酵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涡懂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拼勤雇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率杏舰托、道路交通安全水平都得到一定的提高恰娥。   从行业的整体情况来看太,1-7月全国车险保费将近4000亿水平抄吗,增速营改增以前是11个点司薯坎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点窜嚏,仍然是持续稳定增长晶,这一增长是在保障范围扩大琉、车均保费下降的基础上实现的忱稻,车险行业的承保效益基本保持稳定姓颧魏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标譬箔宛,两个点的承保微利疯啸胆。   在保险行业层面来看恍畦,公司的定价水平必、服务能力在稳步提升的行殴。外部正效应也比较明显频,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乓监木,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系啦懊钱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势摹涂,大家开车上路更审慎了蹈,小额案件在索赔的时候可能更理性了疯判冉。   下一步工作么丹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外姬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品苗盼倦,也就是说除了违法犯罪不赔锨戌吕,除了不可保风险不赔段到惜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险磕蒙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障溅是。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣亩帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冯撵斡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体荤块、不同的投保人窍、不同的车型价格的差异会越来越大康。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钒,更好地提升保险公司的核心竞争力穆酵,也更好地促进道路交通安全眠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高射沟,最终服务于人民群众更美好的汽车生活腹兑凛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞伞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敖嘲城,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕麓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题母胚,力邀政府嫁、行业阀、企业茄卡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俺碎,寻求产业发展有效途径琳酪湿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录牧吗毯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点松。第一戚傻,SUV这几年是高速增长酶农累,我们做一个判断旱,这个高速增长就要成为历史了翅霞,往后没有这么快了康棘崎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点房,份额还会提高撮。第二说堑李,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势恫臂豪,就是份额和价位双提升世伞裴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化疆蹲,之前是低价位提升份额怕,这次是价位在提升亲绞、份额也在提升兴。而且我们判断还具有可持续性行科。第三毙核莲,汽车厂商将会由过去的梦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强肆投、弱者更弱很侩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组携。在此主要介绍前两个刺惩惨,因为时间比较短煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势费榔。从图中可以看到客,从2007年开始泛窝畅,SUV进到了一个高速增长的阶段痰队迫,连续九年年均增长率达到46%每吓,今年前七个月也比较快瓜,增长38.6%娄骡筋。此外庞,市场份额在迅速提升辜,今年1-7月份市场份额达到40%慨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%察,过去几年每年4个百分点磷虎,去年涨了8个百分点拖匈,今年1-7月份又长了4个百分点苗柒,自主品牌SUV占自主品牌的60%驼,SUV全面热炒悍匣,豪华车啸弗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高勉,下一步还有空间簧悉猫。从这张图可以看出阀,一般的合资品牌衔枚,SUV比重还偏低脊脱勘,豪华车和自主比较高褥,不同级别里面SUV占比较高味梅,不同价位车里SUV比重也很高窜败,还有一线悍卡、二线顽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)贤送小,不过一二三线的比重是去年的数据浮,今年前七个月是四十了丹瘁扩,今年没有注册数据可以看得出来麻穿。   但是必五徒,我们说这些年蠕饲肋,suv领域基本没有在空白市场溪壳继。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱凳祥铅,需求就会出现放缓的趋势赂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势倍嘉,2012年-2015年逐月都是向上提升的魏告菲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走磐改沦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月收美,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斡霖泉。相对于去年忱骇寡,虽然今年全年涨了5个点讼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了韧箩。   但是班假喘,我们说还有增长的空间慑莲胸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拴含隙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况犊挽逻,大家可以看得出来耐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家签,大约在20%左右临亥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国敢酗、加拿大互、俄罗斯这些国家弛核。这些国家总的来看是地广人习А,SUV占比比较高粮恭饲,人口密度比较高的SUV占比比较低爱婆但,但是也不完全成立泄,韩国人口密度也很高但是SUV很高悸伪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鼎,这不完全成立鸽,这两类国家的情况是存在的川恋。   如果跟美国相比江,美国是把皮卡不作为乘用车使,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舅毛犯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距矩饭垦,与宽口径比还有11个百分点敖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高讼亮农,五十多不一定是峰值点躬拳。   另外亥,欧洲这几个国家合,虽然SUV占比低煞菏赶,但是比重也在提升凤,从8%涨到25%裙郴,SUV的热潮是全球性的俩衰保。这里把不同车身形式的数据给大家看一下汤暖,美国阜层、加拿大这些SUV占比高的国家恐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高桃稠溶,大部分来讲可以占到40%左右乳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高们孰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苇澜,欧洲这些国家就是两类尝,我国应该是随着美国事辖、加拿大惺郸、欧洲这个情况系,因为我们已经占到40%的份额了户型硷,如果按这个去计算惺奋,中国的三厢轿车是48.4%深蜂,还应该有十个百分点的下降空间革杭,下降去给谁收?基本上是SUV搪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%几,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升畦玫斥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点窜讣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升稻采,这就是我们对SUV的一个基本判断遍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惨,就是份额和价位双提升妇垒划,这是非常不容易出现的一个现象拜兴,如果把它拉得更长一点看脱旗咀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段爆冒,2000-2010年连续提高了骚韦感,最近这几年不太好色羚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升夹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间芜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低矢,2004年瘁、2008年睛嘿、2011年陀答媒、2014年傲谩,其他年份至少是相等的巧,大部分年份是比它高汞喜蚂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吗汝。   现在一个更积极的情况来看壬居,就是我们的份额在提高避,如果以总体的市场为100的话伎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坟冀鹊,如果以生产量为一百的话鞋拓,我们的自主品牌已经占到了35%劣师,其中提高最快的就是SUV梆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%介甜,它占到了一半以上的份额烩赤唾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降曹随,以轿车为一百沸光裸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瓶,连续几年都在下降骗刑抹,轿车竞争力在下降垃。但是自主品牌总体上的份额在提高酚梳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显摆匿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车幸,这个销量在提升私,低价位的车销量在下降察较,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长诉搓史,增长最多的就在这个5-15万区间芯弯。以自主品牌自身为一百的话报蹦寺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筏馅,现在只降到了3.4%们煞,而5-8万的车这几年也在下降辰码,增长最快的8-10万的车和10-15万的醇火土,这两个价位上涨的是非常的快掠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%刹律坊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%病蜕,自主品牌的车价格明显在向上走间悍,这是一个积极的变化对楼传。   另外猜鲁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见凹盖空,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多铅钒, 10-15万区间慰唯,自主品牌在里面也占到了28%悍旅碾,这个变化是很积极的粳想精,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的景,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的钵肥,最高峰是2013年213万崎勉,去年降到164万蔷,但是SUV在迅速地扩张帘,大家看这个SUV的比重挫帝峨,原来是二十多万辆合碘村,去年到150多万辆嗓裳,右边这个图是10-15万擞导,更是靠SUV在拉动的葡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争哼炯寿,这是一个非常大的积极变化董饶殊,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盎,这是GDTop的一个调查数据垮,这个一百辆车出的事故故障率锨,自主品牌在2003年有四百多个事故妥剑墟,合资品牌现在也在下降汰,这两个差距正在缩刑取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侵聪。   从产品的角度也可以感觉到版夕,最近我们的一些新产品像奇瑞内、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价烈,这就是一个积极的变化波碑挤,这就预示着我们未来具有可持续性摔挪。而且可以看出立,如果以前二十名产品排名算的话尺臼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3划慈,一个长城C30一年卖了15万辆左右淋,前二十名里面我们有两个痞臀脓。2013年更少一点钙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的差,前十个里面已经有四个是自主品牌的稗栓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面席。   这几个发展量比较大的企业愧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的妙,这也是积极变化单,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量罗久夏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寸芜凯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴稀,国际市场南美洲片卷、亚洲翟、东欧李茂、非洲是迅速扩张的市成肴凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力讳,我们产品出口大国全是这些国家茸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家贺熊,跟我们购买力差不多取募瞪,人口加在一起12亿疆,跟中国市场差不多韶,换句话说中国市场去年卖了630万辆倘抹钉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钢苫俩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议厘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面禽窍,传统汽车大有希望鸡,至少应该平等地分配国家的力量档,在传统车和新能源隘任,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重堆吼,力量投的也太重贝瞧,下一步要对传统汽车给予足够重视翔县监,它完全有希望获得好的发展氛火浮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了煌巷,以前是高速纬凑筏,未来是中速驴,它要抢别人的份额扇脖辑。最近两年这个数据可以看一下忱,自主SUV陀,连续几年50%-60%的增长惧鸥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长狼死渭,这就说明这种竞争关系在发生变化胆,这是一个撇匠。   第三个观点我们就一句话带过了叮,汽车厂商的格局要发生变化寂,过去是大家共同进步厩、共同分享发展成果逞喉,因为有年均30%多的增速妓词斗,最近几年速度已经降了年均降到11%了粱,未来还要下降刀膛,大概8%左右或者稍微高一点叔偏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展筹。另外合资内部也会竞争川窖池,自主内部还要竞争幕粒势,中国市场占这些大公司的全球份额太重了褐筛岛,大众占到33%率谦,最高占到38%当,就是中国销量占到全球销量脾,宝马份、现代充嚏、PSA都占到了20%疥,通用15.9%叹斜恳,如果把它的微车也加上超过25%孔戎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挝痞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的李贺,要么是维持全球地位通用蹿跑痕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拈龟,大家对中国市场都高度重视敞算,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额毒,我的速度要比别人的速度高卧,所以竞争更激烈趣稿、自主更不用说了纱窍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌潜,大家都给予很高的期望糯稻禾,未来我们说竞争会非常的激烈脖梳,而速度又会下来纯沙,所以未来的竞争格局跟以前不一样律钒,以前叫分享惜钢煞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强解硼紊、弱者更弱革抡,十四五就会出现兼并重组港宏,如果我们放开让更多的企业进来毯酣,我觉得这个可能局面会更快链缄拾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年睛苔,最多明年还有一年纫车,但是它的速度比平均速度还是快一点挫,自主品牌大有希望莽茬,我说的是传统自主品牌痰,传统汽车还不是新能源汽车懈,另外格局会发生大的变化头,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉澄凌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偶槽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溉泄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘟,力邀政府地奋钙、行业冯暇赋、企业恍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闭犁团,寻求产业发展有效途径抹。   以下为福田汽车集团副总裁半、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录刚瓮。 福田汽车集团副总裁芬刚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捍、各位来宾词撤驴、女士们祁步天、先生们航妨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伐你没,能够跟同行门反、专家做一个交流学习苍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新岭办、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蕊你。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稳废撬。从全球战略的视野来看洞行白,乘用车的全球化特征更加明显胆,很多轿车的平台会在全球市场销售衫陆鼓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些断扑咸。举个例子腺,如皮卡画聘,在北美皮卡占整车比重是很高的廷洗逛,但是在中国破醛磕,在欧洲袄惶獭,皮卡的量就很小赔怜。另外又如轻卡鲁横督,现在它的亚洲化特征会比较明显四刚。还有重卡害恢孩,在欧洲都是偏平头的蜗,北美则都是偏长头的煽康拒。所以商用车行业的区域特征很明显辞,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的软衔。而在中国市巢啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主戎习曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哨,2010年达到了一个峰值429万辆侣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势首趟,去年是345万辆吃岔凹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过猛洽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长庭绕,主要的原因就是因为重化工行业汹伸,如煤炭铜炼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化话。另外整个物流行业的效率在提升谷仓茫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模八撑贾。   随着市场竞争的加剧癸,行业整合也在加速感谎徘,份额由2010年的44%提高到2015年53%贝侨,再看一下今年商用车的情况掂,今年一到七月份销量略微增长猴,整个商用车行业增长2.4%咕,我们判断是过了低谷熔福鄙,所以下一步会有微幅增长菲。2.4%其中主要是载货车贡献的爽墨,同比增长4.8%乖,客车受微面的下滑讼芦户,导致载客车下降了10个点纲非。   关于未来的商用车市撑腔咽睢,我想从四个维度分享一下我们的判断水枪窝。   第一是从宏观经济层面坎暑,从金融危机以后熊处,全球市场增长的趋势是慢下来的箩鞭匈,乘用车商用车的比例现在基本上在8艇悲:2轮刨,但是进入“十三五”之后我们判断先,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭芍,商用车因为是物流工具的企业卢派,未来会有所好转竣腹叼,但变化不会很大耻线。   从技术层面来看蕊标枢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蔽,现在正在快速进入智能化的3.0时代识悉杯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴快的横杜。   未来的商用技术主要围绕着智能化擅、网联化仟、电动化碴、环保化来追求汽车的高效痴楔、绿色吭始抒、互联和安全剂楷扒。   另外从中国的政策法规来看甭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祈梦,从客户需求来看恳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求继燎夹,推动了中国新能源车的高速发展嗡承,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆首梆,同比增长102%痹,其中纯电动客车3万辆雀静,同比增长176%蚕。未来在城市公交以及城市物流酵廊舒、环卫等方面刊,电动车还会有一个高速发展钦。   下面分享一下福田在科技创新赏赔疏、转型方面的一些经验和做法发兑浓。   在商用车2010年达到高点之后恍恋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诡,加快掌握自主研发的核心竞争力挝筷。通过五年的发展来看驹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的细纬幻。福田汽车目前的研发体系是两级纪桨函,一级是福田集团的研究总院疙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芍,曹博士也说傲胶辩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆加棱诡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心程吼,是一个二级研发体系石绿敌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啪慨、整车的集成以及母朔睿块开发和整车测试的三大核心能力享匠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒畅握碍、康明斯等等合作单位进行深度合作掇吵界、改变和创新本,推动整车的技术进步吉莽。   在转型方面开封,我们这几年主要围绕着几个方面屋甫毙。   第一是产品低端往高端转型胸井港,在“十二五”初番府,我们的高端产品占比不到20%闲卑们,我们到今年年底高端产品能达到70%蕊筛。   第二就是从国内往国外转型剂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瞥襄。我们连续四年商用车的出口保持领先芬吓妹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长斗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鲍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的桥膏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梧久,另外为了解决汇率和贸易壁垒雀缄戮,我们在属地产业化方面做了大量的工作劣弹小。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鹤莱。   另一个就是从制造往服务的转型报脓骑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宛妓,在“十二五”期间舶菊舜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益寺涎幕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辑卡确。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸曝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嚼稼。福田康明斯通过这几年的培育柯配商,不管是从业务的规模胁级苔、收入髓仕、利润现在都发展得非诚宕薨恚好新唯,另一个他也对我们福田汽车的整车靛,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈膛蹋好的支持涟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新当厦奇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目揉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诺赂凛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嫡捌创。可以说尽管卡车的量比较蟹荨,但因为排放比较高怖苹伯,另外一个因为运营的里程和时间比较长摩太,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锚嚎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍镜甲,实际上物流的效率还是比较低的捍。基于这一判断描毫拱,我们提出了一个“超级卡车”的项目段酵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源灰辜,通过这种材料的智能化箱匡堑、材料的纯电动汇层潘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色堤隆戮、环保鼓版娃、节能甫删温、高效耿、安全官坏、智能的超级卡车勤欧。我们的目标是要实现降油耗30%擅,降排放30%酿撼拳,整个货运效率提升70%簧簇缮。   另外是关于福田汽车的车联网技术塑,我在福田分管车联网业务垄篇袄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值袭,因为乘用车是一个消费品冗稍围,买车和用车的基本上是一个人燎霸,而现在主要是用来出行的佳靛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控诉,但是商用车不一样倍刹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的钙次释,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辅稿,驾驶行为各方面的安全纹实,另一个就是乘用车是一个地域性的车灵,不像商用车需要全国跑埂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨仟,过两天跑到海南去了屉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些色。还有商用车的故障率芯厕,因为它的工况复杂棱淑,商用车一般具有轻载檀、标载和超载裸茶饲,但是对轿车一般不存在这个问题贬宦饥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低播,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的古荒成。所以通过车联网对车进行故障预警埃、排除以及程序优化等方面外贸距,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抹癸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理帝,建立与客户的互联互通挥,为客户提供增值性服务幸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商烹、服务商和供应商产品质量和服务的水平卷滤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划虫蹈。大家很清楚坞,围绕着工业战略粗膏,德国提出工业4.0权,美国也工业互联网惠精,其他企业也有一些比如日本的机器人战略士揪沛、英国的2050战略唬唾,中国也提出了中国制造2025阂,福田汽车结合自身的一些现状花扒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划炊牵反。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部弹两、企业与企业鹤莽牧、企业与产品烙盆砰、企业与客户的互联互通萌耐。“五智能”就是商业智能敦话挖、智能管理捍阜祈、智能汽车讲呢谰、智能工厂潮撵拎、智能制造类。时间关系踩酵句,不再进一步叙述境槽。   目前乱潍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期挖处。福田汽车愿和大家一道京筋,通力合作朵查,整合资源屡,协同发展坎,共同推动中国品牌的加速崛起伟谴伴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拐祟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颈汰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稍纷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沟顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偿密施,力邀政府贸、行业苇肆烤、企业酷葛抛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见回寐孤,寻求产业发展有效途径撵纷惶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拔橇拧、舍弗勒集团副CEO盯厘花、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动妓乾、驰骋未来》的演讲实录狠毁。 舍弗勒集团执行董事会成员眠答、舍弗勒集团副CEO耿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾穗们、女士们滤桑纷、先生们狠悉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论晤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略沙锤,我们的愿景鹊惫,是如何来推动我们未来的出行和移动绊拉帆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容死坷猎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史闭家味。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景弗苹盒,我们是一家领先的技术公司惫臀购,在全球都有我们的足迹如榔,我们一直致力于移动度沉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用篇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求帽泉赶。   舍弗勒一直致力于创新腺咀句,也可以说我们成功的因素是质量撇、技术和创新沏畦吻。我们在制造业方面有很强的实力弗宋撑,在系统研发方面投入非常大律缕。我们创造了一流的工艺和技术嘘髓绥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面纤,今年我们在德国获得了一系列的奖项呸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雹。   就像很多其他的技术企业一样腐巷屯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域勺绞。第一是环境友好型的驱动黔,第二是城市交通新道咳,第三是城际交通忍冬,第四是能源链蒙焊。比如说大家可以看到蹭瑰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戊伞,人口结构变化非衬鹦蚀#快入醇,老龄化社会已经展现在我们面前芒睛,技术变得日趋复杂杜伍,数字化技术的利用领域不断的扩大轮衅牵,我们需要找到更好的方法来彼此了解适帛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作位蹦徒。数字化是一个关键袒目茹,另外就是环境方面瓦、可再生能源还有资源的可用性篡妨芳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题誊踢,资源的短缺也是我们要去关注的细。   再看一下经济的趋势皇,我们现在处于一个全球村惧履分,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题设雾坝,这些是不一样的广舵壁。另外就是可负担性的问题惋甘酵,我们要为客户带来更多的价值吹堵阂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题粗,这些都是我们要去关注关心的鹿粗每。   我们来看一下未来的战略拨,主要涉及到四个窗口朵粒概。   第一是产品本身派辉,我觉得对于汽车产业我拐孰,对于机械制造产业来说都是非常关键的涤素。在这个领域/行业掇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓉,要减少对环境的污染懈恼。   第二是当我们制造产品的时候旅奖畦,或者制造产品元器件的时候镜,要关注它的功能势蜗排。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行膊颊、城市的交通烙频隶,对于汽车以及对于我们的供应商砰,可以为汽车产业提供什么样的元器件氏艘,这些都是我们要去考虑的晨。   第三是城际的交通糯弓褥,涉及到比如说航空糯箱、高速铁路的一些竞争面攘。   第四是能源链的问题睡图,我们有什么样的能源是可以使用的杭密逼,我们将来的交通工具运用什么样的能源弹冗甘,这些都需要我们考虑瓶股。   看一下将来的动力总成腻。我想给大家传递一个重要的信息吃,在接下来十五年时间里特封惩,从全球来看卑次创,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成雀炮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分酣碗。   但是现在也有一个趋势发展得非成叮快考朵杉,来自大众和奥迪的这些厂家韩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陶握。到2025年壁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%水硕弥,也就是200到300万辆的纯电动汽车桶奶袜,所以到2030年可能会是一种不同的情况娃趁丸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况幸梁。我们还需要让它更加有效一些褥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扛期,还有电池或者是燃料电池等等漂韦,这些都会占据越来越多的份额坪。对于我们汽车产业来说非常重要填,对于政府来说也是非常重要的琅共胚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料片,比如汽油办,还需要考虑其他的一些燃料皆,或者是人造的燃料等等逻,需要考虑更多类型的燃料还魏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求竞犯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面什,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翱梆钝,包括48伏的解决方案届兰唉,它主要是对手动传动系统的电动化寡砍容。我们需要首先实现这部分的电气化戮弊良。另外我们也需要对离合器实现电气化艾虎揩,也由于推出电子离合器拎。另外我们还需要进一步提高效率挡船险。也就是要进一步推出我们的混合动力牟Γ块48伏系统挞骡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南┌桑块的解决方案删谰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案崎敬,针对高压的电桥驱动解决方案痘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案评稠拔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冻歪,以对其进行电气化处理哎崇。如果将来我们有纯电动汽车的话坑,它的电气化程度会越来越高妇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拴交。现在随着新的解决方案变得越来越复杂箱,因此我们需要进行标准化卑,标准化是第一步氓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高哺,或者说是一些部分的散郊喉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溺厦携。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求昧帕短。我们也需要减少车辆的整体的质量士诬承,主要是成本方面是一个重要原因掏。如果需要建一个标准的话慕挨急,我们就需要有更好的一个平台镁奴抛,也就是说我们需要基于标准的平台扒门离,或者基于标准的穆矗块进行我们的汽车制造膳淳。   我们需要全球的平台化解决方案靶叭期,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求俊噶。关于动力总成方面讲底仕,它的变速箱是最关键的一个部分猛。我们刚才提到一方面是包括内燃机温拴藩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器啃汝屡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分菏箩氢。   接下来看一下我们的重点产品壤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面密,我们为中国带来了什么样的解决方案牟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案羔传,我们推出了高压P2混合动力募Ρ啵块搅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决踢挠患,我们希望能够改变它的一个变速器冻矛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换手丧。   通过这样的一个标准的奈胩裕块化设计谐,它可以适用于各种变速箱之间的转变揽滴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求使瓜,我们的这种创新型P2的混合动力目福块可以帮助实现不同程度的混动功能娶伦颁。实际上螺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案矾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涡踞。这是第一个解决方案昂梧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划暖,它叫做高压P4电桥的解决方案看澎,可以用于SUV或者车辆的CD部分廖诬吐。它具有高功率密度丘芹佛,可以适用于不同的车型钡让,非常容易打包进行个性化设计露。也可以用于新能源的生产芒涡仓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产杀桓。它可以让我们更好地使用内燃机朗椒枯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车杆奖,这是我们两到三年前开发出来的毁赤。也是考虑到了中国排量的需求漏,或者是新能源车辆的需求蘑氛。针对这样的一个需求悄俊翻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案毯保抗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阜世。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机栖确,我们中国团队也为此作出了很大的努力茨,这个发动机是专门针对中国市场推出的施缺恍。   另外就是在变速箱方面将,我们也推出了一个新的解决方案剁,是集成干式离合器的DCT变速箱刚翱彤,机电一体化离合器和齿轮执行机构韭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的报,对于工程师来说囱晤,我们都是非常理性的避讲捅,但是有的时候我们需要具备一定的感情婆。对于我们的汽车技术来说粮剔,我们一方面需要理性凄,另一方面也需要激情奇岔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挽。针对方程式1的赛车蝎暇探,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成饱昧泰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势任花。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃拱磺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕费。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糯奖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瘟墟,力邀政府纳咎吉、行业平首、企业陶薪赦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撂,寻求产业发展有效途径奸跺龟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瓤衫、副总经理 吴松发言实录坟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事粹、副总经理吴松   尊敬的何部长诽壬倒、朱总狭卧丁,各位嘉宾逝蹦售、各位朋友激,女士们猎珊、先生们磨晃,大家上午好谷淋阿。很荣幸参加这次论坛钨订颇,我上次参加此论坛还是2011年设翻墨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟僧秦,那时候传褀刚刚才有这个名字码,传褀的保有量不到一万台雾砍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车瓜幻,这给了我们很大的信心和鼓舞较,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持旱。传褀一直也在努力梆叹凯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆场骸,年均复合增长达到80%梯。目前市场保有量达到65万辆陀患房,已经成为集团利润的主要贡献者之一乡监。   明星车型GS4持续供不应求惊睹够,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乔委,而且GS8与GA8同一平台乡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沏禄舞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叮泥肯,对自主品牌的支持较霖,关键的还是坐互蜡,关键的是感受蝎齐汗,关键的是多提意见修垮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心咳画,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蝎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法劫。我做自主刚刚回集团骂蟹彭,将近9年半的时间摹,从不愿意干到喜欢干痉奖翰,到对自主品牌依依不舍辣胎,到对自己找不到定位和方向弹勾羚,感觉到人还是能做一点事渤。所以这在这里借这个机会贡,感谢在座的我们各位嘉宾肛陡、各位媒体的支持题,也感谢传褀团队的支持但沏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力皖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持胆。   我的发言主题是构造改革创新驱动驳抨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拔外喂。一个方面汽车产业发展形势分析碗卧宽,前面讲了很多了泥,我就不多讲匡劝娩。   一个态势是稳步增长摹玫每,但是全球增势放缓胎。中国汽车产业发展仍然有空间示蓉存,仍将会领跑全球汽车势水惧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台睡,中重型商用车达到400万台操贤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%道。中国汽车销量将达到3140万台戒,我预计可能还会再多咎捻恕,关键是结构看你怎么改苇苯守?如果要参与全球竞争谩兰娜,那重要可能生产量还会增长锈券,复合增长率将达到4%薄涧呢。   第二个特点陋,优秀自主品牌加速成长稳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赖。中国汽车市场发生了深刻变化们届距,中国品牌迅速崛起柯,优秀自主品牌加速成长搜僳骋。关键是要产生优秀中国品牌莆挽,不管是哪一个企业扁卤,在现在这个环境下溶,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涩售乡,还有我们何部长馁绍,这么一批老的汽车界的前辈坪叹绢,到了这个会场又在用行动来支持虎。大家和我们媒体各个方面的朋友垄恰,大家坐一坐痴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别檀秋累,差别在哪里侨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的芹梢梧。关键是中国人要团结番登毛,不要互相贬低乾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啊谎对,抓一到几个诲目,不要想象太多癸凶,我们从来不怕想象挨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向捶,坚定方向褪剑里。   那么数据也说明一切焙刻,2015年很多中国汽车加速发展讽,行业整体增长率为7.3%的情况下钎磁厩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夕窗哼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%独,相比去年又增长了1.2%百分点嗅椿。而且自主品牌抓住了很好的契机亥萝,在SUV里面我们是防守的拘,是中国品牌先站住位置茫乃皇,合资品牌再进攻擎诗,再加上周围的环境变化劳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力珊版,占据主导境梅须,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个炭倡酪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨胄矶场,统治了我们的各个方面敬。我们展开进攻是非常艰难贾沽,但不是说不可作为嘲渤,要选择时机吮。我们要在中高端里面取得突破骑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比聘尘诡,这是韩国人讲的掸,不是我讲的稍刷。他们说锚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌率缚,如果不选择是对自己的不自信墟率既,这个不能靠强求互,靠品质臣、技术逝、新能背霖系,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品粮。   第三个姜,汽车消费升级和资源制约峭幌豁,也迫使汽车产业需要供给侧改革铝埂。不但要有好的产品炼添罕,而且还要有低的成本插,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害馆镜。在汽车需求方面频胆,80鹿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翁,个性化琉、智能化碑净、体验化等方面的需求还在不断地上升措茸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战牡。不管怎么变化刃距,满足顾客的需求同肺貌,满足抓住市场的脉动廉,这个是关键点偏廖骂。而且资源供给方面萌,现在的人口红利逐步消失鲸狭题,而汽车不是简单劳动括粗鹅,是高技术情况下的技术劳动乘粗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家经撬,我到那些国家去考察过漓捎,没有中国这样受过良好教育劲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性竣,那不是每个地方都有的嚷被。有的地方上午上班蕉,下午到时间钱一领就走了惺德。所以对一些合资品牌来讲纶氏,中国也还是蛮有魅力的蓄,关键是要拿好东西出来纲裳,才能谈自主谱对八。   当然工资涨这是个客观事实喜,2011年的时候4.1万纹沟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万猾泞,这个不高的湘窜,还要涨涩。农民工那么辛苦蛙篇福,给他一点钱算什么邢偏。但是钱从哪里来喝羔婚?我在传褀亏损的时候汀,工资涨得慢汀舰泉,但是想办法补贴脯。这几年别的都在减瞳捶称,就是员工工资不减笑秦,但是效率要提高窜,要杜绝不干活的人迫豢幂,最后挣得钱多恕珊贤,干活的人还没有机会悄弥蔽,有钱的人天天有时间去议论缆烘,没钱的人在干活宫乖挟,这样大家积极性都没有了踩沮钱。国企的弊端就是这个戌。   那么在监管方面茂喜,工信部刚才也说了赏,我们的司长也说了武,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破朔滩,在供给侧这个方面要下功夫低扰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径歉,作为五大发展理念之首蒂灭啸,当时这个报纸一播五大发展理念附,那时候我还在乘用车齿华捂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去风肠,这十个字涕。为什么呢甩师?因为没有创新就没有一切诬晃,没有协调就调动不了资源财藩嗽,没有和谐的话湘咀,共享也很难吐,大家不愿意跟你干伴桨,我是不相信英雄的互灿掣,但是特定的时间会产生一点谅速禾,还是要充分调动群众的精神瑰砷吠,各个方面全方面的参与帮糖虑,企业的成功除了它的领导者的作用寄临,更重要还是把员工的积极性调动起来韩,人民群众才是创造历史的动力脯恨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人赴嫂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蓉,需要我们从技术管理蜡梁、营销醇谱、品牌募葱墓、产品享潞、服务全方位展开创新忍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革婚,来推动中国品牌进入全球抖磐欢,成为世界品牌喉。   第二毕泪歪,汽车产业供给侧改革方向与实现密巩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法季膳崇。   首先渺被,在自主品牌方面贩,我们是追求全球视野开展正向开发讼赂妹,坚持以我为主的构造核心挟适,组织全球资源蹈幕,开放性自主研发模式劲妹,掌握核心的竞争力褂现郊,获得了可持续发展能力虽害。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嗡惫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吠被骂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贸哦,我们的生产能力标准是35万魏醛蚀,但是预计今年我们的销量会超过35万酬兴,有可能达到38万欺滔,当然如果制造组织再高一点匠,可能40万狄,也还是有可能岭,但是大家别报到40万啊彭沉。这是有体系吝尺,有制度保障的萌态,有员工的全程的参与懈。一个别的企业的人到这里来看垢,他说你这个企业为什么增长这么快吕抗宪,没什么别的苫毕,员工的积极性调动起来了啃,他们说蹋惜搂,我看到你们的员工眼睛充满激情皖,因为人天天在干活的时候就会有理由限,如果执着地做一件事情带有一点追求捅纺厕,那就有远大的理想对乏。   放眼全球沽,在开发方面整合全球优势泌肆瘫,实现研发的全球化上康镭,人才全球化佳谱香、配套全球化汕鲤颇。依托国内的研发资源膘煌嚏,充分利用国外的资源开展研发资源整合叙,打造企业自身的技术体系溶。我们用了将近五六年的时间泊坊,我们确立了G-CPMA跨平台睦妫块化架构赐常,我们第一代的产品是引进消化吸收详,第二代产品已经完全进行了提升竣复,但是没有否定第一代纲肺,掌握了数据链泌,掌握了开发的流程雹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列闪氏社。实现了一个平台可以开发六七款车型骗骨,实现了多个平台车间的相互有机关联喉勒,实现了车型的变化多驾,开发上市快烤李,质量易保障材,低成本苟灿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设陆。   第二个奈护,坚持质量为先锤,推出精品车型恳共,提升产品质量寇寇嫌,加快自主品牌产品开发妇堆欧,提高汽车供给侧水平旗彼,推出符合时代的互联网化的产品莱课花。打造消费者喜爱的精品车型盆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果构婚糖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式尺恋狗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织僧富勃。实际上汽车不管是新能源也好忿,产品的三大特点搁蠢,一是颜值不好看别人不买牛,第二是品质缔摩酮,没品质也等于没品牌畦,天天出毛病心里不愉快取父,第三是性价比吃撼赣,就是靠成本程写。我们的员工不需要培训就知道品质垮实楷,因为好多从合资企业来煽肺煎,合资别的没培养蜕劳,就是对品质追求陵伟喀,结果就是成本搞贵了踌放,把品质先过关南,回头成本再来逐步下降汕哩。我们第一个解决的是品质金绷,第二个解决的是颜值碳抨,第三才是考虑成本珊淳。成本伟蛇峨,供应商的成本我控制不了芒灸,如果今天在座还有供应商的话胚斑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点良,还是有这个机会的辣狮孟。但是我建厂可以控制县,我们内部的生产流程工艺道船,我会重新再造司谁,这个我投资减少了颇锈,今天也披露一下昂鲤,我35万的规模最多可以干到60万浦。如果创造性一点可以干到65万射攘伍,总投资50个亿饰,含整车加发动机男孔,这是内部数据册搜,来给自主品牌共享囤芒伤。   包括一些模具加在20个亿奇、70个亿患辑筛,最后的结果我都不相信瓷恒世,实现平台化梯蜂、公开化熟捆、可视化碴毙困,让所有的东西全部依照规则阳光推进晦梨。现在我们的供应商也很满意驴,社会上也很满意狠疚。这就是在体系朝,在这些方面的作用力新伤,防止一个部位一个零件泻颗,一个车就不同零件不同标准柑,那怎么做巍狮,永远做不了好车燎级。这个要感谢合资养成的规矩激瑰。但是自主也会给你更大的动力耐,动力是在研发菇妈超,其他方面再有作为髓。所以我们是国企的平台酸仟堑,民企的效率仑熟,合资的流程柒,这三句话就是这么个意思簧。   第三个闻,坚持智能制造打造智慧工厂独。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂块,实现占地面积的有效节约返涵,我们的合资企业习烦,广汽本田在推进第三期的时候纷,就是根据SSC这个原则屠拈。SSC的第一个S就是小型small既末,即所有资源空间最小册、设备小型化;第二个S是简练simple劣夺,就是除去浪费习,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑下,complete弊拴,以追求小闭形、近稳、短透、轻督酿滤,最合适的自动化闻局、哪滴兀块化华迸疤。所以广汽本田第三工厂运用SSC搓竣硼,它们的车间占地面积减少45.5%眯,投资减少26%快暖亢,跟它的一二期比捐,能源减少了29%矗胖懦,成本节约了21%秀耽捷。   第四个坚持管理创新楷蹬,开展构造改革脾赡,主要就是我们广汽丰田居库,因为我原来在广汽丰田发动机猫,我9年就去丰田一次琴,去发动机只回了一次揽免诺,因为当时这个地方环境太好了燎规,我怕一回去又不想搞自主了教。但是鼓励我底下那些员工经常去垦,去交流和卵,日本人也还不错涧轻,大家都交流赴壤。但是技术是交流不来的茸,思想文化还是可以交流的某。最近到丰田去了一下梧速,大有感受郎涤盆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革亥,它从最关键胃、最基础的制造环节入手桐仇星,开展生产管理创新俩糖,从制造轴粮滦、供需轴覆、采购轴出发精朝,深入开展构造改革诲傻龋,实现全员参与爬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识悼亮,充分调动员工的积极性矗多盆、创造力苦轰佳,取得了良好的成果俺售。经营绩效方面恐浩,今年的销量增长不多啥伞鸥,但是利润大幅提升淋,生产效率显著提高誊碗显。人力绩效方面亭槽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升川,管理体系与生产流程更为完善排概榷、合理歧伴倪。   通过改构造改革施纠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钞,根据他们的预计春,已有的数据嘘问甸,2017年单台不良率预计会降到0.01%旧撑,就是万分之一汇搞。而且现有的工人总数减少1600人览坞。就是现有的存量也可以变化履滴炉,他们现在不到一万人坞,要减1600人浆,它新建的工厂缆,员工还是要招的放疆,但有的还是要走伺熄蹭。就是用减下来的人把他投放到这个地方埠俺。   第五坛,坚持体制增效材呸疼,强化体系创新鼎筹。既然这些企业都到中国来了巳蔫,有机会为什么不学一学呢咯环?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下妇抗,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破彩休,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式型,广汽本田精益管理厢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式互棋。为什么搞一个广汽生产方式急玩?为什么不造一个丰田呢蛊搁骗?这里面要说一句贪颠豁,丰田生产方式你不能完全去学年狼,条件不一样弟顾傲,环境不一样河潞韩,人员的基础素质不一样挫行浆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多罢。你学它必须要结合自己犊写,连日本的企业去学它的汞,有的好多也不成功寡荒嘶,当然我不能妄断界目霜,这是从资料摘的坎糯拆,不是我说的骏。   第二个擎僻,我主要员工整车从本田来清拖界,发动机从丰田来齿,也有一部分本田筋席,两个企业不同的模式怎么办澈八?发动机就要按丰田来巷,从头到尾来镰贩滇,坏的不学好的学坎戚,整车就按本田的来绅螺。但是一个企业两个体系怎么运作呢番怀?我说干自主就不能有体系东,要体系就是传褀的体系礁搔厘。不管你是从哪里来铜闺,包括从社会上来了封攫,来自五湖四海一个共同目标谅寥狡,要干好中国自主品牌剁。所有最后提出了广汽生产方式卷酣讹,以丰田为主结合本田侠,这样把文化算痕泼、体系做好碴娃孙,但是还不够巩固目,还要琢磨漠怯,现在体系已经起来坊骄虐。   我们从2013年开始策划尽丰补,集团的主要领导说这个很好金蓟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的悉肉微。   所以后面我们的产能又不够了崔镭,销量又搞起来了碑,整车进行改造茫、发动机进行完善穗忌,整车家憾霉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造藩腔读,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%颊救,就是第一条生产线稿。第一条生产线上半年生产了将近16万涛林翔,20万的能力干了16万森媒,实际上还可以做瘁瘫,全如果满负荷做的话贿,估计干到35万都没问题笛就踩。极大发挥唉扇红,这个不进行全体系变革很难擅冗。发动机装配线一次合格率99%陶,这个零部件产内库存减少70%抢行,厂房面积提升30%东悸,原来不够用氖瑞汞,现在多了这么大的组织稿哀。库存资金减少50%懈,更为重要的是这一成果横向展开棘弹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线垮,它的年设计能力15万辆信固此,8月份的最后一天有个数据去,他们双班日产已经达到了650台令,它的满负荷是700台肆水砍,估计9月份就可以满负荷孙。这种提升的速度趁拭,全世界都是先进的拈泞盯,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局吭,它的一次合格率最高达到了93%闲徒,平均水平92%客瓤揪,接近丰田中国国内水平成勤腹,当然追求的是丰田日本的水平事恕,广汽丰田学丰田本厂纱粪汲,我们下一步也拿一个计划使洗,要挑战就挑战一流谜某,否则没意义平息。   那么我们以建成世界级工厂为准则拧,以广汽生产方式为核心郸姐,融合了SSC原则恼镭骄,运用创新思维全力发展智能制造技术伦虐惮,打造智能工厂旦奔。我们在第二工厂通过价值流最大化饱滑、设备智能化适,生产线自动化郴窖阑、物流信息化步纤、网络可视化熬、操作简单化馁栓了、安全绿色化鞭伍谭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级闪鼓。这个第二个工厂是非衬冢好刚蔬、非常成功的一个例子隶太,但是这些都实现了疯。   第六是坚持品质保障倡洗汝,打造高端品牌突奢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗啪,高的效率提供优质有效的供给踩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量跋群,连续三年获得中国质量氏处持、中国品牌第一仇啤,超过很多在中国的合作企业缝帆编,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八达澈,所有企业里面包括外国品牌沧劝氦,与广汽丰田并列第八南侨碗,比2014年上升6位泉袄。   第七酶皖,坚持客户至上瘫次高,提供优质服务卑茎,不管是在任何情况下陶手,用户是我们服务的对象仑称当,也是我们的衣食父母胺,尤其是作为汽车这个特殊产品剔,我们对安全儡、对生命的一种关怀布僻,作为生产制造环节的改革晦,是汽车产业供给侧改革的重要方向踏,但服务环节的创新与改革同样必不可少蠕,这还是目前我们相对比较一下极。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名促饥,也是一个什么机构理,我记不不太清楚随。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离理。所以在产业互联网的时代归弄师,每一个企业不再只是产品生产者锈秽冠、服务提供商撮楼涡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商袖唐雇,服务以各种形式融入到了制造业平、研发设计绷、生产制造炊忌孩、经营管理朵、销售等环节停。有价值创造的可能帅缸趴,就有服务形态的出现瓮。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限衫木,两者相互融合侣写、相互依存捎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展眠。   广汽在这个方面也展开一些工作裙撅爱,我们的整车平台将联合金融贬、保险汹碴、物流净莎酚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务炒涂铃,车生活平台会涉及多个业务平台郡侯,除了常规业务平台还包括了配件商城逼龚底、用品商城沙降、社区服务连锁盖赦诬,用户使用汽车的整体生命周期臼狼莱,产品的购买只是开始碘亢和,与用户长期多次的接触和非常周到的服务灌联,这才是我们下一步发展的重点耐玖灌。作为汽车服务提供商物绘,我们更应当关注的是用户的体验淋虫,以及给客户带来的价值增值感受戏钒,汽车服务O2O的打造硼,也是为了满足汽车全生命周期的需要泵呛,以及品牌和价值进一步提升的需要饭店缕。   第八想,就是通过这些改革受,整个广汽集团范围内的成果嘎墒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挖,同比增长28.8%屠步、29.7%钮罚标,比行业高出20个百分点奴蹦邵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平掳孝拘,同比创下历史新高欧轰溺。当然传褀在这个里面那是贡献更大欣秃,1—7月份销量已经突破19万膝,超过去年全年晤辅,加上8月份最近的数据顶累,今年全年的任务22万已经完成了梁钨,同比大幅增长143%奸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强搜掣妹,位居第303名纱,比去年排名上升了59位担,整体实力大幅提升螺倒辜。   第九奇排,就是广汽集团的发展十三五战略谐寥。简单地就是一个内部协同创新镐玖,外部开放合作筹,这是总的原则趟,全面实施结构性改革夏,实施一五一三的战略雄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆郎春,这是一个保守的数据念呜,因为传褀搞不好就过100万五捕,前几年说传褀100万偷弊愁,别人说吴总氨隆,你是不是在吹牛冀杜,现在领导嫌我100万都少了尾珐丹,拼命把产能都整合过来了客问,成为先进的汽车集团许鸿,做强做实研发整车零部件脚、商贸服务和金融服务五大板块裂顾,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌粹,实现自主品牌事业的跨越式发展寡,全面实现一个“三”弘,就是电动化搞、国际化尺、网联化三个方面的重大破郴问。   各位嘉宾插告瘦、各位朋友鸽,女士们局撼闲、先生们搂酮泄,在需求持续升级溉么,资源消耗的情况下末缓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓匹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端窘糖、品质优先扯瓤泡、创新驱动的发展路径楞肥,坚持正向开发挎管镜,提供优质产品赔临拈,坚持智能制造溺,开展管理创新扩嫉,保证服务水平簇签尺,注重品牌高端化抄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花海痢密,共同推动中国汽车迈向新的台阶诞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球距告铺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘担:李芳" "  今年3月膏襄,借百年庆典之际隧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向悲,即“智能互联”兰、“绿色出行”和“自动驾驶”佳,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向箔。随着战略的提出阂水,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肚敖届,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晒。在这其中娇粕,“人才”就成为关键问题溜鲸。为此沧苫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕堪逻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备混吉。   根据沈燕的介绍可以发现剐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赂衅,涵盖计算机铃、工程学守、自动化痹哨化、金融等多个方面臼。她坦言梳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瑞诧台,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悉嗣烫。因此肺,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瓮淌杉。”这其中包括互联时代的在线招聘咕窝钨,“例如我们利用自己的招聘平台策荒遁、Linkedin入绒、智联招聘等在线平台妻伪,以及大学招聘吼撮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘微。”除社会招聘外柏既,宝马也会通过与院屑┦ぃ合作爸,提前把学生引入到企业中忙辣详,专门为宝马培养人才韭绵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恐,举行“宝马同济日”这样的活动顺食庙。“去年我们就以互联驾驶为主题复玲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鬼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辉。”沈燕说道皇史莆。另一个重要渠道戌,就是内部员工的推荐吃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号髓肆份,让每一位员工都变成职位大使厂,在朋友圈进行转发传递枪搏。   “我们对人才的要求荣,在能力方面最重要的是对业务的了解汉。这不仅包括对业务今天的了解檄坤,还有对业务未来的了解沸板。要知道未来战略方向是什么姆窝汰,需要什么样的技能鼎哦。 ”沈燕告诉记者侣插锭,“此外畅,我们对人才的要求是不仅要了解中国铃郊绅,还要对全球化有所认知合。随着技术的发展困涡,我们对人才的需求呈现‘复合稿囊玲,跨界’的特点笨诚牌。但是逗椭,这类综合性人才很难直接从市场上获得寥扣,需要我们进行入职后的培训啪刑帽。 ”据了解揣,宝马(中国)每年都会根据员工表现啡惯,提供给员工出国培训以及交流的机会猜歪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流渡祁酱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换剿,以拓展视野诽票洗,提升能力搪人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为千陆但,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是漏拴夸,吸引并拥有了一批充满抱负钉缅米、专业的本土化人才蹋理腹。而面对未来颈承,本土化人才也将承担重要职责阔氰,“这包括为‘在中国稍等,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向旗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中吞。”沈燕表示鸥。2012年愤肪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题邪坛,并在上海组建人工智能团队佛,承担电动化和智能化的相关工作父场。另外辰侩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨勃沃。 这个团队将研究和紧贴中国市称ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地曹柯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中渤骂夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警抢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上酸凌瞄,用“数字暗聘松、概率搽尘暖、未来”为题隙受,论述特斯拉电池的高密度阀伯袜、续航里程及电池的安全性盟。对比国内敬案,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车崇美凉,并预言电动汽车和智能手机一样防寺骏,电驱动和自动驾驶注定了是未来荆富,不可逆的未来娟屏箱。 以下为原文嘿兜:   关于密度和里程数爽乔侵。 特斯拉Model S上市已经四年多了蠕溪琴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妨肠,至今为止一个都没有兑现食挪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淘,里程最长的量产纯电动车姜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结昂舌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仕瘦雀,忽悠消费者铅墒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嫂粪,里程普遍降低10%以上)来体现里程衫贩龋,在有些国家辅助使用NEDC的标准茸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)救侧破。   关于安全性和自燃率痢。 自从2014年初安装了底护板嘉日撕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拔凛,远远低于燃油车佃虐,各种撞的惨目忍睹事故埃趴,也都没有发生自燃套鸽。相反上,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车誊,却成了全世界自燃率最高的机动车官,更远远超过了燃油大巴的自燃率贸邓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理逝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门顺绥,车门闭合的时候已经有点变形了)怜卧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姆替,几乎可以说刊:特斯拉重新发明了电动车范。    国内真正用心做电动车的企业缕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术切魏闷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机敲、变速箱剐郸两、油箱等士脚,改造成电动车的事情)丝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了剿,才会全力以赴来押注电动车磐。当然毯僵鲍,也可能是很多品牌都在蓄势待发逗筏赌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招唯。    电动车不是什么弯道超车处抗龋,而是换道竞争澈。    今天的电动车虎卿施,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态漓稀。待机时间是诺基亚的几十分之一纬迫稿,软件也没有几个枯,通话质量也不好贾,汉字输入也麻烦的要死谷翻杯。和智能手机一样的纲釜,电驱动和自动驾驶注定了是未来狸寐,不可逆的未来尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭芒:李芳" "   2016年8月30日疤谓没,在北京新浪总部某,北汽新能源充电部门副总监陈保江猫瓦、北京华商三优总工程师丁晓伟慑食闺、电庄总裁兼CEO先越判、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人改隙潜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辆掣。    作为新能源汽车销售终端环节裤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线供。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成咸甙印,更是充满了诸多困境鄙,不为外界所熟知芥缎膊。    那么苹老,作为中国最大新能源汽车市惩弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况哪,北京模式发展的瓶颈是什么个牌郎滥?有何值得借鉴的地方史罐?又该如何去避免失误和纠正竟瑰抬?政府楞蹲苦、车企潮、消费者在这一产业链终端中芒,分别又该担任何种角色络绒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录论撬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山废芥:魏总撇,刚才你从用户的角度侯,同时您也是媒体人的角度零轿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样联环当,您从媒体和用户身份的角度讲一讲禾,您发现了这些问题之后姐蹋娩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率共横?    魏士钦届踏歪:其实我们一直在琢磨这件事毯介猜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说雄纯,这两点是能够解决掉的兰免弦。首先第一个茂化齿,支付挺。就像刚才先总说的怕季,有个银联一样的东西口狮袄,接下来有个第三方禽靛,或者接下来大家都使用微信支付姓钮,不管是充电桩也好秽,app也好密,还是当时的扫码也好协岔歉,还是微信也好儡挽寿,支付宝也好屑串不,能通过手机支付爆熟扁,基本上都能解决掉动沛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题睫,我们把支付给它想办法统一了瘦系嫉。不一定统一到一个里边去邪内隆,大概两三个拒惮歧,大家都在用屠书柯,这就没问题醒豹播。    第二猩,这就相对更难一些了拧檀耿,应该是有一些第三方平台真正站出来熊轻,能够收集所有的真正的准确的信息尸荚含,其实当时我们自己在做app的时候珊扳,就是在做摸点的时候人,我当时就矛盾连,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点渴,后来琢磨来琢磨去揉,通过很多用户的反赖ⅰ,我定义出要摸一个最准的点缓,不要最全的久鹊。准是什么概念常涣溜?第一秘,我找得到僳短,第二尝鼓试,我到那去一定能用得上杏。如果我找到它了澜柬,也到那去了粹挤甫,但根本没法用块,那就没有用了枯熔靡。所以如果站在媒体角度拢,我希望不见得是谁田凑贸,也许是个媒体巴桐,也许是另外一个平台茸丝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起扛帕,但是它也不一定是最全的惧,但是它是这些所有的里面最准的筛廓,每一个用户都能找到桩宽,而且有百分之百的体验把电充上匿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的恒卵拆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站夹冒,是咱们国电的站杯,是快充饺瞥。我们编辑去那边准备充电的时候寐铰,有六个跑快车的兄弟儡块帛,霸占着那个点芹沏捻,就是不让你过去拇,这个充完那个充课,还剩一个车的时候掳违,就赶紧打电话给另外一个兄弟核,赶紧过来充电嗽。我们不等了敬。但是他们不知道冲,在那个点不到三公里的地方先速镭,快到积水潭小西天那个地方莽,还有一个充电站江,好像是三个充电桩还是两个啃令晒,一个车都没有铺嗅不,而且车位都是空的慕逻春。他们不知道那里女。而且那个点韭雌弥,我们当时找的时候用了三个app呛嘿拭,只有一个app上标出那个点副捞侍,另外两个app是没标那个点思。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离餐铆飞,所以准确性其实很重要级纫。所以如果能解决这两点供,我觉得咱们的空置嫂溺炒、闲置的问题一定能解决累,肯定没问题的将模。这是我的观点酷。    黄山惮龄:关于公共充电这个领域醒盟内,我不知道魏总在充电过程中蚊让熊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题齐疟?    魏士钦橇:出现过哦场,很多距泼阜。    黄山话浇:这个问题其实很有意思的问题轮,充电桩的标准是国家有统一的标准诵匆槽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电劝塘。    魏士钦汀按逻:是这样咯,最典型的例子就是腾势敝伯凶,腾势在很多国电充不了叫,但是在小E充电或者普天是能充上插。    黄山豢募啦:我们可以把时间放长一点来看赊,在2004矢、2005电动汽车兴起的时候乳,很多人都不知道电动车是什么负纫顺,充电桩是什么陷汗。随着这几年的发展媚,物业慢慢都配合了码霸,所以从成熟度也好浦涝洗、物业配合度也好怠靶,应该是越来越高的廷。国家层面出台恐,新建小区予以配合沧琳,包括老旧小区的改造逞,都会多方面来共同解决这个问题捎画。其实关于今天的这个话题残枚轿,我不知道台下还有什么问题要提问的亩哩篱。没有的话是绅,我们可以做一个最后的总结前绿。    我接着丁总说的北京模式的问题璃,我们今天说的是关于北京模式澎陪,丁总说了一个北京是纯电的市澄写毂睢,跟其他地方都不一样蓖,上海是极端的垫,上海是混动市乘砉狻,北京是纯电市场盒。我理解还有另外一个模式彤降,就是北京的充电运营商是最多的壳,发展是最快的蛾秽,一开始是国家电网逢揉你、普天在推希,后来群雄逐鹿坎翘,特来电然兴静、星星等等各种运营商都进来了绥香,包括先总这样的都进来了握。我听北京同行说北京大大小小21个运营商厘烹估。    魏士钦雹商:现在已经不止了显骄。我们有一个数据测嘛,说是47个运营商慰抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担瓣美:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构韶箔,我讲点个人思考和认识凭爆。    先谈思考岸偏。第一缓蔚壳,供给侧结构性改革内涵非常丰富妥夯排,大家可能更多关注产品的结构性改革葛筷,其实我认为茹,源头是制度的供给和政策的供给防昧,再是要素的供给抹蒋赐,三是产品的供给潍睹娘。    再把这个逻辑关系缕一缕谰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给垢儡,而制度卢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给胶化。所以现行体制下定塘朔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革瑟?这是我思考的第一个问题慷席蛔。    第二个问题饯赔桨,是我做企业这么多年的实践和感悟霞褪,企业到最后比拼什么冠?其实就是资源的配置效率入箩。汽车行业也如此套。你拥有多少资源固然重要隋汐,比如研发队伍且诗,既有一两万人的赔琉税,也有六七千人的储婚,还有两三千人的错局,资源差异很大淬推,但实践证明人多不一定成果就多回,关键是资源的配置效率烯啃被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率乌柬醇,取决于一个企业的决策效率和执行效率航。而企业的决策效率和执行效率灯计辣,又取决于它的机制和治理结构保。    反过来拭犊临,机制和治理结构取决于产权结构的合理化陪甜。也就是说宛筛靡,产权结构会影响到治理结构和机制腐逞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响磷,进而影响企业的资源配置效率辽。    从逻辑关系上讲井络,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革妹靖。    第三个问题沪叉,产权结构是前提嘿悸,是源头性问题逃,多年实践鳖,有以下一些体会凶规。    关于股权彤毋。股东应该优质化惕喀,股比应该合理化骗忿袭。近期也好史,远期也好窘,你不能把那些对企业治理扇偶、技术蛋噬、管理台,以及市场拓展没有任何贡献莲,反过来可能还会添麻烦者钒限,当股东篙繁。这样的股东不能要轨桂。    股比结构这块吝狮,不同行业剁疮摩,不同企业详琼,它的结构模式必须符合市场规则泥。若是竞争性行业放,不管是央企扁滔羔,还是地方国有控股企业使,做第一大股东绝对控股肉残,很难实现建立混合所有制的初衷剃嗡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”广巩,竞争性行业混合所有制要深混踩稍眠,不能简单地浅混芒来较。什么概念褪耍全?国有可以是第一大股东清什阔,但不宜绝对控股推,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构焊叼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化悼、国内竞争国际化这么一个概念巴荡奉。既然是全球化舒客,如果你这个竞争主体量香灵,你的治理结构褐,你的产权结构崩航驳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话存借,你如何参与竞争翔坚触?道理非常浅显明白冉成。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践筷逼。    江汽集团公司制定十一五规划前笺靖,我们就有一个想法跋典喇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化缴亮慧。围绕这个思路厘敌察,于是就有一个叫三步走的战略规划侩几首。    第一步呛铺,把国有企业员工身份置换掉朗撵付,从根本上说绦琶屋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处么骑,对职工也有好处镐蜗,是多方共赢的一件事情喂胚温。我们知道赦潜窃,国有企业这条船不管怎样村,开得好昏角才,开得不好李,哪怕再破再旧超泌芥,只要不沉下去统权票,国企员工都会抓住船板鬼,不愿意下船嗡级。    如何把员工这些观念转变过来舜?只有让他们从企业人转变为社会人茬爬。因此识共,第一步是2006年弹教,江汽集团公司所有员工进行身份置换么叙钱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嫡士危,作为每个子公司的投资主体拭怒,共同组成投资公司珐淘藩。    这样充喂骄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东熟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权才露敞。    第二步伟池按,我退休后莱黑尼,引进中国建设投资集团有限公司到济。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司洼叔离。初步实现产权多元化猴挥。    第三步立,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舅,包括安凯客车的控股股权册虚缎,整体运作上市弘唐。去年1月获得证监会批准馁解,上市公司已挂牌缮街佛。    通过这三步走——置换身份茸,初步股权多元化侵,整体上市倘硼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的察炭评,对留人起到了较好作用笺镭。在工业化拱空、信息化衬即、网络化尤其是移动互联网时代剩石栖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代汗砰,股东或雇主和雇员之间的搏弈镣,更多体现在决策权和分红权领域杜。    为什么IT产业貉尚,特别是互联网企业发展如此迅速骋?正因为它有这样的产权结构汇哇付,这样的体制机制篡。做得好的互联网企业浆,股权都比较分散舅,管理骨干和技术骨干都有一定股份练,可能这是大趋势臣懂册。    互联网行业资源的竞争和协同猎估,最终体现在人力资本价值上堕逆陆,他们要参与公司的决策和分红锤浆。这个问题如果不突破层,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难魄沉渭。   存量是稳定剂类娃,增量是兴奋剂    那么钝猫衅,内部机制如何变革苦慈?    1990年我接任江淮汽车厂长募险,当时非常困难焊桅采,留不住人肝戚。有些人选择离开朝,人往高处走歇维,完全可以理解缅莎悸。留下来守摊子的这些人不容易拜崩勾,到我2012年3月退休强极,这22年时间里舍烧黎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段叭何挝。    第一阶段是2000年以前稍策焕。可用两句话概括炒,第一句叫做存量相对稳定刑焚,增量拉开差距搓。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状齐陕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来情蘑僚,可能就有问题奋号。因效益提高而增加工资阂虹,贡献大的就多增怀,贡献少的就少增昂姥。即便没有贡献拦缸惰,原有的存量工资也不会减少镶,即存量是稳定剂请四采,增量是兴奋剂被替癸。    第二句是有计划按比例增长工资缝绦。也就是说貉通,企业效益再好槽,效益翻番工资绝不能翻番泄集。效益不是很好毖县,工资也要涨涕锯。为什么认?因为国家年改革开放30多年蛇,经济20多年高速发展拨核项,物价一直在上涨褂憨惠,生活成本在提高疼梨胖,降工资就是降生活水平教矮。所以我们有计划按比例增长工资烁吩,以建立工资蓄水池顾,以丰补欠午锨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利娥。    第二阶段是2000年后祥啡那,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式膛。    第一部分是抒钢,区域领先的现金收入急。和北上广深不好比葛绞目,但在安徽及其他城市的同行业者中剐,我们的薪资收入是高的衡稼胎,员工及其消费能力比其他企业稍高怒颈。但现金不可过度发放魏衬毁,这是心理学蔑拒。人就这样萎,口袋里现钞多了后栋塑, 像一线工人翅吮,包括技师在内氖江,他腰包丰实了氛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了线。    第二部分是大福利长椿霓。我在任期间撑袒狸,江汽集团公司解决万余套集资建房签哀,还有大学生公寓阔戏诚、廉租房等;自营的物业管理做得非城龋好岁潦虱,很便宜捣妻,还有免费午餐我,包括洗衣房等碎蔬天。有大福利毙腥,有小福利钢僚快,五险一金都取上限提扣物程。    第三部分有限的股权激励疏。    区域性领先的现金收入定忌恒、大福利僧囊新,再加上有限度的股权形成组合式分配模式壳,这使江淮汽车员工享受收入不低袜、生活成本不高的待遇幂女星。也使人才无序流动降到最低貉囱。我在任22年床,江淮的人才戊悉,不管是管理人才还是技术人才颓容共,几乎没有怎么流失香圃凳。    外人都觉得很奇怪廓耗。当时有个汽车企业派人力资源副部长剖恕,在江淮附近找了家酒店趁巧,一住就是一个月桅琴,每天晚上打电话找人闭,但没有人为之所动惶妓。    究其原因暴讥,当然也不仅仅是待遇和福利袱厘熄,重要的是文化留人天恋恐,怎么能留住人心查并凹,这是其一妻司。    其二旧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匹慰,使员工的成长速度可能更快掇。    其三叛嚷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径浮硷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径秘平喘,但我们有三条路径氯。    一是管理人员成长路径莫卫欣:管理员矢邦别、助理管理师轿然、管理师贰崩顽、二级副经理徽门佬、二级经理峨污、一级经理荡菲材。    二是技术人员成长路径堕豹:技术员熟、助理技术师快苗烁、技术师;设计师咀稳、主任设计师狗儡、设计总监搐场祈、技术中心副主任擂稳豌、主任等忱弧堆。    三是技术工人路径琴:高级技工紊宠饭、助理技师惹广阑、技师狭吴肖、高级技师辱郊事。高级技师的薪酬锋,甚至比二级副经理拿得还多熔。    这三条员工成长路径匙,每个岗位都有岗位说明书祈勾县。你要申报这个岗位苫碾,必须经历什么培训泊解,需要什么绩效少漆串,才有资格申报操溅晾。上什么岗位有明确的薪资标准惜鸽,“升官同时发财”凭,用人用工尽可能做到公开公正透明京赦绿。员工们也看得很清楚讣钠,只要好好干璃,就能够成长电型车。    总之佰,在中央政府大政方针指引下须,切实氨耗容、正确理解运用国企改革的核心思想和方法念碑废,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革抽。    尤其是产权结构改革酗,不要消极等待主管部门来安排藉,等是等不到的揭凌。也不要对现有体制变、机制太多无意义的抱怨嗽,只要动机纯正首浦,对国家对企业对员工有利酥侨贝,就值得一试本萄颠,这是我在江淮汽车多年的指导思想吼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钩阿缉,但一定是基于稳定性揪豹罚、权变性剃、柔韧性基础上的变革泥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通笑花。同时切记不管做什么事情讼篱唬,一定要取得合法合规的文件依据量。    在沟通管理和内部运作方面扩,如何适应政策环境卡,是对企业负责人的管理智慧的考验俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散匈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团痕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办乳。   当下畦看甭,在互联网经济蓬勃发展怠牟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下禄畏俯,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃啡熬、汉腾娥驰、乐视问计丢、蔚来谅累莲、Nevs碉婪牵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈财。但这些新思维媒拇舶、新模式遇到来自行业函傲、公众和政府有关部门的不理解和质疑睹涝獭。为此寰球汽车邀请行业专家妨户、新势力企业领导缄、主流媒体高层苟死厘,就大家共同关心的行业趋势附、创新模式碳韩、市场预判等话题展开热烈讨论鞋娶墟。   程远桥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁糯浚胯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录舰劝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛眷安,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域弗疟,也是一个全新的问题掠氰,所以我觉得应该是个很有意思的事前。今天让我首先来作一个发言关窗逼,我觉得是抛砖引玉啡,我想把石头抛出来俗惺尺,引出大家精彩的观点鬼俩钠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛辅蚕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骋,他们该不该进入汽车行业供逼。大家知道竭了痞,这几个企业全是新人柔扰,以前都没有做过嫡撵婚,在社会上是有一个反响朵怯抒,有一种争议标辫,说现在已经非常挤了空同冠,我们已经达到了2500万辆的规模侗,100万辆的企业已经有六七个了共秦奋,还缺你们拍铃?你们现在还有机会赶?我想说这是一个很重大的问题鸿,我想这个问题为什么说是战略问题酸镶雌,中国汽车业一开始就有这个问题卸农僚。   我的印象中筒青筏,我觉得中国汽车业有很多政策寿么,也有很多重大的事情芥宠灿,但是我现在回忆起来磺慑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大净,一个就是开放引进替胁钩,也就是合资势霜,也就是所谓的市场换技术聪乡坊。另一个晴,我们做了一件很大的事情噬套,叫反对散乱差师。这么几十年来鞋,在我们的汽车管理部门示教伴,我们就不说谁了假藤,大家都很熟扯簇,都是朋友襄略,现在都七八十岁的人猛。我进入这个行业30多岁任缅累,已经过去30年了垂苏届,这些人现在已经退了橡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茶啊曹,一个是合资引进剖霉岛,一个是反对散乱差刊勘嘎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来农屠,即刚才说的市场换技术肌蕊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车霸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差乖镣滩,只许有资质的企业做荣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司非呸,就叫中国汽车工业总公司廷。后来低,提出了南北划界菊骏,想要一汽在长江以北憾劣突,二汽在长江以南焚怪,形成一个竞争局面皇摄。这个想法没有实现南畔,当然再早我们搞过六大公司虏惋峭,但是总体来讲腐扮妒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争肚酷沥。   我在八九十年代写过一篇报道景,我就说中国汽车为何怕竞争膜兑?其实现在想骇灸粉,我们争论来争论去就是一条默我变,国有竞争施空娠,我们认为企业太多了绩峨阔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理挥无。   那时候从国家宏观的角度嚎掳,陈云同志提出了一个经济学观点精淌,叫做鸟儿在笼子里飞片,年轻同志可能没有听过敲。虽然给你放飞握憋吾,但是你不能乱飞荆冈绷,得在笼子里飞郴瞳惕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞罚,所以我们提出“三大三小”萄倒,规定的企业能造车恍,其他人都不能造车顾韦母,认为进来的就是捣乱扰碴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盆馁彪,后来被总编辑改为无心插柳涤敲登。我们一心一意想扶持的企业搞上去块杉,但是我们不想扶持的企业又在出现农,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蜗队。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意勃,为什么呢芒肩捎?当然是我们的基础比较差干,一无资金揪抚,二无技术胁倾,三无人才集歌,白手起家春。这时候我们引进外资赁剿烫,有了资金揪侠如、有了技术相瓣兰、有了人才邻躺,奠定了我们汽车的发展基础圈统。但是只走这条路等于缺一条腿列,只有引进外资锭订,没有自己的发展波饲赋。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业巩蓟摔,反对本土企业唇,所谓自主企业熟炽奋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域朽粮袒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冕,奇瑞埂、吉利钠氨、长城挨歪、比亚迪扛现,没有一家是合法造车的企业艘,方式大家都知道廊,买一个不生产但还有资质的企业拍,就是所谓户口本枪,然后就开始造车讼敖亮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蔬瘫莲,该死的企业死不了丛囱好,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口行位接,这是一个很奇怪的现象任汇刮,在其他任何国家都没有这个事情茸,只有在我们国家挫舒抢,这变成了一种无形资产哭快。   所以吉倦,后来工信部成立前夕挡饯玛,在发改委发布了一个通报尘,宣布哪些企业要死惯挎淘,其实是一个作秀逼。因为这些企业本身已经不存在了掣赤惭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拍,就不会有这种奇异的怪现象贰媳雹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判侍村相,我们把汽车产业的市场化赐拒、自由竞争的方式忽略了惦悔胆,我们把它当做航天航空管理蹲玫。所谓集中力量办大事隋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的八,像航天航空只发射一颗卫星床科芍,只造几架航天飞机猛忙卞,但是汽车绝对不能这样伙堑传,如果我们中国只有一个汽车企业凯亩,我们今天无法想象能够达到2500万辆悔碴,我们可能还在200万辆以下徘徊府炊钮。   我们想想我们当时的规模囱,讲起话来旗奸粉,我们一点底气都没有损梦宠,全中国所有汽车企业的力量沤扇艾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量猴,所以我们那时候是没有底气的屁负。那时候蔡总经常讲挨氛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂羌哦,我们国内的某家工厂咎,搞了多少年签榔?投资130亿干了那么多年没有干上去羡岗,现在回头干干断金,别的合资企业在武汉干140万辆车凯厩,听都没听说过他就干成了杭禄邓。   当时我们确实是一穷二白河饭剐,那种情况下我们引进外资湾邦架,但是不让国内自己的汽车做施乖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿痴超,变成了外资企业抢歇、跨国公司一股独大半,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌抛。   中国其实为什么发展到现在这个状况臼缝蕊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差罕,在座的年轻人没有听说过栓歪俩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号丰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作伙犊胖。为什么有审批制雹冈?审批制就是为了反对散乱差拈图,所以你不能随便上企业阜。   我们把进入产业的大门关得很衅夭庸妗,一方面对产业造成了很大损失拘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会草。大家知道崩胺,那时候汽车卖多少钱茶据台?桑塔纳要卖了20几万船旧,当时说两万块钱喉,八字还没有一撇惟丢官,订购两万多辆裸伯,在桑塔纳卖20万的时候茄秃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来角曝籍。那时候的技术标准坑蜂断、排放标准都很低芜,我们会很快发展起来擂憾,但是我们失掉了这个机会闻穗。这是产业上的一大失误蝗橇姥,就是反对散乱差木莽,阻碍了中国自主品牌的发展曹滴花。   我觉得中国汽车进入2002年你,入世以后就发生了很大的变化蜕桔么,这个变化就是放宽了筒喝孔,应该感谢国家经贸委前司长纬,后来发改委的副主任欧新黔酪,他在这件事上力排阻力饱动籍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舷闺奉,有二三十个企业进来仕。在这时候掂舶嫁,包括奇瑞呢桂微、吉利卸刀、长城渴酿踏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面素壳,所以这是我们企业发展一个好的契机窜涣,这个契机来自于好的竞争侨。   现在大家没有再说反对散乱差藐椿,但是这个毒瘤并没有肃清贺细,现在要有一个新的品牌出来抡沪辽,我们第一个想法就是它该不该出来许房,又来添乱皆。所以在这种情况下脱,汉腾出来以后急慕,我当时也没有太明确的认识汾沧遣,在网上一片谴责声的时候褥徊,我就意识到了这个问题稗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的忌谜驰,大的打败小的碳陇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼尽算拧,快鱼吃慢鱼醋饯洼。汉腾给我一个启发蚀旁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲柒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在仆茹狸,今后还会存在纠朴。   现在一汽瓦樊、二汽非常困难牌搽簿,包袱非常沉重脾蔚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才寿糖,但是最近连一辆好的车都出不来氛。现在真正有活力的企业是谁呢化?是长城劳陀、比亚迪辜铜寸、奇瑞奉氖技、吉利铰斥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用骸宪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开莲泼,让大家不要惧怕竞争佰,竞争只有好处辫釜。我们老是说过度竞争砍滦蒲,实际上没有过度竞争漠匪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的慌甫,经济规律本身有一个调节作用地疚,一旦过度竞争它会自动退出卤。   我们的出租车管理很失败穷,就是我们怕过度竞争甫搞,我们把北京市的出租车限制在7万辆继,因此打车难泡、打车贵滴呕,群众怨声载道环。凡是放开竞争汲爸,像家电产业大家都知道汗叛冈,为什么发展得比较良性呢棘蛊?就是因为放开竞争护绥困,是不是先来后到呢梁懒耽?我们现在想想80年代零,61家电视机厂绕屎岔,现在上哪去找肥权?大家熟悉的品牌鲁,北京牌扒缆乡、昆仑牌洞闷,我前天在飞机上看到长虹溺睦党,长虹居然还在删,出乎我的意料敝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存潞继黑,现在新出的电视机厂铜橙,TCL过去有吗洗?就是长江后浪推前浪簿,我们永远不应该对后进者说不坏,我们一定要这个变成一个共识习话,任何时候都可以有人进来纽康狗。就像他们说的息仿脚,任何一个行业都会机会夏。今天在座的各位都是新进来的奥,我觉得你们的机会大大的有牵。   我的砖头就先抛这些胚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滩轮:沈达炜 版权作品僚骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵屎迁,严禁转载氨猎,违者将被追究法律责任戎餐免。 获取授权" "  徐和谊说喇,当我急的时候涪,老唐一乐厂父苍,哥儿俩(的配合)还行每。双方都是坦诚的心态拴身,就没什么谈不成的事情舅。    唐仕凯则认为瓷劫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澜,基于双方的相互尊重鲸蓝箔。合作中刮霞税,尽管文化不同飘、目标不同钎,都能坦诚地交流似腑,达成一致钾,满足消费者需求奈侈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事乒刻琉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚退触庭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前溺爸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事鞋孰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯思,接受了中国经济网等几家媒体的采访锰糕。在奔驰E级轿车之外摹嗜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辞讼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时唇骂,徐和谊说蜗景寿,关键在于双方的真诚与坦诚窜锰识,这与我们的性格有关飘肉史。我的性格是直率董匹沉,而唐仕凯先生则是含蓄哨估谰、温和睫临,哥儿俩(的配合)还行桶。双方都是坦诚的心态纲,就没什么谈不成的事情辅崔己。    徐和谊谈到兢特飞,合作中烘敬肮,彼此考虑对方的文化歧酵饲、体制雄凌,对对方的决策机构都很了解顿设袱,也想知道对方的想法桑礁募,并多从他那套(系统)思考爸阀:靠不靠谱栖冠奉,可不可能虹嘿。不能瞎白话别,不能伤和气脖刚,所以就越合作越顺利豁。    徐和谊认为胁,随着后续工厂和产品的导入床诚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期锚苯叭。    他还打趣说虱尺捆,唐仕凯先生文雅涧褂锣,当我急的时候统鸡涧,老唐一乐帝窟,我们的搭配非惩疲合适晃。    唐仕凯则认为绒舅任,戴姆勒在中国与北汽的良好合作车能,基于双方的相互尊重拇拣。他说犀陀娘,我们与北汽之间有更多的共识略屑盒。过去几年的合作即仟,大家互相信任莆表忿、持久咐鹊、坚实处。我们有德国人的执着豆棘、坚持粗碧,在双方合作中袍,尽管文化不同醒棠脾、目标不同点兔戒,都能坦诚地交流挝懒号,达成一致踌伸,满足消费者需求既窘败,也能让优秀人才有合适的岗位擅颗掣。可以说裁碌,北汽与戴姆勒建立了最好的为就、双方互信的关系吓诵禾。    另外拿惦,唐仕凯指出评,中国业务的发展篡雾科,离不开经销商伙伴的精诚合作堆纠憨,他们积极履行对消费者的承诺备、关爱师,也与我们建立起非常良好的厂商关系寡逗妊。    他强调才拖,我们与北汽的合作埂,增进了双方的关系虑瓜。 全新长轴距E级车上市现嘲冒鞍琛,领导合影(右二为徐和谊秸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手躬戒孙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说峰嫂猛,目前龟畦勺,我们的合作是最好的撼看蓝。认真总结以往的经验肖玻烤、教训捌辜龚,特别是过去的错误骡,接受媒体的帮助伦畴、批评骚,因为大家对我们有更好的期许酷估。目前扛微,我们仍没有达到自己的目标蓟,在中国市场还是第三名难甩歪。但是彤退,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)慨。因此遣,我们还需要精诚合作迷,力争打造一流的企业;精益求精炕温,建立一支一流的团队尖。毕竟污瘸访,我们的公司和事业都很年轻圭曹,在发展当中最重要的还是关乎人阮。因此息,我们不能只顾眼前项恕径,应当放眼未来泉陶返,希望取得更好的位置极。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸腹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊淬烷:    各位领导惦孟、各位汽车界同仁悸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛墩缉撩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脖兰。今年论坛的主题聚焦安全讽士铝,我觉得非常有必要搓铜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沤漂梆,已引起全行业和全社会的关注温迁怀。    今年以来拱,在国家和地方补贴政策的助推下瞎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钙,1-6月砍,新能源汽车实现销量17万辆湍,同比增长126.9%玛。其中纯电动实现销量12.6万辆午珐酮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绵晨差,预计到8月底累巨,全年6万个新能源指标就将用尽权。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆人,同比增长170%寐秆稳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置寒睬。    但随着新能源汽车销量猛增卢喜担,其安全问题也逐步凸显戊骸。仅今年上半年笔识确,与新能源车相关起火事件就有11起害十,事故原因涉及到电池护、材料诗、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面岁。不但给事故车主造成了严重的生命节、财产损失牢焚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧块,极其不利于新能源汽车的推广滩茧姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律褂餐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折差,新技术新模式尤其如此狮挂扳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处晒苗磁、火车一度跑不过马车唾、人工智能行业也几起几落曹挂平,每次都面临着必须攻坚的难题吃础那,并随着问题的解决才获得新的认可橙。新能源汽车行业也是一样筒朗惮,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蛊耸妇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进甘,在蓄积了一定的市场规模之后黄,开始到达一个新的平台期甩缓捆,开始面临这样那样的问题噬馁逛。而我们认为煤薄裸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蒂煤鸡。    首先醛擦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足悉。    今天我们面临的新能源安全问题榷鼻,一部分是技术问题老,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等嫂旧陀。但更多的是行业规范问题收槐,由于新能源汽车市场发展太快浩,行业法规建设相对滞后拣番,安全法规不够健全经妨妒,相关标准缺失娇,再加上消费者安全意识不足类叭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等内婚,共同导致了一些安全问题的出现坊。作为一个新兴行业肩起时,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规锌壕帆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度险,这是新能源事故频发的原因回,也是新能源发展到当前阶段敲锨,我们必须着手解决的问题疮咀。    其次够趁墩,安全问题是消费者关注的基础痛点钢,必须全力以赴加以解决揣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示涪屠寂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颅缆颗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全晴。我们经常说舜纳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点锨韩赴,但是没有了安全这一基赐┙仄摹,里程的远近本身也就没有了意义蠕啃鹃。新能源推广几年来赊,市场上对安全的质疑之声始终不断敌碌芦,说明广大消费者除了里程焦虑巍托,还普遍存在着安全焦虑穿性,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择定栏僻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡烷。着一把火就可能会毁了一个行业锭廖,在网络时代这种心理传导完全可能发生搪稻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卵爆碑,必须将安全问题作为头等大事来抓回,否则就会被消费者所抛弃丹北毁。    最后浇篱泞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路氮,也是发展的动力源壳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破狙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品禄楼愤,才能得以持久生存粮体。千百年来办,人们围绕着使产品更加安全可靠衫,不断做出创新甘淋取。及至今日钉图痊,我们投入无人驾驶汽车羔笑、智能网联汽车的研究任耐妻,很大一部分原因檀食魔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障洁。新能源汽车作为面向未来的产品苹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变斯沉略,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惊。    由此可见吵迫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈烈怕,粗看起来林林总总捞茸,不一而足;但是究其本质鹊贤,核心还在安全稠煞好。破除了安全问题赎吩械,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题伯柑梆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题涟幌扇,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高穗,而围绕安全问题不断攻坚克难堕孟,新能源产品和发展模式将不断创新活,不断创造社会价值俺退纪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者毛袜,我们从一开始黑温酶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓坟沏娇,从战略高度提升安全性睡刨苦,居安思危惋床亲,未雨绸缪盖厂帕,从研发绕惧无、生产到售后服务衡伎,都布下层层防线码项夯,确保产品万无一失湾。    一是在产品开发上加强安全功能设计嚎栏融,从源头上提升安全性势端。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障旱绞。从产品的开发设计阶段胖始恒,我们就从整车控制褪间搂、动力电池汲、高压安全等方面以高标准进行设计掇扁善。在整车安全方面来萝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统惹净吐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计非。在动力系统方面猫,我们从材料柏、电芯配、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术摔牵,降低电池短路和起火的风险短漂。在高压系统安全方面撅路,我们从防水铣、防火喊但、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稠,高标准强化安全功能靠敦。除此之外丘,我们还充分利用智能网联技术敦孪,对新能源车运行进行实时后台数据监控堕惹沤,建立事故应急响应保证机制口,为新能源安全使用保驾护航烁事。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缺,以高质量产品确保安全枯稀。在新能源汽车快速发展的同时捻燃热,北汽集团不忘发展新能源的初心阔甲,严把质量安全关螺票。北汽新能源生产的每一款产品篓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外才佰歼,还要对电池粪、电控系统进行严苛的测试与验证坡簧奋。目前蔬掠霞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系娟,其中电芯安全可靠性测试标准42项券痊缝,电池系统安全可靠性测试标准50项帕翘纶,BMS策略安全可靠性测试标准33项青比,这些测试包括长时火烧测试馈桶、电池剖切测试受确稠、极限跌落测试和电池浸水测试等山。同时峰相鞋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位路唐。上半年描,北汽新能源接到订单2.6万单酮护,但在资源不足的情况下无违,我们严抓质量关位哗,绝不为销量而粗制滥造就樊熬,最终完成15052辆的销售任务刮挫竞,订单满足率仅58%哀累骗,但却实现了上0事故率的优良成绩雷熬镐。    三是加强售后服务与培训踏入,让新能源车用户买得放心唾,用得安心掀悄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钢视,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钦葛成,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卤改列,包含车辆保养洛埔磷、车辆维修恍叭、紧急救援挽般、充电设备惰妥、增值服务膘澳仙、客户关怀等多项内容腥略。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控琼浪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查采、维修暇缉弯,并对服务完成情况进行跟踪监控阶咎刃,形成服务闭环咕闺,确卑缗澹客户满意悄捂。同时吵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训弛恼普,对车主进行说明和操作演示形建朔,并规范安全培训流程诬壁,提升新能源车主的安全意识苔纤。在此基础上去僳,我们还创新营销服务模式丘限髓,今年8月12日徽茶廓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纪蛋绣,不仅具有推广新能源车的效果阶,同时可以让车主及时更换释酒哩、检修旧车上的老化电池闺姐徐,通过我们的新模式给市场提供更多安全冒燃杜、环保沟、高质量的车型啼,给消费者更安心的消费体验豪。    各位领导厩、各位同仁搽:新能源汽车作为一个新兴产业辩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蹋凶,出现一些安全问题赋痪谋,这在快速推进过程中也是难免的么肥钮,是我们必然要面对的问题陋平兑。因此新能源安全问题局迫,绝非某一家企业能够单独解决疮熊防,它需要我们整个行业的协同并进卜。    有鉴于此魏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力踩,不能因噎废食灭隋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心仿拢察,牢记我们新能源事业的战略使命墙椿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念秋,以持之以恒的韧性的级,推动政府朴衡叙、科研机构爆缚、行业协会呢努梅、企业乃至全社会开放合作惦铺,不断建立安全标准华氛记、不断规范行业行为护洼煎、不断推动技术进步省桓、不断优化消费者使用习惯绿闯,不断实现新能源汽车行业成长成熟粗萄、发展壮大糠碴,实现整个行业的可持续发展侥己换。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲阔箩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长限绅,各位领导磨酵、各位专家故嫁棠,业界的朋友们长:    大家好!今天荚惺,众多长期关心藐挞反、支持中国电动汽车产业发展的领导解炼俱、专家和朋友们齐聚郑州舍,共商大计色氯疮。作为本次论坛的协办方逝醚层,请允许我代表宇通公司赣茨磺,向到会的领导圃舜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脱娠际,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蠢。    近年来仿仁篓,国家出台多项重大政策簇,从顶层设计乖、推广应用饯裳蜜、税费减免我酶东、购置补贴换握、生产准入恢敛募、基础设施等多个方面蜂,保障新能源汽车产业健康快速发展锣。客车作为电动汽车发展战略的切入点蜗,是电动汽车普及推广的重点领域税拾篮。至2015年底杰膏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瞄录评,占同期所有客车推广量的13%弛提舶,为城市节能减排碧碑赁、绿色交通出行做出了重要贡献粮弦草。    财政部殿吐拔、工信部迁肌、科技部盘缆媳、交通部放饲首、发改委等部委妨蛋少,通过科技计划蔚、产业技术创新工程等重点项目进行支持夕刊窗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化雀忿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升茎:节油率撕乔泰、续驶里程等性能不断提升鞋惋逞,动力电池能量密度蕉、驱动电机效率等关键技术迅速进步妒括绊。    具体来说莱好纬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成摄懊蒲、节能与控制技术方面已实现了自主研发拨,大部分电动客车均采用国内自主控制器狮晨,整车性价比高龚恢被,满足市场需求山,节能效果得到消费者认可清吗老。    二是动力电池性价比显著提升跨泌阔。动力电池萌码坤、关键材料国产化进程加速陕痹玲,安全性和工艺技术持续改进温。与2010年相比层食深,动力电池能量密度提高将近一倍挖,成本大幅度降低漂牡姬。    三是驱动电机技术水平进步明显海套。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求剧糜,在功率密度北、系统集成度和材料利用率方面显著提升套。    同时胜,我们也应认识到戈茂,国内电动客车研发试验能力有待提升搭瑰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距副泞:整车可靠性毙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力皋料深、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整舍,寿命故蒜、低温环境适应性抹贤肉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后辜郎屋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向亨纷。    马凯副总理强调佩渤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撼。电动汽车由于安装了电池唾算、电机奸嚏、高压线束等高压部件贬,给整车安全性带来了新的问题担木苟,而电动客车安装电池容量大滩、整车承载人数多骸蔼灯,给整车安全设计提出了更高的要求吗揩磨。    因此妮,电动客车必须从防水帕拜、防火辛含、防触电烷、乘客逃生份迸腑、事故处理等方面综合考虑荤汉嚼,从研发制造毁茹兔、运输存储实、维修保养趟列、报废回收等全生命周期各个阶段着手荷邵赌,在电池安全贺惮硼、控制安全坞鸥萝、高压安全偏、电磁兼容等方面进行技术攻关培蚂,全面提升安全技术水平嗓宛。并对车辆诗瓢、零部件运行实时监控夯宽蘑,起到预警作用慨陈糜,保障大规模安全运营侣。    宇通自1999年开始研发电动客车萝顺,持续加大研发投入写沁,得到了国家部委吹酪、河南省政府和各位朋友的大力支持任陵。未来髓搜遁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蠢猴汲,围绕电动客车轻量化福泻、智能化含炔、网联化以及智能制造等发展方向拈壳吐,立足自主创新涩帛,掌握关键技术噬,提升安全水平恭碑仍,促进电动汽车产业健康快速发展亨缓诚。    但同时当,为了推动我国汽车产业的转型升级避,实现2020年500万辆的目标钝设,我们依然任重道远删。行业的健康发展僻,离不开国家政策和社会各界的支持断凌刺,我们建议苹锻渭:    继续支持产品品质提升和新技术研发匠线遣。在纯电动磨、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验敝瞎良,研究开展创新工程二期项目等冈百年,助力国家下一阶段产业化目标的实现仓勘。针对燃料电池客车抨挎,我国和国外先进水平相比还有较大差距巳阑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度半,尽快解决关键技术问题岔柔,推动产业化发展饲。    电动汽车正处在新产品推出的初期脚拔嫩,技术飞速发展褂粕,面临很多未知领域的挑战吞苯蓖,这些不确定也带来巨大的创新机会废袱俊,是企业害袄、行业和国家的历史机遇沛,也是赋予我们的使命和责任劣巷歼,    我们将坚持创新暮祭逃,努力实现产业转型升级和健康持续发展碴略蓝。    最后搁巫谴,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴啪鲍:李芳" "陈清泰颠构:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办形窍柑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”委虑妒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”丘斑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出免通,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题垃寡,回应社会的关切冀醋,引领行业的健康发展凤横。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题滴邯,广泛交流踏孝蚀、献计献策溪。    首先是创新引领问题捷跺。    去年解掂式,国家多种政策的叠加效应充分体现感,电动汽车呈现了爆发式的增长伐赁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%堆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善想惩,并得到大多数试点城市的积极响应嘘雷。更加可喜的是罢妥,电动技术逐渐被消费者所接受菏男论,潜在消费人群在增长规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是傅,总体上拧,这还是一个政策驱动的市扯翘俊,它的不可持续性已经开始显现操。从今年起狸颧,国家补贴政策开始退坡呕。种种情况表明慰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期逗摧,相应地合,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期们水。购车补贴的退坡躬靡如,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型垛旅。也就是在购车潜矢梳、补贴逐步递减的同时陛,政府应在研发环节加大支持力度低藏,集中资源支持在动力电池表、核心零部件亨咳、电控技术饰讣、轻量化辑膝遣、智能化等方面突破技术瓶颈并。    另外腊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位旧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炼袭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等孔幕。相应地冈舌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度奋,大手笔投资于电动汽车叼。    这一切表明觅校,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快然驶士。    由此看来惹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战崎。    第一韧兜婪,政府补贴政策进入退坡通道浮荡,电动汽车性价比提高的进程茅级,能不能跟上政策退坡的进程讳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键尝劝肩。    第二籍戈息,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力卞缉沸,中国肯定是他们的一个主要市场目标纹。能否改写我国燃油车发展的历史姐尝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立朗频咆,并建立起较强的国际竞争力骆,这是政府和企业必须认真考虑的问题瓮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术柑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乏陇错。    因此请首动,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导呛猛篮,那是在强政策激励下的增长里刺,是不可持续的农孰。有些企业一门心思地追逐增长乒结粮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张刮衡,却放松或忽略了创新和研发虎盟。    应该承认超石铂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比檬眯吾,性价比还是偏低的伦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破松泵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁栓结。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景夯目彪,理性地配置研发和产能扩建的投入扔聊。    当前俏勃,我国电动汽车正在向成长期转型车护小,这是一个重要的机会窗口避哎逞。从全球看翠,电动汽车的技术路线还有选择的余地镣瘁,核心技术尚待进一步突破酷传匆,关键零部件的壁垒尚未形成遂蹋伞,信息系统还在发展烂,品牌效应还未发力段,商业模式正呈现多样化愁僵鲍。可以说褪港,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间铅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略行勤哨,有较好的积累赔。我们又有全球最大的汽车市场支撑咆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权女、培育自主品牌提供了难得的历史机遇康,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玖陶集。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期呈,潜心打造核心竞争力匆口晃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蝎迷,另一方面可以与国际巨头同台竞争鲍忿十。    电动汽车和燃油车一样琉,竞争力的核心是聚集优秀人才牧敝佰,拥有强大的研发能力秆既桅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瘁。对于汽车产业来说梢矾疮,生产能力的扩张是相对容易的蓝厢朵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的讼。但是摄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了还醚,因为那充其量只是一个泥足巨人享埂。    补贴政策的退坡汞屯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量默殊,补贴导向将让位于市场导向舒淋,让位于创新导向襄别。优胜劣汰作用将被强化翔宫,在大浪淘沙中技翁,真正能站住脚的芜谐弹,将是那些具有创新能力杉、掌握核心技术宽徘、具有品牌效应的企业暗。    关于安全保障的问题托潦睦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上扯,特别强调要重视电动汽车的安全问题咸荤。这也是全社会非常关注的一个问题兔氰膘,是这次会议讨论的一个重点微。    为开好本次论坛堤臂尽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研眷,并将在本次会议上发布调研的成果钦。    汽车的100多年发展史说明箔巨灭,随着人们生活水平的提高烁夕,出行机动化是一种必然的选择疙。但是媚煌识,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车闯,电动汽车处于起步阶段闲幸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外列,还存在由于能源结构改变而带来的白坊蚕,诸如高压电路芯溃懦、动力电池等新的安全问题吵摆。    因此褐,在电动汽车市场快速增长的时候考,安全应该引起特别的注意罕本,无论是整车企业献挝,还是零部件企业孰枯,对于可能出现的安全问题宝灭,都要诸项排查嘉钞飘、及时发现纬醒、找出对策叹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前太拼。即便是这样耍恫,进入市场后的汽车仍可能出现问题片羔柒,这就需要继续跟踪颧,不断发现新问题洛汞琅,不断解决问题承,必要时要召回已经进入市场的车辆危律你。    应当承认棘鼓,电动汽车技术的成熟度还不足寇寂,市场考验还不充分闪,消费者的信任度还很脆弱翰什百,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展枚魔。从这个意义上说萎含,我们必须把安全放在首位羞敝。因为安全是一个否定性指标森花,世界上没有绝对的安全搂词案,但追求安全是企业的天职环签屠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上乌倪窘,要以更多的投入昂,在设计沸诧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平攀夸。我们绝不容忍安全隐患悍,但也要宽容失败羔,因为这里存在着不确定性队。    安全也是规范出来的互签,要高度重视标准诞涕、法规和监管的作用涪,设计安全的标准和法规泡,有些是科学的研究和论证定下来的抨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的让宫。企业必须严格按标准和法规生产苛幕灯、管理和运营墨沟,监管部门则应该严格执法辱赖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蔡凉,绝不能容忍劣币驱逐良币衬萍炭。    今天改窗响,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题妻轰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题巢冠鸽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具册,它还缺乏充分的应用考验逼瓶娇,需要未雨绸缪题波瓣,防患于未然男按硷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭丝翔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导懂,各位同行掳搜锚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寝许硼,每个桌上都放了一本碱部闲,大家可以直接看每。前面上半场我估计是大家最关注的筷,有一些政府动向性贸,他们做的干货泞缚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了姑跋,我只讲讲技术偶访,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”诗概撤,有三个方面晌,有些技术方面的内容是有相关性的维哩,政策本来是张永伟讲的蛔,我在PPT里基本删掉了虐疮,大概带一点扣童戏。    首先讲一下电动汽车安全的技术脑蓟怀。电动汽车安全技术我们分三块汇瞳灸,动力电池的安全瘦、电动汽车整车安全伙董、充电基础设施的安全潞疾。首先是动力电池的安全性凯漠怪,是最基础道渐、最核心的磷纶,包含了电安全叔荣袱、热安全偷、结构安全等等剐体。    我要先从科学的角度说一下惯汲驹。如图(ppt)迸撕衰,这是电动汽车动力电池的基本特性吨为,中间可以看出我们锂电池安全的范围堡,一个是电压弥、一个是温度尸佛,对电池安全来讲软,这么一个很小的窗口里才能安全工作刚订,如果温度高了会发生一系列的反应棠,就不正常了抖。我们具体来定义一下这些温度喜到穗,这是做一个严格科学的实验憋,锂离子电池的热失控捎、温度变化船牡酪、温度和电压变化的过程旁败。有三个温度完,T1叫热失控自生热起始温度鹅骏,这个温度一般在90度复辱,接近100度居。第二个记,热失控的触发温度嫉,就是说热失控要开始了码。第三个鸽侮绅,热失控的最高温度财虎殿,代表了释放能量绒巷吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)乱梁潍,给出了一系列的各种类型的动力电池腺锣,比方说三元的NCA面栋、NCM耸霖、锰酸锂的绞凡,钴酸锂粕、磷酸铁锂釜磊喇,还有钛酸锂的屎玛填,从中间就看出敲惯屯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的夺兼切。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域彤,总体来看科,热失控最高温度比较低一点某修,这是钛酸锂的伺。    太过于学术化一点讼簿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程徘骋。热失控咖单,我们先从热的角度瞪舍,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挥,我们的SEI膜就会分解试汞、负极电解液也会反应柒,隔膜机制熔化蔚肛囊,再到正极分解譬涝弯、电解质分解情,最后就涂层崩溃炔定犊,大规模的内短路电解液燃烧号沫,就形成了热失控夯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膜。    另外一个问题扁衫脐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拔狗惦,像放鞭炮一样肺,一个单体发生热失控能量还是有限的沛,如果在整个模组系统中间扩展榷,这个能量就非常大了浅戏锑。我们说其实不在能量的大刑呵盐亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了狈,但是并不是一个危险的东西棚瞳,关键是没有瞬时释放铜,这是一个瞬时释放的问题权虹。    诱因巳辉,刚才说的是过热引起的篡,还有电的和机械的彭涤搬,电触发表靠沪,主要是过充酷勺、过放等等怯酵侮,尤其是过充菠物图,过充引起的热失控是未苁睿害比较大的珊句,这是它过充的一个过程和机理裂古,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辉胸寝。还有机械滥用卧煞柒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火豹,这是在网上搜到的底盘的切割实验赦,专门看它怎么样木,机械诱因就会最终引起短路马副贪。    第二部分摧粟,整车的酣,现在我们找电池厂开安全会七隶垛,电池厂就说很多问题是整车引起的脖,不是电池的事剂。的确含沤前,很多问题不是电池本身造成的塑馅,是外部原因收体素,整车弘汾困,比方说碰撞会引起齐,电气安全把陋必,还有功能安全寡局赴,重点是这几方面佛倒病。比方说碰撞凶,碰撞是最容易引起庙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全洽燃。第二湍敬,各种原因的电气线路短路引起着火秤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的栏,电机控制器叔笆非、电机电子器件IGBP短路了梯搭欺,高压箱副苛、拉弧肥顽归、多处熔断财糜,整个就全烧掉了啊,这是控制器烧红了莎酥。另外一个骑,比方说前一段时间南京暴雨之后隋惧,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路枪车。功能安全羞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的弥,电池管理系统死机愧粪衬,但是充电机不知道士扛室,继续充奋为,充过头了肛凸,导致了安全事故霉,一般150%会大规模的内短路讥,充过头150%擞,不管是什么电池盟旧捎,包括钛酸锂电池昏闯碉,如果充过头也都会热失控的泄杠冲,虽然我们知道钛酸锂非常安全解,但是过充之后过压也会引起安全事故稳徊桔。    第三拢纠,充电基础设施的安全郝。尤其要说一下充电设备的安全问题鳖成级,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卑,它的防水舌、防尘犀、防腐蚀该僧涣、漏电钉际、短路保护等等蔡,各方面存在一系列问题享诡。我们开了基础设施安全的研讨会诫卑屎,大家提出了很多问题效霓健,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍镰,我不在这儿过多讲绕。比方说苗凹倾,我们荣威550就是非线充电着火松,自己来安装这个棱隙,比方说外部的“三防”染成,内部走线的零乱锚,不按要求接地等等胎册,这都是我们充电设备的问题妹吾。比方说全生命周期状态的监测杆潦、管理体系的缺失挪焚膝,线路老化之后也引起很多问题棋绵枚。尤其我们在研讨会中有专家提出小礁诫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证媒,因为那里头重现事故之后就会特别严重绩。    我不要都讲问题氮链济,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果筏排场。    第一备铜,说一下全球国际的进展阔梳鳖。我们要学习几个计颓,一是安全防护方面赋免,比方说日产的电动轿车Leaf弥,现在接近23万辆褐怒,没有出现过重大事故鞍厕。它有一个安全防护的设计体系填,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的畦,而不是说不能做到安全歪驳。人家做什么兢憨湘?首先寿,有很好的防护设计理念亭绅怠,它的防护翰,首先防控事故发生茹显,其次一旦失效浮都局,可以失效不出事莲,再次虫,出了事厢婪,把事故控制在一个可控的范围猴,控制在接受的程度跟燃油车一样揭夸溉。是这么三个阶段蓟,从电池设计温搁狮,到最后可达到的安全目标苹,是一个全方位的设计理念宫。    二是设计开发方面始归,遵循了严格的V型开发模式虚豹,从电池包锋午惊、谋氡∑蓿块存耍、单体瓦关铂、材料谰,从设计层猜怕会、验证测试层惺枷饯,是非常详细的蠢券,包括底层的电池材料乡论,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了疵攫,我们国内的电池厂现在还很少用这些喂假伦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目碘诡汾,其实这些我们都很熟悉镰投吵,比方冲击缓屑、振动琳瘫坚、挤压侥嘘、跌落懊侗,乃浚块跌落扁秒、单体跌落等等闻日汞,针刺魏、极端的短路钒剑、火烧疆赶、热循环褐,有温度的高低温循环实验锨,这个好像我们做的不是很多檬喷盗,气体分析等等宪懂,这都是全都做的羌,这是我们跟日产合作交流的羚撮坷,我觉得还是给大家分享一下扑奥晚,很有意义的炕。    第二食缚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说林肖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)似蒜,这都是公开的贺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利握苍荆,这是一些主要的专利浆凯慈,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿隋古懦,这就是一个完整的过程巷咕故。由于成本比较高检狡珊,其实没有在它的车型上全面的推开侠贯。    另外一个值得一提的闪尺辜,特斯拉的碰撞安全性黔,从设计的角度辩丝扳,应该说借用了一些非常先进的方法回肆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瓦,发生事故之后儒,非常严重的事故也都是安全的涧巷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好情擎松,当然因为它有别的安全性矩摩立,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的煎疙。    第三墨,这也是公开的资料龋,三星的电池系统己痹累。重点看一下电芯层面某,这是90安时内部并联四个单体电池婪采,一个卷绕式的方型电池季排,这个电池在单体电芯层面加了三个装置脾淬,一个是过充保护察、一个是防爆阀伪卜瘟、一个是保险丝是税。我只说其中的过充保护评鸡乳,这个电芯的外壳是正极统凹,有一个过充保护的阀颈窃添,当内部气体压力增大之后管嚏,把外壳的正极跟负极直接相连惜嘶敢,短路冕幂,形成大电流计慧连,外部短路不婪,过电流之后保险丝把这个断开覆慷,这个我们是值得学习的卞。也就是说在电芯层次进行材料痢、电气奸鸡、机械系统的系统设计还是很值得学习的局痪戎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多便啥谦,其实它把单体电池当成了一个小系统逻盆寸,我们可以对比一下盯,日产电池的乃疚思玻块相当于三星大电池的电芯模赁,就是日产是小陌颓牵块砷,三星至少客车上是大电芯桃暗。    未来趋势来看律,现在工信部300瓦时函、350瓦时都是这么高的肺泊伙,这是国际趋势杆乒冒,没有办法拆,大家都在这么做咕床,10年内我们真的要到350瓦时都,我相信2025年350瓦时应该没有问题的怒纹,2020年300瓦时应该是没有问题的堵鼎箩,这个从比能量角度是可以做上去的深习,成本也会降低勉坞憨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的那哇炊,比能量肝镣氨、安全性是一个翘翘板途电,所以我们现在都出这么多事粳陌懊,下一步300瓦时睦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知慨磊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惯弄沽,我现在牵头中美电动汽车合作感发狠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性秘跋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系店并,这是最核心的下一代电动车技术赴。    说说国内的躺潮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩坡,待会儿再说问题徘唱。正面取得成绩柏睹,从材料体系铺,三元正极腻录、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高驴,比方说在阻燃隔膜弊社、阻燃电解性呸八蹈、阻燃安全性也都有创新福起,取得了进展察。从单体电池产品的检测结果来看哥,跟国外也没有特别大的差别撑卉降。总之坷,从统计结果来看跑,我们和国外的相差幅度不是特别大哇杠捷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鬼睬捻,总体电池的安全性保持还是不错的合镭,这是实验的东西徘错,严格按照了国内国际标准连较,因为我们的电池企业也跟国外配套崎妈手,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套靶冬红,所以我们其实国际的标准都是满足的告。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新派。我也举一个例子毛分,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的特耽立。刚刚说三星的有熔断器练灯饥、过充保护器恕擞、防爆阀背攀说,模组的我们现在电池管理系统等等卜熔钠,还有一个问题畏合瘁,自引发内短路溃食享,这是一个问题喀厢,我们的制造杂质歪胺晚、经常小规模的过充过放岔巳,长期积累以后会自己引发内短路伟忿摄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做秆妨踢,因为不好重复实验菩卡溉,我们首先做了一些重复实验的方法竿轮,把规律摸出来了翅,这个短路会形成三个阶段丘,内短路的第一阶段鲍肮、第二阶段埃逢、最后一阶段遂。第一阶段只有电压的下降冲玻、温度基本上变化不大典魄登,第二阶段吾,电压下降同时温度有大幅度下降冉独赊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测练波。    如图(ppt)氖返彩,这是替代实验酿贫,这是算法蹈读,这是短路的测试实验甭,这是结果食疯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用峦讣汰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程班拇、内短路的阻值都能精确的辨析出来隘雇,提前预警热失控事故惟统勤。    整车安全陛旗兑,首先是轿车安全小涕岁,比方电池的防水猩克彻,跟整车关联度很高降皖缺,因为静态的防水厘,放在车上不一定防水驰勉敢,现在都知道IP67蜕汰脑,其实一些厂家都做IP68了雇媚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的俗缕瓜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故夏显,我们如果做得好是完全没有问题的妇靠迪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计固,这是我们做完的设计式。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全把奔光,这好像是我们比亚迪的电动车涉赊谭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拭摄梅,做得好我们的防水比燃油车还好房缓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好集闺垦,关键是我们的技术到不到位浇毙,所以我们来谈安全问题应该这么看吴梁仍。    第二嗣劝据,轿车碰撞安全溜下背,我们做得好的企业也是不错的杜纪。举个例子刨,长安的钉蔑萍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蔷岛丸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的秽缓,这是产但、学嫁拴胜、研联合研究的肃璃。甚至为了将来的发展倪咎绣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蟹。而且电池包不是越厚越好翱,如何又轻量化洼、又防撞亩奢官,在优化设计方面也还有很多工作可做珊。    第三馁,整车电池系统总体的安全保护刚惟诗。我觉得我们通过上次的整车交流会朽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菇锣,大家都觉得还是非常不错的投,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的荷菱擦,尤其是轿车企业是比较好的刀铺,分层惯妓、分级做的是非诚掳荆好的诵联,比如说高压安全管理系统鞠滥鳞。就是说只要按照严格的流程来进行开发虾核,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的静膊侩。    另外我提一句客车某,待会儿宇通的汤总还要讲的瘁半撑,我不多说了圈荡邯,他们有成套的方法来保证安全性松柯。    最后珊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议毋啥晌。前面领导都说了锤丛,多少起多少起设,这是从2月份到7月份统计的10起以上惠吹,7月份多起来了填。现在存在的问题镶函,我们在报告里面有详细的介绍椽,我在这儿时间关系也不说的太多了碑。总体来看赦倍绥,我们安全性准入门槛要提高草,所以现在在指定各种标准辅孩,要进一步提高标准摊。当然还有一个问题妈隘袱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的禄,因为充电桩跟车的接口是老的山偏围,现在要搞新的鸿靠捷,新的总体来看是更加安全的羔场袍,老的怎么适应新的勒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哇酬队,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拔强。    我们的发展建议咀龄参,我也不详细介绍了湾卸公,因为我们在报告里都有猴,永伟会比我说的更清楚一下痛。    第一个爸,完善安全标准蓄暇讥,制定更加严格的安全标准亨楷。最近客车安全标准纬、电池系统的安全标准剁夺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准了睛焚。    第二个强,监控体系篱,现在当然都有监控系统扮,马凯副总理上次也说了蛙,监控主要还是要靠厂家监管儒屉,不是靠城市最后的那一级归,最后那一级你也不会给太多数据疥痘茶,数据最多的还是我们厂家自己靖,我们最有能力监控好痢。    第三个囱句吉,强化充电基础设施安全管理拴眉,严控地下车库捐道、高危场所充电设施建设与安全监管坡迪脚。    第四个斡咕,改革检测体制焦烙缺,我们建议建立新能源汽车年检制度乏邦,传统车要年检羞,新能源车是需要年检的老铰当,比方我们防水电甘、防尘性能颅沟,新车是好的酬缝美,老的就不一定了门,我们的绝缘性能蠕团、漏电保护等等是需要检验的悔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的卡睹,这都是很重要的甭紊扭。    第五个桶烘戎,建议改革行业的监管体系烘,现在我们是准入岔焙悍,有几千个车型谐,客车是很大一个数害缴,很多厂家都进来了裳把,不能说让谁做溉、不让谁做范箩,我想将来要引入事后监管的体制校侍,谁要出了事要负责册,要召回肛瞄、吊销执照妹、取消资质及博,甚至取消你不能再进入这个行业片歼闭,这是我们建议的要加强凡磕,否则这件事情没法弄萍文讣。    结语三句话梨恋祁:    第一顶捌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”抡罐,为什么是“命根子”行腿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拔非,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全婪誓团?我觉得怎么强调都不为过病,所以我们要警钟长鸣戒馅,高度重视糙,大家都是这行的从业人员般,都不希望这个产业下滑控鹃翅,但是为了做到这一点唉,必须要警钟长鸣乃,高度重视篱缚。    第二垃剔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桅肆祁。想性能大幅提升涡匠,大家都希望300公里刊淘郝、400公里靶邪纺,客车也是要提寺,高比能量电池是必然的趋势架椒,往上提的瓶颈技术就是安全骏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点屑渡豹。所以随着动力电池比能量不断提高搓,电动汽车安全技术的门槛越来越高权吹坷,本土企业要有危机感铆瓢锯。    第三讹浪衰,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刚视夯。安全管理软镣,政府责无旁贷短。    我就说这么多羡俏号。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿秘铜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日膛胳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行氓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肩及信,到今天的北汽EH400的下线石持酮,北汽的这100万辆用了5年的时间星呛坛。    在活动现尘浴,北汽集团董事长徐和谊表示锚仇是:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骄讨逢,不断的加强产品烂雇赫、技术掂界衫、管理创新毁藉,不断的加快电动化掀性涧、智能化够赤先、网联化矮睫圣、轻量化的发展步伐翰,全力抓好‘π计划’的深入落地门颅晴。力争到2020年勉许下,实现自主产销80万辆莎甘,这其中包含新能源产品20万辆蹦,实现销售收入700亿元猛苛,进入自主品牌前三名的目标盟绦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业迟褂斜。”   “来得晚炒烧井,干得猛坑,站得稳”    “来得晚藉偏戎,干得猛耍焕难,站得稳墓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结迪问坦。    “在行业内来说列筏脊,本土企业已经很多完成百万辆了赶拍,我们加入进来侠韶,形成一种集团向上的态势掸阿。”北汽自主分为三个部分齿,“绅宝星屯、北京醇、威旺缺一不可妨灭,齐头并进叫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧霓。”在随后的媒体沟通环节中倡魂,李峰坦言惦肖。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列畔窖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群记。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品房,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群扭辽曙。北京是传承“越野世家”品牌精髓刺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌烘。    “越野车是小众市承取,但是在中国市场上秒淮稀,硬派越野豹抱晚,没有人能从北京汽车手里抢资源豆环。硬派越野或是下一个风口侣烫。”李峰在接受媒体采访时表示趴绿。    除了在品牌划分上的努力旦钉表,在车型投放层面幂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车不,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拾,而到了2016年萝伸兄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车栋膛,加上北京品牌和威旺品牌宪,更是达到了六款吴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岔虾缺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录舅擒碘。    而面向“十三五”玩午釜,北汽研究院院长邬学斌表示裙途涧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标募耽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懒侣场:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线扇闯卑,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累迸毫捅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃设,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破撼杠潮。”    是的渐壕馁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勤肯,北京汽车仅用5年的时间取,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瞪患。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围斡,现在一是车型结构变化了轨酒另,市场引导到SUV擎摊罗、新能源和智能化上去小。我们由三级跳变成了一级跳险。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示埔号芜,“市场的变革对于自主品牌来说溶界乘,恰恰是一种机会录。我们有对市场最敏锐的感知搜堪鹊,最接近市晨,这是任何合资企业都无法比拟的圈匈粮。”    从年产销量看钨腾毯,2011年达到2.4万辆灰踢漏、2012年实现7.8万辆拧、2013年超过20.2万辆倾祭玩、2014年突破31万辆疗炒、2015年完成33.7万辆父瘫,2016 年预计目标42 万辆疮堕晨,到现在已经完成了23万辆帘容肉。“2020年我们要达到80万辆碎。”徐和谊表示苯景。    “心在一起叫团队”    有了好的产品衅,还要有好的营销慌疟凛,“酒香还怕巷子深”尽。在产品营销与销售网络建设方面防毒泥,北京汽车依旧不甘人后蓄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言姐杠稗,“人在一起叫聚会谅,心在一起叫团队讲。”    2016年上半年耙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家檄碧路,同比增长396%肌嗓粹,目前网点总量高达到836家顷,渠道建设速度令业界刮目相看长谈嘘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家栓群闭,同比增长20%财盎猴,目前网点总数已达1081家僚矗邵。    据已公开披露的销售数据相棚拢,2016年截至7月赁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆楼畦,同比增长42.7%诚,远超乘用车行业11.1%的行业增速裂戎苛。其中里矢愤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆狗龄,同比增长94.6%麓,成为名副其实的“自主增速王”劝法。在具体车型上伍揣,绅宝X25累计销量接近5万辆哨,在A0级SUV细分市场排名第一铝。威旺1-7月也实现了近10万辆坚滦,同比增长6%以上沃叔茫。    对于营销体系弯辰屡,蔡建军表态称珐赁:在互联网时代咎散,消费者出现了很多新特征掀,他们爱分享互动龚巢咳,重视原创和分享漂诗,并处于一种“始终在线”的状态超扔林,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系仓小肯。   对于未来官护: 李峰表示扑揉,在“十三五”期间粒手埔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌驾颧。    其中针对绅宝品牌嚷啤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品境戚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳∠麓模块化技术平台素。    此外歇,针对SUV市场火热形势敲,绅宝连续推出多款SUV车型草背,形成了X25饲肃、X35穷那饲、X55屉祁妓、X65组成的SUV系列罐绣,实现了对细分市场的全覆盖假赦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型琼雌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50辱屉。未来隋坝,北汽威旺由经济型微车辟勿、MPV拟、SUV和轿车等品类组成恢究棵。   责任编辑肪秦芯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐摩菜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开寄算沫,在杭州召开瘫,我们非常激动趣让危。我们希望全球贸易更加公平访嫂湘,中国企业能够更好地融入世界市场忌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示角,要向世界展示中国汽车业的良好形象怒短。据了解劲踞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车口。李书福说宝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台桓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部睬旁,李书福告诉记者撤面笔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州处咖,吉利要展示好自己的形象墨垮检。李书福认为伍,我们要解决全球经济治理问题隋誓,首先要做的就是提高自己的竞争力呈税,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业马,李书福就来劲了线,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头损列传,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展雌,是全球经济的一个缩影摔。”他介绍说嫁搓虏,未来汽车产业的方向是电动化餐存炕、智能化衡舅、轻量化耽畏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列必,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拒交丁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脖寞。李书福认为棚,两者的“联姻”以及之后的融合发展署踌荡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新身佩、活力拎晶共、联动徐纺捂、包容的世界经济”炒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞎,在他看来两者在基础理论研究和基础目负幔块研发方面合作得非常不错团涕弛,他希望沃尔沃能更豪华茅、更高档缉、更有竞争力腾避,希望吉利能不断提升品牌力畔、竞争力和溢价能力趁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件恫痕。”   在吉利汽车体验馆觅撕讹,新款的“博越”展车停在那里份,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟帕刑墓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨户。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一遁妓。李书福估计甜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作跑搁。去年冬天哺窗抱,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时土勿,他也曾表示奉侮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备夯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化府,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势阿负碗,商业模式的变化已经从电商跋兽、维修痛尖富、汽车金融缴、二手车顶杯瑟、人才培养等领域开始说范,逐渐延伸到供应链前端的设计掏跺殿、研发和生产娃忍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型某屑单,这是核心俯淀慈。”李书福说稠,汽车和互联网齐,两者已经分不开了县栓,汽车制造业要想有未来海谜纫,就必须和互联网深度结合起来篙受巩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题坍喘,吉利每一次研发创新土、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开逆妒。   “安全既是时间长度氏笺,更事关人的生命蹦。有人说得扫搜,现在的汽车都很安全了渴跋楔,安全已经不能成为汽车的卖点了呻湘戈,我认为卡,这句话说的不准确评羔桔,也不全面匣。安全对全球都很重要霉,对国家很重要窜,对个人也很重要硼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害队郝,可以说安全事关大局推蕾,安全关系到千家万户呢,我们一定要把安全放在首位犀。”李书福说弘摆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中波土,不仅有央视的直播狡,现场还有上百家媒体娜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分观芬,受到业界的肯定揭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念爬,用现在的话来说就是企业的基因懦芯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念强崎,当其他条件与安全设计有冲突时挖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捷,而不是相互妥协蚊。”他认为宠,当造型与安全有冲突时掣腥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时舌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时表咐,也会毫不犹豫地选择安全敬错颂。“汽车是给人坐的领附师,所以安全对汽车而言实在是太重要了绿布。也就是因为以上这些理念惜,沃尔沃才能发明汽车安全带钠嗓、汽车安全玻璃般疾冒、安全车厢妨次、儿童安全座椅噶备囱、侧气帘认、车外气囊傅弗、交叉路口自动避险自动刹车爽毕、城市安全系统等等唇仿亲。”   “汽车内部空气质量也是安全问题秒,因为对人的健康会造成影响逗醚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知咯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上菱。 责编睫泌:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度橇诗宽?这是东风集团高层必须面对的问题恨孩。“国内前三歧,2020年品牌影响力达到行业平均水平响、市场份额5%乔氯倡、销量125万辆狸抛钵,其中东风风神必达35万辆喊,挑战50万辆察沽落。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绢努。   论自主品牌的持久战绿德推,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弗。在他看来食僳,相对与合资品牌腐能喊,自主品牌的发展分为三个阶段胜驮:战略防御胸习既、战略相持和战略反攻蠢澳。   “对标合资品牌涛商、自主品牌已经经过了战略防御阶段虏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段城睛。”8月10日送入,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肺伴,并反复强调谭疲蔫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了俱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于幢咀觅,风神刚刚取得的历史最好业绩五盟柯。凭借旗下三铰韵客——AX7昏效、新A60创舌禄、AX3模,东风风神1-7月累计销量76322辆垛处履、同比增长33.5%僚迫,其中7月单月销量首次破万却权。另外赌洛噶,轿车销售26756辆咀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沉壬,同比增长27.4%虹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念坚颓:第一醚黎郎,超额完成任务;第二琶,轿车和SUV双增长系。按照目前“三箭齐发”的态势美金涟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标尼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆礁褪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比侍灭草:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上愤翁,东风A9超过传祺GA8谜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一暖轮合。   “其实愁,我们重点想对比的是帕萨特佛心。”李春荣云淡风轻的一句实,让一向低调的东风乘用车尚恨,平添了些许彪悍和霸气妹偏佛。   不过情捐动,面对长安秆、吉利寺翰瞥、长城垃备凉、上汽这些强劲的对手贤,以及合资品牌下探冀订、车市整体放缓的趋势材伪妻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豹啸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瞄沁蓟?这是东风集团高层必须面对的问题屑。“国内前三韦,2020年品牌影响力达到行业平均水平筒嗡、市场份额5%蜕红、销量125万辆叭冻祭,其中东风风神必达35万辆伸,挑战50万辆础汰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标凄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营行,我们要尽快达到35万裂。”李春荣形容欺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颅,未来五年将是“本硕连读”炼缚瓦,从自主品牌的生力军成为主力军诚。   如何冲击第一阵营莎? ?   对于目前的东风乘用车来讲堑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澈涪,首先是产品坟锣。关于产品规划凸,李春荣给出的答案是虫碗弓,东风在2020年之前铜,会推出17款全新车型缴跑,其中传统车型将达到12款狗怠,新能源汽车7款筹瞪疆。   实际上羔,经过七年的储备署,东风风神已经形成轿车午剩提、SUV和新能源汽车三大产品军团侍,在大邪单、中陶行、小细分市场布局架歪。   值得一提的是千禽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神考。这意味着瞄,除了传统车型推布禄,李春荣手里又多了电动车这张牌醇弧门,而在2020年的产品规划中仍惟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款凉。   产品层面羔,缺少明星车型掣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题徽了伙,而在未来的规划中孙,东风乘用车的目标非常明确烩:提升车型效率猴纱夯,培育明星车型畴,必须打造2-3款细分市场TOP5车型杰肝彼,半数以上产品达到细分市场行业平均值内。   实际上射,东风乘用车下一步面临的问题寸输,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奋伟隋。除了风神之外俄伺孝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等宦,以及合资自主品牌哗距埔,而在东风入股PSA纺,成为第一大股东之后列力寡,东风乘用车无论在资源整合勘哆、品牌溢价里逢睹、平台技术方面北苔跺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应干徘牢,当然这还需要时间证明剁。   不过填逞狡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向设敌:资源协同包括产品疼革首、平台韧哀安、制造技术脆、供应链惧虑惟、营销和国际协同掂寇录。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摊,随着车市的放缓础施,近年来陕骸搭,从豪华品牌到合资品牌聪筏、再到自主品牌千临评,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证岔蹄谅。   与成熟品牌不同去,创业中的自主品牌豆,在招募经销商绰纪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梗肋。随着竞争的加剧平、产品的丰富探纺壤,未来将对渠道提出更多的挑战彼使磺,比如一年之内连上四款新车的吉利梆肺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棠稳。   盈利能力当然是最为重要的标准迁扮,但是牺牲自己凑耸吾、持续补贴经销商难商炒,也不是长久之计哗堕蛙,解决之道要不断有竞争力的产品推出璃饭共。今年年底班,风神AX5即将上市坏蕉,明年AX1也将上市桨。   实际上井,在青海活动开始之前攻,李春荣提前到达西宁厂,专门到长城和长安4s店进行调研垮午。让他感到欣慰的是墨腹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钒睬碴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瓜舶,我可以负责任地说邻,我们的商务政策是最好的莱,没有之一昆。”李春荣对于渠道的重视程度化略炉,基本上是亲力亲为瑟谢骸。   目前霞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度艾阶。按照规划兰,每年净增网点50家赴,未来单店销量逐步提升至800台以上庇坎淌,达到中国品牌经销商中上水平突。 责编穿筋:李芳" " 〗妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日复,由中国汽车技术研究中心主办珊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办骡。在本届安全论坛上芯仟饯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲撕,在回顾过去的同时刨铜双,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议诞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人欢、车辆筐钨坷、道路等影响交通安全的诸多因素宏,促进共同发展梯,从而降低事故中人员伤亡率谷陌蝗,最终有效改善中国道路安全状况冬玛艰。   会后馆糯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦江、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访详笆佰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念耻沫杯,并阐述了对于人辈蔑伤、车虏、路淖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解庐苍憾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鸡瞄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务刊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念扑房沥,一是日产汽车“三重保护”安全理念僧辟堤,即分别从社会桑尝兑、个人和车辆三个层面采取措施湃饱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念活,就是在车辆的周边郊,设置一个安全保护屏障绩,针对车身周围不同的危险接近程度衡迫挟,我们会开发相应的技术进行保护推。   除此之外汲鼻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力夺接蹈。在车辆的前方潘、两侧揉洛、后方建立一个全方位的安全屏障汲宪似,这正是日产汽车“安全屏障”的理念缔。同时渐臣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化娟涉豆,日产汽车也研发了一些相关技术宦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术悸冬。   日产汽车始终将零排放凑盗桐、零伤亡作为企业愿景砰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闹拓米,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术回城,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术匣坚秋,可以在自动模式下完成转向确、加速和刹车等操作低,提升车辆的安全性能唾其。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况睫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题四拼。即使后座坐有乘客赔穷,后侧方视线也不受遮挡酬干绣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车灭绷东。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姑崎惫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上檬灰矮,帮助驾驶者做出正确的判断矢护锚。   针对电动汽车领域灌灵,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位交礁碱,而电动汽车上的安全技术蚕,应该也已经达到了世界顶级水平莱题。”   谈及无人驾驶和自动驾驶馆谴,高桥信彦表示芥胃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度卞嗣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶接瓢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哇华拿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磷锹,日产在研发智能交通技术的同时化朔蔡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敌,其主要分为四大领域奴椒巢。第一大领域是关于自动驾驶技术的脖械鼻。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蕉风搐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)师,对电池以及其安全性能进行研究伍呸歪。   第三大领域是新的移动方式废窝硼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备剐需讲,换句话说竿蔚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沃化沪,我们针对这个展开了研究俄慑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痕疮唤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展钦颂。   未来挽,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垂虑,同时彤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险既芹烁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术冉鹤,进一步降低交通事故发生率葱皖、持续改善中国道路的安全状况提。 责编莎:李芳" "     【环球网报道】8月10日警,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市伙田冯,共推出6款车型械,售价区间为17.58-23.58万级勾堆。   新车亮点豢凹:   外媒点评蠕黎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编纬:李芳 版权作品措巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳,严禁转载茄涵偶,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口叼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭写段耗。   不久前膜套讣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜污唾弊,北汽集团以549.329亿美元营业收入扮恫,排名第160位狡文,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单枚砂,也是首次入围世界200强伐纠。“我之前的预测是在180名左右贾技,这个结果确实出乎我们意料社池然。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鄙丁免。   据网通社了解锹乱,2015年踞兢,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酿第魏,再创历史新高攫昧。“十二五”期间雹棠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆姑被,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元波,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元融泪,增长3.4倍拉吨欧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流粕丛,网通社可以断定以下两点赔:一鞍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续遁白取、稳定的增长池。二旁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重厂。   为什么能做出如此判断澎垮扫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炉道晃?徐和谊的一番话做了最好的解答辛模逢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂革沧,咱们给人家代工挣俩臭钱鲤嘶,那是发展民族工业懊反蛋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杀柔环?不可能唱敲。能走向国际化吗团?那更不可能绍虾。”   然而峦呸矩,做自主品牌死比,光有决心遂诞、喊口号是没有用的椿刮。正如徐和谊所说喇巾啪:“干自主品牌真的难谩曝谴,现在大家都处于成长阶段功,想要效益好显然不现实霉兜。但是效益不好就不努力浮谰,就情有可原吗滴诧犊?当然不是!撼卸阶。”   从“1 ”变“2 ”古戒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心狈袭。短短5年时间涟颗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嫩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心票孟良。“北汽人要有工匠精神镰,低着头诵、少说多干笆草色,闷头干肃畦,一代人不行两代人萄,肯定成功砂边蠕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求寐。   随着“十三五”规划的展开氨猩诧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”汲澄为。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局惮泞蛙。据悉我,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产么、供挨豌、销荣、研于一体的北汽集团南方基地圭。   届时圈紊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心柿阂尸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蚕嫉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展疥,形成1+1>2的布局即。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嗜洪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺填抛绩。   “十二五”期间犬,北汽集团凭借超前的战略眼光擞罢恐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展怕纯碴。通过产业链合作稠,北汽掌握了最核心的三点(电池恕、电机厂五、电控系统)技术随阜稳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军促搬敦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆塑,并取得了中国第一亥趴、世界第四的业绩梆。   据徐和谊介绍硕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上馈醒食,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案革。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前柿任猾,北汽集团零部件业务板块几乎是0透夹肥,经过这几年的快速发展淳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元勘效闯,这是之前想都不敢想的悼勺。”对于北汽集团的转型还,徐和谊深有感触秆醒。   据徐和谊介绍容,未来北汽集团将围绕汽车产业链悼导圃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型盾舒嗜,包括汽车金融捌磨、二手车纽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸豌份缮,带来规那罟;疲和效益的双丰收赎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点山。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鸵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向派瓜,这也是转型升级的重要标志之一驶。北京通航以合资复粮沦、合作竞报将、资本运作为主要模式巷,在国内实现了产品工业化和市场营销暮迫。虽然规模不大柑爆,但已经显现出良性发展态势搐纶。   直视软肋晚,质量和效益成关键词   “整体效益不高妮贾插,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言崎滑师,“我们举一个例子弄,这次500强名单共6家中国车企上榜氮垦茶,总共盈利114亿美元砰头痪。美国2家车企背持,共盈利171亿美元连莆。我们的产销量远高于对手窝,总体效益却不如他们检。”   徐和谊指出砷骆娶,提升效益腐鸡,整合全球价值链猴猜,转型升级碌掠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的棚人绕,也是整体中国传统制造业需要提升之处畏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施忿茎梢,向好的企业学雀刺,从7个维度努力哩围敛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钳。还有四个月玫,拭目以待邦痊膳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头线喊泼,通过与他的交流可以看出倦嫩,对于北汽集团的成长他是满意的搪茹。然而纹辖冉,作为一名中国汽车人干棠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌么剃缕。   “跻身全球200强企业纱凛,不是终点变袜娄,而是新的起点叮疟。”徐和谊更是霸气直言芥佳梗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胳,中国汽车行业前三甲新木竣。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编庞夺隆:李芳" "   车云按洁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行淋戏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲腑梦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法仆交晾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战膘强屏。本文由现场演讲整理而成郝歌髓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤紊嗣,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸卯狗沥,这两方面的关联性是显而易见的兽沟。    说到沃尔沃潮舷,大家联想到的第一个印象就是安全盒谎皮。的确菏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候系,他们就讲膊琅:“车是由人来驾驶的赣。因此串炽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全峭噶皖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则赔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明长掇。可以这样说味平,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面壁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带霉巨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术归。其中当然有标配的搪,也有选配的皖欺,组合成不同的配置绩。这里我稍微着重介绍一下矗南,沃尔沃的City Safety城市安全系统胸瞥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统翰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂改翻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史先。在2006年的时候曝刚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统浓蛇。第二年也就是2007年誓沛弘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锌丁浚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统己。2008年份,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乃,成为一个技术子品牌搭。之后的十年中这套系统不断地更新完善蹭钾瓜,扩展了许多新的功能骋荒,比如增加了行人探测倒搜柏、自行车探测姓纬筛、大型动物古逢蛊、路沿和路障探测与避撞功能避。    避撞系统为什么这么重要呢奠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶面,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车携、转向功能的话洞逆,一切都是空谈必。想象一下雌仟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车曹锻,这将是非常严重的问题缺陷窝惹辱。避撞系统的工作机理非常简单市残,首先是探测古使翻,然后是评估决策蜂天,最后是干预精伸苛,包括警告或者自动刹车掀力。    首先是探测乡轰。相比以前泡淡,探测功能已经取得了巨大的飞跃灯喇。从单个雷达到多雷达和摄像头浅,并结合多传感器融合算法魏葱物。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拇彩辣。    接下来是决策程。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型白骑粳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侠釜局。但是你在路上开车甲,特别是中国的路况病毒,不可能前面只有一个障碍物搂爸。所以随着多传感器的应用奈班,现实需要更先进的威胁评估算法帆,可以同时考虑多个对象疗脆氢。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象栓兑奴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力盯脚匿,你车周围的一切都可能是潜在威胁及。    复杂的算法肯定会增加计算量叭式劣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鳞户,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步闯羡编,有必要进行适当的简化侥锤惦。但问题是怎么简化聊?比如现在大家经炒疑#看到的中国式过马路美夸,一群人一起走彤犯,走到路中间巷,可能有几个人继续往前走淖社付,有一些人停在那里岸观戚,另一些人却往后退得,这时候要判断预测是非常复杂的雷测凑。所以蜂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茧,使得警告和干预措施如何定时肌、提升相关性和可信度始终受到挑战烈刀薄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁舞,才能提高决策的相关可信度洞坞。    最后一步是干预陪搁。判断之后还要有一个干预的策略疚。干预一般是两种斧,先是警告唇划稻,再可能干预墒。怎样警告呢慈贤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告讳箔线,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涩。如果没有可感受到的威胁存在劝懊律,原则上车辆不应该警告驾驶员惕洛。这是因为秒,如果还是警告孝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因风嗽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缎。时间长了之后盾剑诺,他就会把系统关闭或索性换辆车世,在中国的路况环境下涧鸵,如果一路上都是不停地警告姜菩,这的确是个问题溪衔。    警告只是一个声光或振动的信号村,那么在警告之后遂杉怀,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瓜癌?我们的策略依然是同须:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妻协鞍,否则车辆不应自主动作辫罐悲,理由也是刚才所说的丧。可喜的一点是靛骨舅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升徊,自动干预所需的时间大大缩短了老埂,相比十年以前酿坚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能景娠涟。最后一点蔼白,怎么协调人机界面设裴甲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嗓煽,也将是一个很大的挑战矩骆考。    刚刚讲了很多牛保,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素呈典摄。首先是效率问题沟痘胳,要调整警告反应的时间便,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效怪洽?警告干预是否可感知与理解竟衔?第二是相关性狗努,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出桂晌郸?是正确的警告撅覆挛,还是漏报或误报迫氢倘?比如说路前方有一辆大卡车匪,系统把它误认为是高速路交通标志牌陋烙,而不给任何警告孝新,这个明显是漏报蒂。但是反过来说挝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车靶评宫,从而警告干预五,这个就是误报诡疙,这也是第一类和第二类误报的区别扔类。最后是接受程度苦须,警告是否很高程度被驾驶员所接受奶罗讣、并配合筹身贺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭匈卤灰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性伺苛,所以这三个因素之间要互相平衡来。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程惜萎贝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目浦丢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术标雀毛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瞎眉报。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伐但。    大家或许会问为什么要做自动驾驶新鲜嗓?是不是因为最近自动驾驶农氮纫、无人驾驶炒的很热蜕办客?同时还有一些顾客在问归,自动驾驶以后伐皋哺,我们的驾驶乐趣在哪里酗特陋?因为很多人喜欢操控窜纤闭,喜欢在山路或者赛道上开车拜。    我们完全理解这些考虑叙杠煌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况搁喉,今天早上我走的是中环耐,走走停停踏,就像这幅照片中般的拥堵办醇。当然哥评损,交通拥堵也不是中国所独有采,随着城市化进程的加剧辜晒旱,这是全球性趋势唉驹卿。请问这样的驾驶乐趣何在物?    除了拥堵绊蜜,还有安全问题廷等,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量愤兴圈。城市化的发展也加剧了空气污染捷既,以及可持续发展与能源的危机漓吮。对各位顾客来讲怜教杭,还有实现实时互联和出行便利的需求哩膘。    所以莆,自动驾驶对社会坊澜、环境和经济带来的益处是多方面的兽。首先幕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鹊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的白查。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搬羞接,即使提升不到100%安全皖泄徘,但是97%些、99%可不可以钢?自动驾驶还能连带产生其它的好处篮,改善拥堵疲邢、节省能源消耗雷缄狈、减少大气污染软凳畅,以及使旅途时间利用更高效闭靛笔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利匙,但我们说肯定也有挑战拼兔,世界上没有免费的午餐熊贤疾。对于使用者来说毯尾,有人机交互的挑战节吭。还有失效模式控制矮按狸,万一系统失效以后论伟,怎样用冗余系统来后备控制板。有跟其他车辆系统的交互埔瓜褐,你不只是一辆车单独行驶在路面上氢芦闪。怎么感知环境佬理,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知抛。还有最后一个了官,再好的系统酵败匿,当顾客不当使用的时候谐,怎么做这方面的技术应对处理极几胺。对于车辆设计来说滑十闭,还需要各种各样的冗余系统做后备共锯,确保自动驾驶安全牌。    其实棘暖破,自动驾驶不光是技术问题柯令管,更重要的是对社会和伦理的挑战妓碗,大家是不是能接受川昆瑞?首先烩僧歉,什么样的商业模式蚊陌迹,是我们现在继续卖车的模式双,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谋嗜。基础设施的改变肖,比如说车道线贡、公路标识的统一你鸡吧,这也是非常重要的莲溺驴。还有保险公司是否接受慨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任诗幂。最后是公众的接受程度扛狠,法律和法规的约束草,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注庇势虑,从而也引发了很多相关的讨论暑居紊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么霓搞摩?我们非常明确善共爸,这也是一贯的战略梅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者粉。    这里举个最近的例子阀散毁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蔷,已经在欧洲量产上市目工,今年下半年也将在中国投放市场底懒辨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统牛袒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”卧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蹦,而无需跟随前车汗车坎。要知道斤绰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的廓腥犊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景梧,那就是到2020年捆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡沽。这是沃尔沃汽车庄重的声明扦茨你,也是一个非常具有挑战性的目标莆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢搪?    我们认为首先要充分研究私楷,通过真实用户与真实交通汗乒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通虽。还要多方的合作疵,沃尔沃汽车通过与包括供应商苹倘浆、大学研究机构鹅妊,以及政府部门在内的强强联合俱蓝昂,来应对全球挑战桓艇。自动驾驶之路没有捷径隆,就像练马拉松一样腊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杰、循序渐进的导,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全山,我们走的每一步也都要以安全为核心獭市。我们要以客户为导向髓儒,通过提炼典型路况己篡涕,悉心定义测试所用的通勤道路恍,同时尽量控制风险洞矢。在技术成熟之前寇翟,必须反复的测试秋,以保证安全与可靠拌幻逝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试纤戈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目顺:要验证对社会和经济带来的好处赡畏定,是不是适合当前的交通环境桐,顾客吻嫩、社会公众的接受程度收恒坛,还有道路基础设施的支持是不是充分舰踏,与其它车辆和道路使用者的互动康,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拾蹦降。    这个项目其实已经在2013年正式启动了撼侠峡,真正的大规模测试将在2017到18年渡处,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车牟剑空,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试凑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目跨逛。    上图右边是哥德堡市区的地图虎蜂羚,这条环路相当于上海的内环或中环修,即城市高速交通路刑,是没有行人河、自行车莽,也没有交通信号灯怜缉。自动驾驶测试者是租赁顾客膊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶忻。在驾驶过程中密宫,允许处理其它事务位色啼,从驾驶员监控到不监控似,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脾烘杜。    这里我要讲个非常重要的概念嗣饺署,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶镁霉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段酥泵旁,驾驶员还是负责监控和指令嗡凑,必要时柯呕,还应尽快接管人工干预啼犯,所以还有不少局限性亥乔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控敞海帛,车辆负责监控交通环境苏磕庇,根据路况决策和反应嚼,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赂吻。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能型馈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已欠守茂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陕捌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度必,驾驶员需要对驾驶负责鹤伺硅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸古涂洪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瘸卷,或者SAE第4级的程度遁萌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责僻丘贬。可以看出瑰躬,这是两个阶段之间非常明显的分界线茂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理撼尸柔,简单地讲驮贫颂,是通过多传感器融合鸽巍,包括单个或数个摄像头瞪、毫米波雷达书、激光雷达嚼哎、超声波传感器等默,加上云端和高精度地图槐垄胸,来感知周围环境桅虎,评估路况和交通状况霉蠢,相应决策与控制擒翁端,最后通过制动清凡、转向和发动机系统来执行干预寞矾。处于安全和可靠的考虑甜,我们有备份系统疚舶,冗余的执行机构夸顽蒋,万一其中一套系统有问题谷体氢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅顿沪磕。2017年块澄豹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挤笑首,随后我们将在中国新、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肯卉涂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶堑匡褐,自动驾驶的远景又如何俗畏春?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸醇。如果大多数车辆有自动驾驶功能绷,车辆可以与人剧顶、车尽、路互相沟通熄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放藤泄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上设淀乓,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布饯侗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时梧屁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谈。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺衫把纲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拖喇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心僧。 责编途新败:李芳" "   从很多角度来讲巧扔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的墒饺徒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淡镶厘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功比,国产化是必须的道路芯传。    宝马在全国的零售网点超过了五百家境,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市味叹,能够接触到更多的消费群体卞。在网络发展策略方面杭潘灯,我们会更加看重网络的构成形式钮凸啃,像城市快修店苛旁撇、售后维修中心疵凰、维修工厂等撅骋鞋,主要目的是增加服务的便利性崩锑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务熄统。    上周末(7月29日)门,在接受采访时店,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士结悲柯,回答了中国经济网等媒体的提问驮卑浅,内容涉及国内高档车市辰臁,宝马在中国市场的发展战略炽久邢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胃憨,年轻榷婪翔、专注记鸿坟,富有亲和力;与媒体的沟通自然催巾、坦诚腹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力凉梢肉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时甸,刘智说俱敢溜,中国经济发展已经进入一个新常态嗅兜,就是从高速增长进入一个健康伯擒陛、可持续性的增长灭。但是忿欺长,随着经济运行质量的提高椽态,每一个百分点的增长脸送怠,都是一个不容小觑的数量钉梗。把这个结论放到豪华车领域沃凳奈,我们所存在的这个行业火,应该不会有前几年爆发性的增长暇草,市场会以一个比较稳定干紊膛、健康矾鲁梨、可持续的态势继续发展迫。就宝马而言溜薯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势返。比如恳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售躲律,而是把新车裙、二手车导纪,技术保险良,国际式售后服务一起发展斧宫,我们叫“利润四驱”九寇绩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拌。    今年劣,在集团诞生100周年之际肛乡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吃碗抗。那么勿凌窘,这些战略在中国市场怎样“落地”其土?刘智谈到嵌,宝马集团刚推出新的第一战略盗,其中的很多元素不仅是契合中国市衬掌汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊井。他举例说露浪,宝马提出的智能互联概念榷百氨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上停坍,领先欧洲10年以上炭室帝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础冗搔。再比如新能源方面亭泊欺。中国政府强调私履躲,到2020年新能源车要达到500万辆钦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线关闹抗,包括纯电动和插电式混合动力车型裂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搐澈瓜。所以在新能源车领域坪,宝马会加大对中国市场的投入敛。因此示耿目,“从很多角度来讲贝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”匹赏,刘智说凄播凯。 BMW i3    随着本土化战略的实施搪斗,高档车市场国产车型所占比例越来越大坟户戳。那么哦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的憋蒲拢?刘智介绍说翘材,目前渺缚磋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系呜。在几大豪华车品牌里面欧,就进口车的销量来讲染棘美,宝马应该是最大的芯冀。我们对目前的状况还是满意的隆化。因为这本身就是在我们的商业计划内酣滤。    至于将来匈捆,刘智强调构康赣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功堕,必须在中国取得成功辑,在中国取得成功信,国产化是必须的道路”蠢。所以熟倍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入搪泞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心驹鲤炔,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作福诡。不久前差哪使,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车抄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场博强迪。从长远来讲刨送槽,国产车型的占比会越来越高侩。 全新BMW X1    近年来星,高档车市场经销商层面的动向备受关注汰瓦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢略破兢?刘智认为丝充摆,应该说晶昂氦,这是一个行业性话题淳缔圣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力观蛙垮,在厂商给予经销商更多的支持配合后膏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势届锭鹅。就今年上半年的情况而言貌骄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的教。对比去年的数据抒,我们发现弯,不管是在新车毛利庙晃,还是其他业务板块匹,尤其是在售后领摊毯、二手车芍前、金融保险等等几个业务板块簧盛,我们都有了明显的进步恼黔。因此洗,他觉得耽:“目前酥瞬,宝马的经销商网络是非常健康的”涎。因为绊,随着中国市场的不断成熟偿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式构。从厂家的角度来讲鹤鬼挫,我们也不断调整新车的供求关系氏,调整车型的配比雌酗,调整商务政策湿茹叹。综合下来袭,应该说目前宝马经销商网络适熬咯,处于一个非常健康的可持续发展状态渺吵。 全新BMW 7系    那么迁,比较以往嘿坛湃,宝马在经销商网络的拓展上煎,节奏会不会放缓一些犊口?刘智表示储团,在经销商网络上喀,我们仍在稳健进行拓展退钝,一步一个脚印地往前走腻乔驰。从绝对速度来讲慈队,或者是从增幅来讲号暮,因为基数变的越来越大崇滔,所以这个百分比是越来越低的截粕胃,这是很正常的品秆线。目前发,我们全国的零售网点超过了五百家响羌搪,覆盖了全国所有的省市自治区矢顽畏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迟烫,覆盖了很多中小城市适。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体撕价颁。在网络的发展策略方面畅,我们会更加看重网络的构成形式慈,并不只关注于网络的数量抡惦乌。所谓的“形式”就是像城市快修店穿陆、售后维修中心仑群聪、维修工厂等等一系列的体系概念撵芒司。主要目的是增加服务的便利性博虾瓮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务居旁的。对于经销商栋羞习,也可以进一步降低他们的投资和初期成本含签橡,让他们有一个非常健康良性的发展掏功痛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

著名历史学家蔡少卿逝世 长期致力于近代史研究

2019年12月07日 00:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 00:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中行内蒙古赤峰分行被罚20万:未按规履行反洗钱义务

2”,再不济也能gou等于2。理xiang丰满,现shi骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式shang有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当jin凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产qi骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00lai源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚